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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30287件 （詳細インプレ数：29011件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
電球を購入し、まずは純正のレンズボデーに装着しました。
ランプ点灯時のレンズの色が少し白味になり、他車からの見やすさは高まりました。
ディーエムアールジャパン ：マルチリフレクター クリアレンズを購入したので、
そのレンズに装着しました。
レンズが透明のクリア（純正のように内側がギザギザではない）なため、明らかに明るくなりました。
路面を照らす明るさも、他車からの見やすさも更に改善されました。
オーバーに聞こえるかもしれませんが、電球とレンズを組み合わせると、ハロゲンランプの四輪自動車と同じくらい、他車からの見やすさが得られます。
レンズのサイズが小さいので、路面を照らす範囲は四輪車には負けますが。
電球の単体でもおすすめですが、ＣＲＭのようなクリアレンズ以外の場合は、レンズと同時交換がおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
純正品の価格より安く、性能も純正品と同じくらいです。
私の場合、通勤で使用していますが、7000Km程度でパット交換が必要なサイクルとなります。
他の安い製品を一度使用したことがあり、ブレーキ引きづりが大きいですが、この製品は適度な引きづりで問題はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルミラーを外して乗っただけでレーシーな雰囲気だったので 視界の妨げにならないバーエンドミラーにしました 他社製品もありますが 長く使うなら高いヤツが良いと思います 質感が全然違います
自分は上向きに付けてますが後方視認性はノーマルミラーより凄いです ツーリングで先導する際は大活躍です アダプターは専用品が◎ ノーマルグリップエンドにビニテ 一周巻きでも付きます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
見た目も良いがブレーキしっかり
硬くなりました。
キャリパーの剛性等の問題があるので
その手前まではしっかりしたフィーリングに
なります。
見た目も長さも向きも、問題無し
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
取り付けた写真
発売直後のCB650Rへ取り付けました。純正と同じ様な作りでピッタリ。信頼のメーカーデイトナさすがです。クオリティは申し分無しですが、価格がやや高いかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
素のアルミに比べて少々お高いが、一枚当たりの価格は純正よりは安い。
指定のトルクで締め、200?程走行したが漏れも無し。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
旧いバイクのカウルに割れや欠けがあった場合、よく使っています。カウルの欠けが大きい時は、パウダーをよく使うためそのたびに必要時購入します。もう少し安価になったら最高です。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィット感 | 3 |
| プロテクション | 5 |
たすき掛けを購入。
厚みもありしっかりとガードしてくれそう（転倒等経験なし）
たすき掛けを購入したが、タスキが長すぎてかなり余る。xs?xxxlまで対応の様な長さで、切るなりして余分な長さはカットした方がいい。
外気温が低いと装着した時、かなり固い、が装着後は体温で柔らかくなりなじむ。それまでは少し窮屈（時間にして約１分で馴染む感じ）
後、このシリーズのプロテクター背中・肩・ひじを全て装着するとかなりの重量になるのでなかなのか疲労感が発生する。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
SR４００のクラシカルな雰囲気を壊さず性能アップが出来る。
ノーマルリアサスでギャップを乗り越えた時に発生していた「カタン」という衝撃がなくなった。コシが出た。
この価格で多くのセッティングが出来てありがたい。
当方初心者の為、セッティングのやり方、プリロードの締め・緩め方が良く分からないので箱出し状態で使用中。もう少し説明書に詳細を記載して欲しかった。（減衰力や車高、プリロードを調整するとこういう効果が得られますよ という記載はあるのですが）
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