ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29834件 (詳細インプレ数:28524件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
5.0/5
先日スリップオンマフラーを取り付けたら、エキパイとの結合部を境目に
新旧の差が顕著に出てしまいました。
以前からエキパイのサビ、焼けは気になっていたので色々試してはいた
のですがあまり効果がなく、落とせないのなら上から塗ろうということに。
気温20℃あったのでとくに問題なく塗れました。
サイレンサーは1回外し2~3回に分けて重ね塗りをして、エキパイは外すの
が大変だったので、チラシなどでマスキングしながら外さずにそのまま
塗装しました。
全体に塗装が終わったらアイドリング20分で塗装固定。
最近風が強いので砂が入り込まないように気を使いました…
全行程終了後は艶消しブラックの色っぽさに惚れ直しました笑
エキパイのサビ、焼けが気になる方はオススメですし、足回りが黒で統一
され、かなり引き締まって見えるのでだいぶオススメです!
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経年劣化で前回の車検で光量不足で苦労しました。
それほど交換するパーツではないのと、車検で苦労したくなかったので
『車検対応』と『デイトナ』の安心感でこの製品にしました。
古い愛車なので適応表に載っていませんでしたが、位置固定の部分だけ
どうにかすれば基本はボルトオンでした。
明るさも以前とは比較にならないほどでした。
プラスチックレンズなので耐久性は疑問ですが、純正との重量差600g→450g
などいいことだらけです。
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はじめまして。質問いいでしょうか?CB750FC乗りなんですがこちらの商品は簡単に取り付け可能なのでしょうか?
5.0/5
歯切れの良い重低音><!たまりません!!バックファイヤーはご愛嬌かな!?合法で十分な感じですooo
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4.0/5
剥き出しの金属パーツへの防錆ワックスです。
濃い茶色の液色に初めて使う際はびっくりしますが、塗布すれば無色になります。
近頃の錆取りケミカルグッズには、施工後の表面に保護被膜を形成し、
その後も防錆性能が持続する、といった効果を謳うものも少なくありませんが、
大抵の場合、あくまで実際の効果はオマケ程度のものである場合が殆どです。
クロムメッキや塗装などの処理が施されていない箇所であれば、
バイクに使われているどんな金属であっても効能があるとのこと。
更に耐熱性があるのが最も重要なポイントで、エンジン回りに気兼ねなく使えます。
エンジンやクランクケース等の熱を持つ部分に使用されるアルミパーツは、
簡単に酸化して白錆が発生し易く、うっかり放置して被害が大きくなってしまうと
マザーズなどの専用ケミカルでさえも納得いくまでしっかり磨ききるまでには
結構な労力が必要ですし、その後のケアもかなりナーバスなものになってしまいます。
その手間を思えば、この商品を軽く塗布しておく作業は非常に手軽なものです。
一度の施工でそれなりに留まり、効果の持続期間も長く感じます。
雨ざらしにしていなければ、二~三ヶ月に一度程度の使用でまず問題無いはず。
ワックスという割にツヤ感はあまり…というか全くと言って良いほど感じられません。
名称が誤解を招いているのでしょうが、コーティング剤としては非常に優秀です。
惜しむほどの手間ではありませんので、試してみる価値はあると思います。
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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。
ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング&峠向きと評判のいいパッドです。
ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。
ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。
ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。
しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。
で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。
街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。
高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。
安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。
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シグナスxに取り付けました。
純正テールがあまり好きではないので交換しました。
デザイン中々良いですね!
やはり、スモークが掛かっているとなおのことカッコよくみえます!
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4.0/5
時間掛かりましたが説明書通りに出来ました。
ただ配線時のケーブルカバーが2本だけなので4本(F&R)にして貰いたいです。
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4.0/5
ボルトで固定する時に割れないか心配でした~。
純正に比べてとてもシャープになりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他の方も書いているように、純正品等と比較しても薄くできているのには驚きました。でも、使用してもオイル漏れはないので全く問題ありません。オイル交換の度に交換する必要のあるものなので、この安さは助かります。
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