DAYTONA:デイトナ

マジェスティSを通勤で使ってますが、思ったより路面の凸凹を拾ってハンドルに衝撃があります。スポーティな固さではなく、ただ固いだけって感じで(^^;

写真は純正バネとの比較ですが、上側がこのスプリングです。

デイトナの指定は、モトレックスのフォークオイルですが、ヤマルーブのフォークオイルで組みました。
動粘度を見ると、ヤマルーブの方が同番でも若干柔らかめです。

装着して走ってみると、固さを感じることが少なくなりました。やはり、大きめの段差だとガツンと来ますが、それが減ってますね。

高速道路を法定速度で走っても、フロントの安定感は変わりません。

自分的には変えて良かったと思います。

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サイドカバーが擦れて色がはげてきたので塗装用に購入しました。今回はペーパーで軽く足付けをしサフェーサー無しでそのまま吹きましたが なかなかキレイに塗る事が出来ました。乾燥後の色はちょっと濃い感じでしたが、仕上げ用コンパウンドで磨いたら丁度よい色になり艶もでたので上からクリヤー塗装はしませんでした。
耐油性の必要がある箇所にはウレタンクリヤーでピカピカに仕上げた方が良いでしょうね。

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ステンレスの焼けてる感じも嫌いじゃないのですが、一度リセットしたくて購入してみました。効果は画像の通りです。説明書きにはマフラー取り外して使用と書いてありますが、付けたまま塗りました。今のところ大丈夫ですが、車種によっては外した方が良いと思います。
2気筒なので1本で5回くらいは行けそうです。

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MT07に使用しています。ハンドル周りにスペースが少ないバイクのため左側にNANKAIのKANIホルダーを使用して、右側にはこの商品を使用しています。作りも良いし満足しています。クランプへ固定するボルトが黒であれば統一感が出てよかったのですが・・・

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かっこよすぎて自分のバイクにはあわなかった もっとダサいのをつければよかった
よくわかんないけど セルをまわすと電源が切れる 配線が間違っていると思う

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自分のバイクのフロントサイズには、適用していませんでしたが試しに、フロント／リヤ用と2つ購入して見ました。
実際に物を見てみると、少し余裕がある作りに成っておりフロントに装着してみると、無事装着出来ました。
タイヤとフェンダーの隙間が少し狭いので、タイヤを回すと少し当たりますが、気にするほどでは有りません。これで、純正のバイクカバーと同時購入したjトリップのフロントスタンドの同時使用で、日差し／ひび割れ／雨風／猫対策に一躍買っています。
多分装着出来たのは、最近のバイクのタイヤサイズが幅広のワイドに合わせているのかもしれません？、カバーが少し幅広でリアの方はフロントに比べ少し余裕が有りましたので。違っていたらすみません。

バイク：CB750F
フロントタイヤサイズ：2.15x19
　　リアタイヤサイズ：2.15x18／2.50x18／3.00x18

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格と使いやすさ
【実際に使用してみてどうでしたか？】　小ぶりなクリップがすこぶる使いやすい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ヒューズは準備しておくこと
【期待外れだった点はありますか？】　なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　1100~1200mmの短いタイプがあるといいと思います。
【比較した商品はありますか？】　四輪汎用ブースターケーブル
【その他】
デイトナのこれが一番安価で定評があったので躊躇無く購入。
最近はほぼソロになったのであまり出番はありませんが、学生時代は必携アイテムでした。
小ぶりなクリップで確実に端子をつかめます。四輪用だと綺麗につかめずにパチン！と
外れてヒューズも飛んで…という悲しいことが何度もあったので助かります。
長さが結構あるのは便利ですが、運搬を考えるともう少し短くてもいいのではと思います。

ソロになって緊急用としての出番は減りましたが、電装テスト用や冬眠バイクの始動用に
重宝しています。10年使って劣化も無いようなので品質はかなり良いと思います。

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付属のスポンジを使って塗り塗りすると、くすんだパーツが綺麗になります。少量でも意外と伸びがよく、リアボックス位なら3回位スポンジに溶液を付ければ十分でした。
つや消しのものにも使いましたが、半艶になってくれました。
後は耐久性がどの程度なのかが気になりますが、簡単に塗布できるのでオススメです。

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誰もがそう思うアイテムだと思います。
ハンドルカバーとの併用で、冬でも快適に操作する事ができます。

僅かに太くなりますが、スポーツする訳でなければ気になりません。（気になる方はHONDA純正がおすすめ）

他メーカーと比較するにあたり、「温度の調整」がない事が当初気になりました。
装着後の感想としてはなくても全く問題ありません。
熱くなればOFFにします。するとすぐに冷たくなる訳でなく、スイッチを切った後のコタツのように、少し保温されますので暫くその状態で走れます。

この価格でこの性能、本当に満足です。

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純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。

まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。

ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか（他のパッドだとこんなに鳴らないです）。
雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。

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