DAYTONA:デイトナ

同社、GPSレーダーを購入したのでこちらも購入しました。

ほとんどソロなのでSTで良いかなと(ホントはお金が無いだけ？)でも、機能は十分ですね。最初は音量的に聴こえづらいと思いましたが、スピーカーの位置を修整したらバッチリ聴こえる様になりました。

原二なのですが、一般道を走行する分には問題なく使えると思います。

プチツーですが、楽しさが増しました！ガソリンタンクが大きければもっと遠くに行きたいのですが.....

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自分のバイクが野ざらしになるのは嫌だったので購入したのですが、結構カバーがかけにくいですね。
ですが夜は黒いカバーのおかげでまったくといって良いほど見えないですね。闇にまぎれています。
タイヤに通すロックも通しやすいというところも使いやすさの一つです。
でもカバーの内側がチェーンの油などでむちゃくちゃ黒く汚れて車体にも少しつき始めてつらいです。

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コケてフロントのブレーキホースが破れかけていたので交換しようと思って純正のブレーキホースを買おうとしていたのですが、メッシュのブレーキホースの方がタッチがよくなると聞いて、あまり値段も張らないのでデイトナのステンメッシュホースに変えてみました。
取り付けは簡単で1人でも出来るとは思いますが、ブレーキという保安部品に関わるところなので心配な方はお店に任せてもいいんじゃないでしょうか。説明書もやはりデイトナさんなので丁寧でわかりやすかったですね。
でもこれは個体差なのか僕のやり方がダメだったのかはわからないですがフルードのエアがなかなか抜けなかったように思います。最終的には完璧に抜けましたけどね！
ステンメッシュホースに変えて良かったことはやっぱり握り始めからスッとブレーキが効くようになりましたね。そしてバンジョー近くの黒いカバーにさりげないdaytonaマークがあってカスタム感も出してくれて嬉しいです。
ダメなところはあまり無いですが強いて言えばブレーキが効きすぎてノーズダイブを頻繁に起こしてしまうところとかですかね？

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1年半前に同じ物を購入しました。青空駐車で1年過ぎた頃から防水が怪しくなり、1年半で避けてしまいましたが、値段を考慮すればコスパも良いと思うし、作りも満足しているので1年サイクルで買い換えるつもりで再度購入しました。

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初期装着の純正のブリーダーラバーキャップは、紫外線にも強いようにカーボンブラックの黒になっておりますが、日々の紫外線や様々な要因で劣化が著しくなり触ると指先が黒くなってしまいます。
黒ラバー特有の劣化です。

しかし、特に割れやヒビも確認出来ないのでその黒ラバー特有の劣化のまま放置しておいても良いのでしょうが、Webikeさんでふと このDAYTONA ブリーダーラバーキャップ レッドを見付けてしまいましたので、安価なカスタマイズを目論んで購入し、取り付けてみた次第です。(写真参照)

私のバイクには、前後1個のブレーキキャリパーがありますので、このDAYTONA ブリーダーラバーキャップ レッドは2個しか使いませんでした。

劣化した既存の黒ラバーキャップの取り外しは、キャップをブリーダーノズルから外した後にリング部分を引っ張ると簡単に外すことが出来ます。

次に新しいこのDAYTONA ブリーダーラバーキャップ レッドを取り付けるには、まずリング部分をブリーダーノズル下部の定位置に引っ掛けて引っ張り、取り付けるラバーキャップの角度を合わせてからリング部分を溝に収めてキャップをすれば完成です。

元来、このブリーダーラバーキャップはエアーブリーダーノズルの損傷や変形及びブリーダーノズル内への水分や埃・泥や砂利などのゴミの侵入を防ぐ為の役割をしていますが、数年間使用しておりますとノズル接触部分にも劣化による黒粉が発生してしまいノズル内への異物(ゴミ)の侵入を許してしまう羽目にもなりますので、気になる方はブリーダーラバーキャップをブレーキフルード交換推奨頻度と同じ2年に1回程度の頻度で交換しておくことをオススメします。

このDAYTONA ブリーダーラバーキャップはとても安価でありますので、ブレーキフルードを交換する際にブリーダーラバーキャップも一緒に交換しておくのが整備的には理想なのかも知れません。

このDAYTONA ブリーダーラバーキャップは、レッドの他にブラックはもちろん、ブルー・ライムグリーン・イエロー・オレンジがあり、ブラックを基本にHONDA(レッド)・YAMAHA(ブルー)・KAWASAKI(ライムグリーン)・SUZUKI(イエロー)・KTM(オレンジ)とバイクメーカーで色分けをすることも出来ますが、交換毎にブリーダーラバーキャップの色を換えて楽しむのもまた一興です。

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モリブデングリスにリチウムを配合して欠点を克服したグリスだと思います。
私は、ウエイトローラーはもちろん、ベアリング内部や軸受け部、ボルトナットのカジリ焼き付き防止にも使っています。
とても便利ですね。

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同社のステムセンターボルトと合わせて使用しています

サーキットでの走行動画の撮影の為に装着しています

ハンドル周りはごちゃごちゃしてしまいますが
メーターと前方の景色を同時にカメラに収めるには少し高さが必要なので高さのあるこの商品はありがたいです

中央にもマウントできるようにステーの形を改良すればもっと良くなると思います

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こういった痒い所に手が届く商品があるのは非常に助かります

ステムセンターボルトの頭にボルト穴が開いているだけの商品ですが
純正のシルバーのセンターボルトがハンドルまわりの安っぽさを加速させていたので
この商品は黒色で安っぽさは少しは緩和された気がします

付属の六角ボルトはソッコーでさびさびレーシングだそうなのでステンレースのボルトに変更しています

デイトナのマルチバーホルダーを装着しました
ごちゃごちゃしていますがこれでカメラをマウント出来るようになりました

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　20年振りのリターンライダーとしましては、バイク用インカムには馴染みがなく、興味もありませんでした。
　ですが、息子とツーリングに行くことになり、インカムもなくてどうするのだと息子が言ってきました。
※昔の感覚でハンドサインでいいじゃん、なんて言っても1996年生まれには通用しません。

　そんな感じでインカムを購入したのですが、ツーリングでは他にも物入りなので、価格重視で選定しました。
　1Km以上離れていても通話可能なものもありますが価格は高い。
　購入したものは通話距離200mですが、2台セットで1万7000円ほど。
　200mの範囲内に接近すれば繋がるわけですし、それができない時にはレシーバーにBluetooth接続したiPhoneの無料通話アプリで会話できるじゃん、という割切り判断です。

　本品は2台セットのらくらくパックです。息子はフルフェイス、私はジェットヘルですが、マイクもちゃんと二種類入っていて取り付け作業は簡単でした。息子には…
　私にとっては、「今のヘルメットって内装が外せて耳のところにスピーカーがしこめるんだぁ…　配線は… 内装の隙間に通して…」という感じで、一つ一つが慣れない作業でしたので、思ったより手間取りました。でも、別に難しい作業ではありません。
　ヘルメット横にレシーバーを取り付けることに最初はすごく違和感があったのですが、走っている時には自分では見えないわけだし、まぁいいかぁ、って感じで慣れました。比較的安価な商品だから仕方ないとも思えますが、見た目がちょっと子供っぽいのは残念なところです。
　外付けパーツとなるので高速走行時に風切音が気になるかと思ったのですが、それは大丈夫でした。

　仕込んだ製品を実際に使ってみると快適です。一人で走っている時でもiPhoneとBluetooth接続して快適に音楽が聴けるのはいいですね。
　マイクを通じたsiriへの音声コマンドでFaceTime Audioを起動すれば、200m以上の場合でも、っていうか、携帯の電波が通じる範囲なら、どこでも息子のiPhoneと通話可能です。

　こんな便利で楽しいなものがあるなんて、いい時代になったものだと思います。

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リキッドを垂らしてニードルで補修箇所に持っていく際に、途中で落としてしまう(アル中ではありません)ので、補充用があると助かります！ でも...どうしてもリキッドの方を使いすぎてしまいます...補修強度は十分だと思いますが補修箇所の脱脂に手を抜くと、それまでの物が全て無駄になるので注意が必要です。

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