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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30288件 （詳細インプレ数：29012件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
今まではバイクに直接カバーをかけてましたが、タンクとすれて細かいキズができてしまったのでインナーカバーを購入。
取り付けはウインカーやステップ、フロントフォークにゴムでひっかけて固定するため手間もかからずキズ防止に役立っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
グース350の純正色の代替品として購入したパープリッシュブルーメタリックの仕上げとして使用しました。
色調は維持したまま光沢が増して良い仕上がりとなりました。
商品には満足していますが、クリアに関しては安価な汎用品でも十分だったかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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音楽を聴こうとするならスピーカー性能はチープですね。
自分的にはスマホナビの音声案内が聞ければ、と思い購入しました。
取り付けもスマホとのペアリングも簡単で、それでこの価格なら申し分ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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なかなかのしっかりした作りで高級感ありですね。
ブランド的なデイトナさんは、期待どうりの商品です。
ほかにもブラストバリアーも付けています。
デイトナファンです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ベトナム製スーパーカブ（JA10スーパーカブと同系統）に使用。
小さなドラムブレーキで9000kmほど純正シューを使ってきましたが、グッと握りこんでも制動力が増さないので不満があり、レビューで評判が良いデイトナにしてみました。
正直なところ、社外品のブレーキシューには過度に期待していませんでしたが、全然違いますね^^
・初期の制動力＝純正比 1.3倍
・握りこんだときの制動力＝純正比 1.5倍？
といったイメージです。
元がベトナム仕様の車両なので、比較対象の純正も日本のカブ（AA04、JA10系）のシューと仕様が違うかもしれませんが、純正のシューはNISSIN製でした。
なお、スプリングは互い違い（裏とオモテに引っ掛ける）に組み込む方式です。
作業する際はブレーキカムの清掃グリスアップをするといいですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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普段から気になっていた低回転時のトルク不足、そして高回転型のエンジンとは聞いていたが、WRにはタコメーターがなく、それぞれどの回転数でどのような状態なのか全くわからなかったためタコメーターをとりつけた。
マイナスはバッテリーにつなげ、プラスは、ヒューズボックスのシグナルのヒューズをエーモン工業
平型ヒューズ電源におきかえ、電源を取った。
パルスは、シート下のECUから出て直ぐのところ、橙色の配線からエレクトロッタップを使い分岐させた。
タコメーターは11000回転ほど回るエンジンだと聞いていたので、15000回転までのものにした。タコメーターそのものは、結構高さがあるため。、取り付け後、手前に飛び出してしまう。取り杖の際にはデイトナ別売りのステーと、近所のホームセンターで買った、ステンレスのステーをを使用して取り付けた。
運転している際には飛び出している感じはあまりない。また、LEDのバックライトにより、夜間の視認性はとてもよい。
1万回転まわしても、それほどぶれることなく、ほぼ回転数を読み取れる。
寿命が心配であるが、満足している。
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5.0/5
いろいろなタイプのバイクに使用できるようになっています。バイクを変えても使えます。
見易く、時計も付いているので便利です。
タコメーターの無いバイクには是非オススメします。
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5.0/5
ホンダの純正カラーコード：NH-1ブラックがボディカラーのかなりヤレている車両をレストア中なのですが・・・
今までのレストアしていた白系の車両等とは異なり、ヤレたパーツやフレームを部分塗装しても少しボカしてあげれば違和感無く溶け込み、あまりの楽さに声がでます・・・
これからはボディカラーが黒系でないヤレた車両でも、楽に直したい時は、基本に忠実に塗装していけば失敗しにくく、失敗しても楽に修正が利く、黒でオールペンしてしまうのもいいかなと思いました。
周囲に「黒すぎじゃね？」と云われたら、臆面もなく「ブラックアウトだよ！楽だから選んだんじゃないんだから！（ツンデレ風演技要…）」と返してウザがられていこうと思います。
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MT-09は洗車のときに水が入りやすそうな形状のダウンマフラーなので購入しました。
それまではボロ布などを突っ込んでいましたが、このプラグのほうがしっかりと栓をしてくれる気がします。
大型の車両は、大体このサイズで問題ないと思います。
ゴムが意外と柔らかいので、密着性が高く、効果を発揮してくれます。
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1993年式のSR400に装着しました。
RAYBRIG製のレーシングクリアバルブに交換後、ある程度明るくはなりましたが、VMAX1700のノーマルバルブよりもまだ暗かったので、期待を込めてこのハーネスを導入しました。
まずは取り付けに関するところで、他メーカーのものと比べてリレー本体がバッテリー配線の近くに配置されているので、リレー2個をヘッドライトケースに納める必要がありません。これにより取付自由度があがり、装着に対するハードルはかなり低くなっています。SRの場合にはシート下に難なく納めることができました。
そして、交換の程は「確実に明るく」なりました。写真では装着前と比べてあまり変わっていないように見えますが、実際にはかなり違います。SR400はバッテリーの容量も小さく、ノーマル状態だとウィンカーを点けるとヘッドライトが点滅するほど電圧降下しますが、このリレーハーネス装着後はほとんど気にならなくなりました。
ヘッドライトへの電気をバッテリーから直で取るので必ず効果は出ますが、配線の劣化が進んで電圧降下が大きい旧車などの方が効果が大きいと思います。今回、バッテリーも新品に交換したので、ヘッドライトへのハーネスは全て新品の状態です。夜間走行の多い通勤車には最適のパーツだと思います。
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