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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30284件 （詳細インプレ数：29009件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今回、ボアアップ、ビッグバルブ化の為、購入しました。他のメーカーと比べて、どれにしようか迷いましたが、プライマリードリブンギヤ付きで、この価格だったので、こちらの商品に決めました。性能的にも満足しています。
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5.0/5
Ape50には時計機能がないため購入しました。購入にあたっては、
・防水であること
・バックライト付きであること
を条件にした結果、この商品に決定しました。
まずは取り付けについて。
他の方のインプレで賛否が分かれるマジックテープについては、自分の感覚では『ユルユルではないが安心もできない』ように感じました。
しかし裏面に直に両面テープを貼るのもイヤだったので(電池交換時に裏蓋を外さないといけないため。)、自分は『マジックテープ＋タイラップ』で取り付けることにしました。タイラップによって脱落が防がれ、またマジックテープの効果で左右にずれることもありません。
なお、時計のサイズは26mm×37mm(実測)なので、購入を考えている方は参考にしてください。。。
次にバックライト機能ですが、自分はグローブを着用していても押しにくいとは感じませんでした。ちなみに私が使っているグローブは『イエローコーン TITANIUM MAX GLOVE (商品番号:YG-171)』です。
ただし、マジックテープのみの取り付けだと脱落が怖くてしっかりと操作ができない結果、ボタンが押しにくいと感じることはありえると思います。
自分の場合はマジックテープとタイラップに加え、左側にスイッチボックスが来るように取り付けることで、(左右から挟み込む形で操作せずとも)指一本で右側から押すだけで点灯操作ができるようにしてあります。
その他のポイントとしては、電池稼働であることは電池交換が必要となるデメリットがありますが、反面、メインキーOFFでも時計が確認できるという利点も有すると思います。
ちなみに時刻や日付の設定については、みなさんのインプレの通り操作感がイマイチです。Bボタンの戻りも確かに悪いです。…が、ABボタンはそんなに頻繁に操作しないので(Bボタンは時刻変更時にのみ使用。Aボタンは日付切り替えにも使いますが、自分はあまり日付は見ないです。)特に問題ないと思います。
この商品によって、重ね着やレインウェアで腕時計が素早く見れない、または腕時計に夜光塗料がないため夜は電灯の下で止まったときにしか時刻がわからない、といった悩みから解放されました！
少々高価ですが、それだけの価値はあると思います！！
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4.0/5
こちらのインプレを参考にさせていただき購入しました。後々ディスクに変える予定なのでマルチタイプにしようかと思いましたが、ドラム専用でもディスクが装着できることを知りドラム専用にしました。
見た目は全くと言っていいほど変わらず、感動が薄いです（笑）。
反対に乗り心地はダンパーがきっちり効いて、ピョンピョン跳ねることが無くなり感動しました。
また武〇のブレーキアームの金具も問題無く付きます。
他の方も書いてありましたが、こちらのショックを装着する際、ダンパー下にあるプラスチックのカラーみたいなのがフォークアウター内に入らなかったため若干ですが削りました。
正立フォークに手が届かないけど、ダンパーにしたい方、ノーマルルックにこだわりがある方にはオススメですね！
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4.0/5
Gooseのリアブレーキには元々、
効き始めが弱く、一旦効き始めるとロックまで一瞬で行きやすい、
と云う使い難い一面がありましたので、こちらのパッドを選びました。
効き過ぎず、むしろ純正よりも穏やかでライフが長い。
そんな商品を期待して購入しましたが、果たして、
信じ難いほどのライフを見せ付けてくれました。
2007年の年末に購入して以来、未だに半分以上が残っています。
自分はリアを良く使う方なのですが、それでもこれほどまでにライフが長いとは！
肝心のブレーキタッチには、ロックしづらくリニアなタッチを期待しましたが、
どうやら純正ステップのマスターシリンダーに対するレバー比がおかしいらしく、
あまり変化はありませんでしたが。
必要十分な効きと異常なほど(笑、長いライフ。
それでいて純正よりもコントロールし易いようですので、
これはノーマル派の人にもお勧めでしょう。
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4.0/5
中華エンジン搭載リトルカブに装着。
配線図と数時間睨めっこの末になんとか付けられました。
やはり発電コイルが小さいだけあって発
電量は少ないです。
テールランプをLEDにして対応しましたが、
時既に遅しでバッテリーが死亡してました・・・
レスポンスは最高です。120ccエンジンへの装着ですが、レーサーみたいな吹け上がりです。トルクの落ち込みもそこまで無く(3000rpmからでも発進できる)、満足です。
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5.0/5
50cc→88ccにカブをボアアップしたため油温管理に購入しました。
どうやら、夏場は油温が90度近くになっていたようで、とりあえずキャブのMJをやや大きめにして対処しました。
見た目もグッドです
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5.0/5
【Webikeモニター】
前後共にゴールデンパッドにしています。
効きは純正パッドより良いですし、なによりコントロールしやすいです。
耐久性、ローター攻撃性も問題ないレベルだと思います。
やはりよく言われる、初期制動は赤パッドの方がいいですので、街乗り重視ならそちらをオススメします。
ただ、金パッドが街乗りじゃ厳しい訳ではございませんので。
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XJR1300 青ストロボ’05 への取り付けです。
取り付けはこのフィッティングとセンサーを組み、車体側のセンサー用の取り付け穴にそのままつけるだけなので簡単です。
色がゴールドなのが個人的に気になりますが、価格的には満足です。
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