KOSO:コーソー

・純正と比較して性能は隔壁なだけあって全体的に向上
・届いた時点で点錆か薄らでていた、1年半でエキパイと排気側が錆だらけに・・
値段的に性能は良いですが取り付け前に再塗装必須かもしれません

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掲載されていた写真や商品リストに載っている物が結構変わってたのが、非常に残念です^^;
クラッチスプリングはセットにないし、ウェイトローラーもリストは15g、入ってるのは１６g、、、まぁKF30のパーツは中々手に入らないので良しとします

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以前はこちらより少し高い方を使用していましたが、
安価なタイプが出たので購入しました。

取付けは至って簡単なのですが、スロットルドラムが大きくなるため、ワイヤーの遊びの調整しろが狭くなるのと
アクセル開度が重くなり最悪、戻りにくくなります。

純正のようには軽く回せないので気になる方はどうかな､､､？ってところですね。自分はFCRやTMRの硬さに慣れてしまっているせいか、そんなに気にしていません^^
またシグナスにつける場合、年式によってはメモリが見えません！
よって赤い部品は付けても意味がないです。

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作業は左右のネジを2本づつ外して、その間に
挟んで固定するだけなのでとても簡単です。
泥しぶきを防ぐのに購入しましたが、見た目もカーボン調で引き締まりました。
メーカで最初から付けて欲しいパーツですね。

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東欧のガラクタスクーター修理おじさんに影響され購入。
廃盤？のドイツの某メーカーのと見た目が瓜二つなので品質もまぁ同じでしょう。
新品ですが六角ネジが固着？して表と裏側で供回りしていたので、六角をもう1本用意して、ガチガチに両方とも締めてから片側だけ回して緩める を両側ですれば解決しました。
バキンッと鳴って緩むので心臓に悪いです。

ウェイトも入っているので、軽量クラッチにも重量クラッチにも出来るので色んなカスタムが出来ると思うとワクワクしますね。バネは弱中強の3種類入ってます。
ベストなセッティングを可能にしてくれるアイテムですので中途半端な軽量クラッチを買うよりも思い切って買ってみるのもいいと思います。

クラッチ自体の性能としては、社外2枚軽量クラッチが滑ってアウターをツルツルテカテカにしていたのですが(バネレートが弱かったor強かったのかもしれません)、3枚にしてからは確実に食いついてくれるのでいい感じです。

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高回転の伸び悩みで、試してみました。ブラシーぼ効果かもしれませんが、高回転が軽くなった気がします。珍しくお勧めします。

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以前取り付けていたものが自分の不注意でダメにしてしまったので購入。
安いので満足です。

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同じBWS125に乗っている方のレビューがありましたので参考に取り付けました。
付属のタッピンネジはM4だったのでM5用に開け直しました。
電動ドリルがあれば作業はすぐに終わります。
タッピンネジの長さは10mmのものを使いましたが掛かりが弱いのでもう少し長い方が良いかもしれません。
見た目は良くなりました。
純正品と比較して半額以下なのてコストパフォーマンスは良いです。

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ノーマルでは全開時に途中でアクセルを持ち直さないといけなかったが、これに変えてそのまま全開に出来るようになったので、運転が楽になった。
ハイスロって言っても過激な仕様では無く、ノーマルと言って違和感ないくらいの物なので、街中で走っていても全く危険ではない。
もっと早くに変えておけば良かった。
一つ残念な所は、目盛は自分のバイクだと全く見えません。特に見る必要も無いので、そのまま使ってます。

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長男がドレスアップ目的で購入しましたが、質感はそれなりで私的には純正品のほうが安心かなと思います。

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