HONDA:ホンダ

モンキー125のオイル交換を始めてチャレンジするにあたってモンキー125乗りの方のブログなどを参考にした結果、このオイルの選択になりました。

まずノズルが付いて無かったので100均で漏斗を買ってきて対処しました。

オイル交換完了後にエンジンをかけてみましたが、アイドリングに変化はそれほど無く「まぁこんなものか」と思いつつ翌日の通勤で乗ったところエンジンフィーリングやシフトチェンジでかなりの変化を感じました。
まだ長い距離を乗ってないので耐久性などは分かりませんが、今の段階では期待を持てます。
今後はこのオイルを使っていこうと思います。

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メーター周りが華やかになり、運転していて目に入ることが多いので満足度は高いです。
シルバーと迷いましたが、フロントフォークのトップボルトに合わせてゴールドを選びました。
そこそこ値段するので、無難にシルバーにするよりも高級感がアップした感じで良かったです。

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ＧＷ九州一周を前にフロントブレーキパッドと共にメンテナンス。
いつもは有名なショップのオイル会員なのでショップに任せてましたが
以前は自分でオイル交換していたので久しぶりにセルフで交換。
やらかしました・・・。
メインスタンドをかけた状態ではADV150はオイル交換は困難です。
メインスタンドをかけた状態ではドレンの下にオイルパンを置けません。
しっかりオイルを床にこぼしました・・・。
＊次回はサイドスタンドで実施。
　終了間際に跨いで直立にしてオイルを抜きます。
いい勉強になりましたとADV150オーナー同時に皆様の為に投稿します。

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なくてもいいけど、あると便利な装備。
ラゲッジスペース内で携帯の充電などができるので便利です。
モバイルバッテリーでも代用できないことはないですが…。

取り付けも、カウル類の着脱さえできれば簡単にできる製品です。

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オイルの価格も上がり今回は経済的に部分化学合成になったＧ１を試すことにしました。

オイル交換後約40�qほど走行しました。Ｇ３に比べるとギアの入りが「カシャ」ってな感じです。
Ｇ３では「ヌル」っとした感じでしたが・・・。

Ｇ１での耐久性や初期機能継続性はまだわかりませんが、普通に走る程度であれば半年に一度のオイル交換で問題ないと思われます。

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エンジンが熱を持って来るとクラッチほ切れが悪くなりギヤが中々抜け難かったのがSPORTSになったら長距離のツーリングでもギヤのチェンジなスムーズに成り楽しく成りました。

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ブレーキフルード交換する為に購入。
4輪用と記載されていますがホンダ純正のDOT4なので問題はないと思います。

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ホンダの純正オイルの中で最もグレードの高いオイルです。
粘度が0W-30と高温側がやや柔らかめです。

このオイル、定価3500円前後するものなのにネット通販だと2500円前後で買えるのが最大のメリットだと思います。
一時期はG2とほとんと変わらない値段だったこともあるため、G2買うならG４でいいでしょ、と思える時期もありました。

実際に使ってみた感想としてはそこまで特徴的なものがあるわけではないかなぁというのが正直なところ。
吹け上がりは悪くはないけど驚くほど、ということもないです。
値段が安ければ使う価値はあるけど、定価であれば別のオイルを選んでもいいかと思います。

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この度GROMを増車する為に購入しました。
以前からホンダ車を数台乗り継ぎ、都度サービスマニュアルを購入しましたが、このサービスマニュアルはえらくシンプルです。ページ内に大きな分解図イラストが記載されており、欄外に整備ポイントが最低限記載されているレベルです。
もう少し作業順序の要点が記されていれば親切なのではと感じた次第です。もちろん、このレベルの内容でもあった方が良いとも思います。別冊の共通編も持っていますが、正直必要ありません。

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各メーカーから様々なフルードが出ておりますが、ホンダ純正品は2輪専用なので安心安全です。
容量について、0.5リットルでも前後ブレーキ及びクラッチまで交換してもまだ若干残っています。

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