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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29900件 （詳細インプレ数：28583件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
左がF800純正、右がDaytona
ねじ山にバリが出ていて、仕上げの出来はいまいちです。当たり前だが、ピッチと形状はバッチリです。通常工具で開閉できるというのは結構メリットあると思います。
磁石は純正より強いです
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2.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
同社ブランド品dh-702タンクバックを装着する際の傷防止目的で購入しました。
このタンクバックは使い勝手は良いのですが、強力マグネットで一発装着の為、密着性が良く接触面も広い為、広範囲に傷が付きやすく使用時に憂慮していました、そこにこのシートを見かけてサイズも適当だし、何とかバックサイズも合いそう？エストレヤでようやくこのバック使えるのではと。
実はシート購入前からシートサイズについては一枚では小さいかもと思っていました、実際の型合わせ結果は思った通りの縦横寸足らずです。
タンクバック使用時の傷防止を唱うなら、せめてシートの大きさは、自社販売のバック大きさを基準にしてもらいたい。
またはシートサイズの大きい物を追加して貰えると良いと思う、切って他にも利用箇所があるし。
今後二枚目も購入して防止対策を考えますが、一枚物と比較すると、それではイマイチ使い勝手が悪い。
装着感は平面でほぼＯＫ、凸凹面以外でもそこそこ密着感もあるし繰り返し使用可能な点はありがたい。
商品化についてもう少し考えてくれたら良かった、アイデアは良いし、他に見かけ無い商品だけに非常に勿体ないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
前に違うバイク用にデイトナのキャリアを購入したが製造段階で付いたと思われる無数の深い傷が有った。
バイク屋さんで発注して貰った物だが代替品が来るまで4ヶ月
掛かったとゆう悪い思い出がある。
今回400x用に購入したがまた製造段階で付いたと思われる深い傷が１箇所付いていた。
さらにパイプの穴を塞ぐキャップが取れていた。
どう見ても製造段階で付いていない状態で出荷されたと思われる。
キャップは箱の底に落ちていたのでグルーガンで付けて直した。
返品に時間を取られたくなかったので自分で補習して取り付けた。
取り付け自体はスムーズに取り付ける事が出来て良かった。
製造段階での検品を徹底した方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
思った以上にセンタースタンドの位置が下がります。私は通勤メインでたまにツーリングするのでそこまで影響は無いと思います。攻めた走りをしないなら特に支障はないかもしれませんが、倒し込みたい方には微妙な所です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マジェスティsの純正リアサスは固く、路面がちょっとでも悪いとケツにガツガツ来て跳ねてしまいます。
交換後は驚くほど改善されました。
次はフロントも交換しようか悩み中です。
サビそうなのと、バネ調整が硬すぎで出荷時から-2mm位しか調整出来ませんでした。(結果論からいくと自分の体重だとバネ調整しなくてよかったけど)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
ステー形状が気に入り、ミラー面積も広いのでこれに決めました。以前はショートミラーを使っていたので格段に見やすくなりました。ステーの形状もデザインがよかったです。悪かった点は、ブラックを左右分買ったのですが初めから塗装がすれて下地の銀が見えていた箇所が数か所ありましたので、そこが残念でした。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NINJA1000SXに取付てます。
ホルダーはシャープＳ５ですがボタン等が干渉するため逆さに取付。
左にUSBソケットがあるので左側に取付。
メーターに被るのが個人的に嫌なためデイトナ マルチバーホルダー マスターシリンダークランプフラットタイプに取付。
クランプにしたがマルチホルダーとの隙間が狭いため、この仕様だと固定式の方が正解です。
実際は横スライドで挿入し６角レンチでがっちり締め込んでます。
取付の際は、ハンドル最大角でスマホ差込プラグが干渉しない範囲で取付てます。
まだ、数百キロしか使用いていないが問題は発生してません。
プラスチックなので耐久性と固定ビスの緩みが心配です。念のためにシーリング入れてます。
スマホ落下が怖いのでシリコンゴムを追加購入してダブルで使用中。
金属製ではないので消耗品かなという感じです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
電源ソケット左の為、左側に取付
2020 NINJA1000SXの新車納車時に一緒につけてもらいました。
ハンドル本体との隙間が小さいため、スマホホルダー金具等に干渉する可能性がある為、確認が必要です。
また、ハンドルを最大限切ったときに、同じくタンクにぶつからないか確認必要です。
デイトナ バイク用スマートフォンホルダーWIDEは位置を確認しながら取付可能です。
欠点は取付るものによって干渉する可能性がある。パイプが短い為、何個も付けれない。
利点はハンドルにサヤ管延長タイプと違ってメーター周りの視界に干渉しない。エンドキャップップがついてる。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
キャリパーのオーバーホールを行うのに必需品です。価格は魅力的です。
ただ強度に固着したピストンを外そうと力をかけると全体的に撓ります。
また最大開サイズが37mmとのことなので、車種にもよりますが２ポットタイプのキャリパーピストンは挟めません・・
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