DAYTONA:デイトナ

R1のシートがだんだん白っぽくなってきたので、試しに使ってみました。

布に塗って伸ばすだけと、手軽に使えて艶も結構出るので、満足出来ました。

今では定期的に塗布してシートの艶を保っています。買って良かったです。

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カブ110オーナーはHONDA純正のグリップヒーターを取り付けられてる方がほとんどのようです。が、私にはお値段がネックでした。

もちろん価格の差にはいろいろな機能のあるなしもあるので安ければいいというものでもないのは承知のうえで、今回デイトナさんのホットグリップを購入しました。

純正品の1/3の価格ということもあってちょっと心配な部分もあったんですが、結果は大満足でした。

非常に暖かいです。冬場でも昼間の気温が上がってくる頃には熱い？くらいです。

取り付けも自分の乗ってるバイクの電源をどこから取るのかさえ分かっていれば、初めて作業した私でも簡単に取り付けできました。

カブ110(丸目モデル)に取り付ける場合、デイトナのホットグリップが長いためほんの少しグリップの端を切断する必要があります。100均のカッターで簡単に切れます。

ただ、スイッチの固定が付属の両面テープなんですが、いまどきのバイクで平らな箇所ってなかなかないんですよね。両面テープでもいいんですが、できればスポンジやクッション性のある両面テープが良かったです。カブに取り付けた次に日にスイッチははがれました。ってことで☆4つです。

純正品のグリップヒーターが高価で躊躇している方、是非本製品をお試しアレ！
価格以上の満足感が味わえますよ！

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マフラーのサインレンサー部分とクラッチカバーに使用してみました。
期待以上に光沢が甦りますが持続性がどれだけあるかは不明。
使いやすく、コストパフォーマンスに優れていると思います。

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SUZUKIのストリートマジックIIに取り付けいたしました。

最初は「ポン付け」できるかと思いましたが、空けてビックリ、純正のメーターとは取り付け穴軸が90度逆・・・。
「しょうがないなぁ」とニヤニヤしながら穴あけ加工し、取り付けを行いました。

感想からいいますと、”大変いい商品”です！

ストリートマジックの純正メーターは燃料計がないため、ガスの給油時期などの管理が大変でした。
ガス欠を起こしたことも一度や二度じゃありません。
ですがこのメーターにはオドメーターが付いているため、おおよその目安が簡単に取れ、以後ガス欠はありません。

表示もLEDなのでとても明るく視認性も良好です。

難点を挙げるとすればLEDが切れたときにはメーターごと交換するしかないということです。
まぁ、5年も雨風にさらされればしょうがないのかもしれませんが、メーターライトが夜間に切れたときにはヒヤヒヤものでした。

お勧め車種としては原付でも2種、できれば80cc以上のものをお勧めいたします。
正直、140km／hまで表示されているのにその半分ぐらいしか使ってやれなかったことには申し訳ない限りです。

メーカーも信頼できる会社ですし、製品も一級品だと思います。

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姉妹品はさんざんでしたが、この商品は普通にイイです。
ヘルメットに付いたしつこい汚れが良く落ちます。特にシールドに安心して使えて便利です。ただし量が少なく、値段が高いと、ダブルで高価なためお金持ちの人しかリピーターにはなれないと思います。自分は勿体なくてなかなか使えませんでした。

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【Webikeモニター】
バイクで走っていると、ときどき背筋を伸ばしたりステップから足をはずして伸ばしたりとポジションを変えて疲れを癒しますよね。そんなとき、足を伸ばした先にステップがああればいいなーとずっと前から思っていました。ステップをフレームに取り付けるのに流用できるパーツがないか探していると...クルーザー系のカスタムパーツに「ハイウエイペグ」というものがあることを知りました。実際に取り付けてみると...楽です。楽しいです。違うバイクに乗っているみたいな新鮮な気分になりました。ステップの位置を変えただけでいつもの自分のバイクの印象（フィーリング）がこんなに変わるなんて面白いと思いました。このパーツは本来エンジンガード等に取り付けるようですが私の場合はフレームに直接取り付けました。フレームの径はφ29~30mm。このパーツの取り付け適用範囲でしたが、取り付けパーツをいくら締めこんでもなかなか確実に固定されないので、市販の薄いゴムを巻きつけてφ32mmくらいに太くしてから取り付けをしました。似た形状（でもっと安い）の商品もあますが、そちらの商品は自分のバイクのフレームには適用が細いようでしたので、デイトナの商品を買いました。この商品はとてもオススメです。

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アナログとデジタル迷いましたが2000円程しか違わないし後のカスタムを考えこちらを購入。

ウエイトローラーが若干重めのセッティングで加速が鈍く最高速まで時間のかかる状態のマシンにポン付けしたらうまいこと補正してくれたのか改善しました。

重いと回転数が上がらず吹けませんが　これをつける事によりバランス良くセッティングされたマシンの丁度いい吹け方と加速に寄っていきました。

どのみちセッティングのやり直しが必要ですが　ある程度のセッティングミスをカバーしてくれますね。

ベストな点火時期で燃費向上というのもうなずけます。

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私が選んだのは、FLATドリブンフェイス TYPE1（トルクカム 45°）です。

トルクカムの溝は純正角と同等ですが、動きがスムーズで、低中速域での加速やアクセルレスポンスはバツグンです！　個人の好みもありますが、センタースプリングの変更によるセッティングも、変化がすぐ分かり、TYPE2 と比べると、やり易いと思います!!

もう一つのお薦めポイントです。トルクカムの動きを円滑にするために、タップリとグリスアップをするわけですが、どうしても、加速・減速が多くなると、トルクカムとドリブンフェイスとの隙間から、グリス漏れを引き起こしやすくなります。
この点で、どのメーカーも隙間を埋めるためのシールで悩んでおられるみたいですが、私が使用してきた商品の中では、一番長持ちしていると思います。しかも、セットでこの価格は絶対お勧めですねっ!!

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　プラリペアでの補修は初めてでしたが、意外と簡単で綺麗に仕上がりました。
強度的にも問題無いですし、何よりもパーツ交換しなくて済むので助かりました。
　私の場合CB1300のテールカウル補修だったので交換の場合30、000位の出費が
必要だったのですが、千数百円と少ない出費で済みました。
デイトナさんに感謝です（＾＾）

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このキャップを変える必要性は余り感じていませんでしたが
パッキンがダメに成っていたのでパッキン探すより
DAYTONA デイトナ オイルフィラーキャップの方が先に目に付いたので
何気なく買って見たと言うのが実情です
形ももっとオシャレな物が有ると思いますしドレスアップとしても
色が付いたくらいで特別かっこ良い訳でも無いです
本来の機能であるキャップとしてはワイヤーロック用の穴も有り
何ら問題くしっかり密閉出来ます。
純正のキャップに何らかの問題が生じたとか
無くしたと言うような方には良いと思います

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