DAYTONA:デイトナ

フェンダーレス化に伴い購入しました。

アクティブのフェンダーレスを取り付けた際、こちらの長いリフレクタータイプが欲しくて購入しました。
フェンダーレスとメーカーは違いますが問題なく取り付きます。

但しナンバーフレームなど取り付ける場合、縁が厚いとリフレクターに当たるので縁ありやカーボンタイプのナンバーフレームを付ける場合は要注意です。

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メットって高いですよね？安いもので満足できれば良いが、やはりデザインやメーカーや機能にこだわりを持つ人は多いと思います。
複数のメットを持ち日々の洋服を選ぶように毎日変えられれば洗ったりしやすいですが、一個のメットを毎日のように使う人は雨に降られたり汗をかいたりして匂いが気になったりすると思います。

二個目のメットを買うほどお金がまわらない！だけど頻繁に使うから洗うタイミングがない。って時にはこれですね。

自分は寝てる間に一晩中つけておいたら匂いが気にならなくなりました。
もともとすごい匂ってたわけじゃなく、なんとなく気になる匂いと被ると頭が痒くなるようになったりしてカビ菌なども気になっていましたが、イオンの力で安心できるかなと思います。

イオンなど目に見えないし、送風が直線的で全体に効果があるかわからないので、送風口が楕円状で広がった風が出るか、三ヶ所になって少しサイドにも風が出るとより良いのではないかなと思います。

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取り付けた感想を言います。
まず、取り付け時間は自分で50分ぐらいでした。
あとはデザインですが、夜プチツーが楽しくなりそうです！！

デイトナは値段が張りますが、物は純正並に長く使えそうです。

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元々付いていたのがビレットのペグで、ブーツの傷が気になっていたのと、
ペグそのものが短いためブーツのヘリで引っ掛け気味にシフトチェンジ＆内股になっていたのが気になっていました。

ハーレー用の様々なシフトペグがありますが、内股シフト解消の延長カラーがついているのはこの商品だけじゃないでしょうか？もし合わなければ延長カラーは外せるのもポイント高いです。

交換後はまっすぐペダルを踏む・上げることができ、ずっと抱えていた違和感とブーツの傷が解消しました。

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【Webikeモニター】
ガンマにも付けていて、今のところ何も問題ないし。
見た目も綺麗で格好良い。
気分的になんとなく速くなりそうな気がする。
エアクリを外すよりはエンジンに優しいだろうし。
セッティングは一応変えなくても良いそうで。
もうちょっと弄ったら色々試してみよう。

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ジャイロ系のプーリーを外す場合の必須アイテムです。
安価な輸入品も考えましたが、先端の爪の形状を比較すればこちらの方が断然掴みは良いと思いますし、耐久性にも差が出るのでは無いかと思います。
今まで他にもデイトナ製工具を使いましたが悪いイメージもありませんでしたので購入してみました。

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ウインカーのLED化に備えて、まずはウインカーリレーを対応品に交換してみました。

スズキのバイクの純正ウインカーリレーは他の部品と一体化されているため、その部品に接続されている該当ハーネスを抜いて、今回購入したウインカーリレーに接続する必要があります。
ここら辺の段取りは付属の説明書に詳しく書いてあるので困らないのですが、純正ウインカーリレーと取り換えという訳ではないので、新たにウインカーリレーを取り付ける適当な場所を探す必要があります。
特にブルバード400の場合は、純正ウインカーリレーが車体下部の狭い場所にあり、ウインカーリレーを取り付けできるか心配でした。

実際に確認してみると、純正ウインカーリレー取り付け箇所の近くにフューエルポンプリレーが取り付けられており、その取り付け部の形状がウインカーリレーのそれと同一でした。
そこでフューエルポンプリレーを取り外して、その箇所にウインカーリレーを取り付けています。
フューエルポンプリレーは、ウインカーリレーの側面にマジックテープで取り付けています（投稿写真を参照）。
尚、マジックテープは、ガッチリ固定できるエーモンの「ロックファスナー」を使用しています。

ウインカーのLED化は未だ行っていませんが、点滅速度に問題はありません。
最初はフロントウインカーのLED化を予定していますが、対応ワット数が広い（1Wから100W）のでLEDと電球の組み合わせでも問題ないと思います。
また、ウインカー作動時のレスポンスが気になるというインプレッションもありましたが、自分は気になりませんでした。

上手い具合に取り付けることが出来た点も含めて、評価は星5つとしました。

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以前まで、ライティングスポットのキャリアを使用していました。
そのライティングスポットのキャリアとの比較になります。

ゼファー750のキャリアの取り付けは、シートフレーム下に付いている純正のフックユニットを外して、後付けキャリアをぶら下げる形で取り付けるのですが、ライティングスポット製のキャリア本体に溶接されているブラケット（鉄板）は、面積が大きく薄い為、キャリアに荷物を積んでいなくても、荒れた路面を走行するとキャリア本体が揺れる程でした。

で、普通に乗っていてもブラケット（鉄板）がゆがむ為、4年（4万キロ）ほど使用した時、始めにブラケット部の黒のウレタン塗装が剥離し始め、そこから一年後に、その鉄板の折り曲げた部分が金属疲労で割れてしまい使用不可能になってしまいました。


このデイトナのマルチウイングキャリアは、極太のメインパイプに、ライティングスポット製のブラケットの厚みの1.5倍はある、面積の小さいブラケットが確り溶接されていて、キャリア本体を上から手で押してもたわみは極小です（ライティングスポット製はグニャグニャした感じで、マルチウイングキャリアに対して2~3倍ほどたわむ）。
デザインも、“いかにもキャリアをつけてます”候のライティングスポットキャリアよりもずっとスッキリしていて、このデザインで強度もかなり良いでかなり気に入りました。

難点は、フックを掛けるところがほぼ皆無に近いところ。
アルミ製の荷台部は、デザインされた穴が開いているだけで、GIVIなどのベースを付けるのには問題なさそうですが、ネットで荷物を固定したい人には苦になります。
また、タンデムシートに荷物を載せてネット等で固定する時も、キャリアのフレーム部にフックの類の物が一切無いので、こちらもなにかしらの対策は必要になってきます。

後、余談ですが、ゼファーのシートフレームに溶接されているキャリア取り付けのブラケット部も、意外と強度が弱く、私は一度砕けて、溶接（+鉄板）で補強しました。（下方に力が掛かけれるように作られていないので）
マルチウイングキャリアの強度が強いので、つい重いものを載せて使用してしまいそうですが、積載重量は抑えて使用したほうが、車体側にも優しいと思います。

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メーカーの主張通りの出来です。
違う車種にも対応できるように対応表より1つ大きめのサイズにしましたので多少あまってます。
また当方リアボックス装着のため、その部分が広がるのも良いですね。
今まで使用していたのは、価格は同程度で某メーカー製の蒸れない、傷が付きにくいというものでしたが、

カバー色（青い場合は青、グレーの場合はグレー）の粉が車体に付いてしまうのと、
マフラーやエキパイ部分が触れると溶けやすいのが難点でした。
その点もデイトナ製は大丈夫そうです。念のため少し時間をおいてからかけてますが。
作りもしっかりしていて丈夫そうです。そのため逆に少々重いのが難点かもしれません。決して安くはありませんが、愛車を大切にしたい方には良いと思います。

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【Webikeモニター】

リード110を所有していますが、日々どんな便利な商品があるのかを探し、リードを便利カスタムし続けているものです。
今回は、シートの上にも何か荷物を積めないものかと考えていましたので、雨にも負けなさそうな、この商品を購入。Mサイズです。
良い点
○雨に濡れない
商品説明でも売りにしている通り、しっかりと取り付ければ大雨の中を走行してもほとんど雨の浸入はありませんでした。
○付属のフック使いやすい
フックは6本入りでした。コードを付ける部分とフックをかける部分にわかれています。コードつける部分は一度つけたコードが外れないようになっています。(取り外しも可)
○調節アジャスター
張り具合の調節アジャスターが私の使い方では前後についており、非常に使いやすい。

悪い点
○シートの伸縮性がいまいちだと感じました。
この商品は張り巡らされたネットによる固定ではなく、シートの四方を通っているコードを調節する商品です。
ですが、そのシートの伸縮性がいまいちで、もう少し伸びてくれれば何度も調節しなおさなくて済むのになという気分にたびたびなりました。
日々のお買いものにはMサイズで充分ですが、旅行などを予定している方はワンサイズアップをしたほうが賢明かと思います。

ちなみに、Mサイズはお茶のケース売り(6本)売りを収納できる大きさです。
余裕もまだありますので、参考までに。

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