HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
出先で買い物した時の積載用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ばっちりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ポン付けは出来ません。
自分のダックスではヘッドライト幅が135mmで購入した商品のステーだと左右で10mm程隙間が空いてしまった。
同じ商品をダックスに取り付けていた方のレビューを参考にさせて頂き、バーナーで炙りバイスに挟んで曲げて幅を合わせました。
下側の取り付け金具に使用するM6ボルトだと長さが足りなかったのでM6 長さ35mmのボルトに変更、長さ15mmのカラーも挟みました。

【使ってみていかがでしたか？】
前カゴを付けることが出来るようになり利便性が向上しました。

【付属品はついていましたか？】
カゴ
ステー
取り付け金具/クッションラバー
M6ボルト/ナット/ワッシャー
M8ボルト/ナット/ワッシャー

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125ハンターカブに、純正グリップヒーターを取付けるのに使用。
純正グリップヒーターには最初からスロットルパイプ付きなので、ボンドを使用するのは左側だけ。その為、かなり余ります。頻繁にグリップ交換をする方には良いかも。
接着力に関しては、今のところしっかりと接着されています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50のフロント周りを組み込んだ、DAXに装着しています。
ヘッドライトステーとの共締め部分は、幅の調整に
ちょっと固いですが力技で曲げて合わせています。
フロントフォークの固定部分は、NSR50の30mmフォークだと
ちょっと細すぎてそのままではユルユルですので、
ゴムシートを幅を合わせて切って間に挟んでいます。

帽子だったり、買ったものを放り込んだりと丁度良いサイズ感で
ツーリングでも買い物でも重宝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VFR1200Fは発売当時だとマニュアル推奨はG1なので鉱物油の指定、PCXはG1でも現代なので部分合成となっていると思われますが、粘度的に問題は無いかと思われます。
特にVFR1200Fはサーキット走行までこなしてもギアの入りが悪くなったりなど皆無。
もちろんギア抜けも。

中古購入時に入っていたオイルは不明（ある程度は予想がつく某赤◯◯で購入）ですが、納車当時からギアの入りが渋かったのですが、一旦ヤマハのプレミアムシンセティックがまるっと余っていたのでそれを使用。
しかし、ギアの癖はあまり変わりませんでしたが、G4に変更後は全く問題なくなりました。

性能も過酷なサーキット走行を行っているにも関わらずなんら変わらず。
定期的3000kmの交換ですが、全くもって良いオイルだと思います。
また定期的にWebikeさんでは1リットルが素晴らしい価格に設定されている時があるのでそのたびに購入するという（笑）
今では在庫が12本となりました（爆）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのオーバーホールする際に取り付け品を新品へ交換する為に購入です。
ゴム製品なので経年劣化、新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売されているので、新品へ交換出来るので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロント側のブレーキキャリパーに使用中です
オーバーホールを含め3回ほど使用しました。
初回は結構劣化したDOT3からホンダ製DOT4に入れ替えてからのインプレです。

フルード交換後、操作感がカッチリした感じになったので性能的に十分すぎるくらいで特に持続性は他の安いフルードよりも良く12000km走行し2年間は十分使えました。2回目からは年1~2回交換にしてます。
自分は街乗りメインでツーリングは郊外を50?70km/h程度の走りですが十分すぎるコスパと性能ですね。
キャリパーとリザーブが小さいので使用量が100ml程度なためオーバーホールやエア抜きの練習もできて量も十分ですが、流石に2年も保管すると色が薄い麦茶色程度になってしまいます。

開封後は性能と劣化具合から判断すると開封後保存は2年が限界のようなので
CB125Twには500ml程度が丁度でした。
余ったフルードを保管する場合、蓋をしっかり締めてビニールテープを巻いて密閉し乾燥剤と一緒にジップロックに入れて保管ですね。

少量しか使用しない方には安物を大量に買って使うより、こちらのホンダ製が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート買いです。どうしても使い切らなくて残ってしまうんですよね。
まぁ仕方ない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250Rのミッションオイルとして使用しております。
価格が安いので、経済的に良いです。
乾式クラッチであれば、専用オイルが開発されていますが、
湿式クラッチ車は、こちらを利用するのが一番です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

比較的少量を利用するものなので、これくらいの量がちょうどいいです。
多くを購入しても、吸湿して使用できなくなります。
ブレーキのタッチも純正品なので、変化がないのも良い点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

熱は、熱対策が特に必要なので、ワコーズのヒートブロックを利用していますが、
それ以外の時期は、コスパに優れるこちらを利用しています。
水を使用すると、シリンダー等に錆が発生するので、クーラントは必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。