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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29859件 （詳細インプレ数：28544件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイクはガレージ内にいれているので、雨の心配はないのですが、ホコリや盗難防止のために購入しました。
「適合車種」にMT09トレーサーの記載がなかったのですが、掲載されていたバイクから判断して、多分大丈夫だろうと発注。結果、トレーサーにちょうどいい大きさでした。
GIVIのモノキーベースを装着しているので、バイクの全長が少し伸びているのですが問題ありません。
以下、良いと感じた点です。
・スクリーン保護用のカバーがついている
・カバー自体に厚みがある。ペラペラ感はない
・前後のチェーン通し穴の色を変えてあり、前後がわかりやすい
・1万円を切った価格
・裾も長く、前後タイヤもすっぽりと隠れる
いま一つだと感じた点。
・ミラーに被さる部分に空気取入れ口がありますが、カバーを被せても取入れ口は閉じた状態になっているため、あまり意味を感じません。
・裾を絞る紐は、今までの経験からだと、経年劣化で硬くなってきます。本製品の紐もおそらくそうなるでしょう。もう少しランクを上げた紐であれば良いと思います。
まあ、細かな点ですので、悪い点というほどのこともありませんが。
しっかりした作りであることが最大の良い点ですね。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
樹脂部が劣化して白くなっている部分にスプレーしました。バラすのが手間ですが質感、色と満足出来る状態です。私は2度塗りはしませんでしたが、スクーター1台に1本だとギリギリです。しっかり塗りたい方は2本をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
GSR用ですがGSX250Rに取り付け。低回転でアクセルOFFのエンブレが弱くなり若干トルク感も減りましたがふけ上りはだいぶ良くなりました。だいぶいい感じです。
取り付けはGSX250Rのメンテナンス性の悪さを体感することになりましたがネットで写真入りで親切に説明してくれているところがあるので何とかなるでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XR100モタードを115ccにしたので熱対策としてオイルクーラーをつけるためにデイトナメガオイルポンプを選んだ次第です。
他社とは比べては無いのでどれ位の吐出量なのかは分かりませんがオイル切れや焼き付などレースで80時間以上使用して全く問題ないです。
ちょっと製品にバリがあるので注意ですが、メーカーが悪いとか言うより箱や袋から出して検品もせず組み付ける事自体が間違いです。安価な部品にはそれなりの理由がある。使う側の責任でも有ると思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルエレメントの交換時期が来た際に何にするか悩んでいたところ値段の安さだけで惹かれて購入を決意！値段とは裏腹に性能が良く取り付けもスムーズにこなせました。
オイル交換とエレメントの交換でしたが30分もかからず終了しました！
安いだけの商品じゃないです！買ってみる価値はあります。
次のエレメントもこの商品を購入します！
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
R1000はK3だけ適合が異なって高いんですが…何とほぼ半額！で買えたので嬉しいです。
ノーマル同等の摩擦係数が良かったので、交換がてらこのパッドを選びました。
効きは同じですが、感触がノーマルより硬質で、強く掛けると音も『カチッ』と聞こえます。
ライフはまだそこまで距離を走っていないので未評価ですが、ブレーキダストはノーマルより確実に少ないので持ちは良さそう。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
簡単なキズ隠しには最適。
タッチペンのマジック版なので、気軽に使えますが、あくまで傷を目立たなくするだけです。
本格的な修理には不向きですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
リヤに使用。
車種を変えても、パッドは、ずーと「リヤ」は、赤パッドを使い続けています！効きすぎず、効かなすぎず、いきなり「ガツン」と効くのではなく、踏んだ分だけ、スーと効いてきます。コーナーなどで、車体を寝かせたときなど、速度の微細な調整がし易く、狭い路地の交差点など、車体を倒さずハンドルを切って曲がったりすると時の速度調整など、とても、微細にスピードをコントロールできています。
色も、好みかな！ある限り、使い続けると思います！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで格安のものを使っていましたが、安いものはそれなりで使用不能になったので
これを選んでみました
各部分を見ても、しっかりしていて安心です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
スロットの入ってる部分が少し大きめです。
デザインはいいですね。
取説にはPC20以上からとなってますが最初はPC18に取り付けてみましたが、グリップのストッパーの関係でスロットルバルブが全閉になりませんでした。グリップカラーのストッパー部分を1ミリほど削ると使えます。
またPC20にも取り付けましたがこちらは問題なく取り付けできました。
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