HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
無印CB1100の14リットルタンクから最終型と同じ形状の16リットルタンクに換装したため、形状が異なっているガソリンキャップも必要となり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さかったです。幅100mm弱の大きさです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので簡単です。
私はボルト類をデュラボルトに交換しています。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで使用していたレトロっぽいキャップとは使い勝手がちがいます。入れすぎて溢れそうな場合にはタンク側の受け部からガソリンがより抜けるような構造になっているのであまり気を遣わなくても良いです。
現行モデルではレブル1100、CBR250RR、CRF1100L、CB1300SFなど最近のバイクは共通のキャップのようです。
NSRや旧型CB1300などはタンクキャップのサイズが大きい（直径115mm程）ため、適合しません。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
レトロな雰囲気が無くなるため、旧車カスタムにはちょっと不向きです。
あとしょうがないですが、価格が高すぎです。

▼機能面でこちらのタンクキャップタイプのバイクが多くなっていますね。個人的にはレトロタイプのキャップが好きなので、ホワイトハウス製のタンクキャップアダプターのようにそれが使用できるようなアダプターがあれば購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘッドライトの固定ネジ用の予備、ストック用に購入です。
ホンダ純正ボルト、値段もそこまで高くないのが助かります。
番号異なっていても、代替品番：96300-0802007、サイズ関係は共通化してあるのですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘッドライト固定ネジが無くなって取り付いていなかったので購入です。
同じホンダ純正ボルト販売されており、値段もそこまでしなかったので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2011年式CB1100のノーマルタンクは14リットルの容量で心許なく、連続航行距離200kmでエンプティが点灯してしまい、ツーリング時には給油するタイミングが小排気量車と変わらないなど不便でしたので思い切って17リットルタンクに交換しました。
16リットルタンク化は別インプレをご覧下さい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品なのでイメージどおりの品質です。
画像についてはノーマルの状態ではなく、プロに依頼してエンブレム部のパテ埋めの上、ヨンフォアステッカーを貼っており、カラーもパラキートイエローに塗装しています。このカラーで乗っている方は非常に少ないので気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
16リットルタンク同様にガソリンを抜くのが大変です。一度ギリギリまで乗ってガソリンを減してからの交換をオススメします。
ちなみにノーマル14リットルタンク用のゼットファーザーシートとの相性もバッチリでクリアランスは無理な干渉なく使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
16リットルタンクよりももっと航続距離が伸びます。300km連続航行も問題ありません。ノーマルタンクとの100kmの差は大きすぎます!

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。ノーマルの状態であれば別途エンブレムやステッカーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
タンク形状が旧ヨンフォアに近づけるならホワイトハウス製の18リットルタンクのほうが近いのですが、納期と価格面から純正流用しました。

▼パッキンやポンプは無印ノーマルのポンプがそのまま使用できます。表示もまったく問題なく作動します。
ノーマルタンクよりも高くなるため、ハンドルと干渉する可能性がありますので、慎重に交換した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
16リットルタンクに換装するとともにエンブレムも必要となりましたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのクオリティです!

【取付けは難しかったですか？】
位置決めが難しいですが、マスキングテープを貼りつつ、何度も図ってにらめっこして決めました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クオリティですので満足度は高いです。
立体的なエンブレムですので剥がれないよう、脱脂等は必須です。

【付属品はついていましたか？】
粘着テープは付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
プラスチッキーさを感じさせない作りですので不満はありません!

▼購入の際は左右で購入しないといけませんので、念の為、品番を載せておきます。
右...86171-MGC-JB0
左...86172-MGC-JB0

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【使用状況を教えてください】
無印CB1100のタンクは14リットルの容量で少なく、200km近く走るとエンプティ表示となり、給油を考えないと厳しいので仲間とのツーリングでも給油の頻度の多いこと…
そこで費用対効果はあまり考えず、ありそうで無かった最終型と同型のタンクに換装し、さらに2リットル以上の容量アップに成功しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがは純正品!塗装はめちゃキレイでイメージどおりのクオリティです。
カラーは2017モデルのキャンディープロミネンスレッドですが、CB1100には希少な単色カラーなので気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルタンクとの交換なので適合が怪しいと思いましたが、なんとボルトオンでした。苦労する点はガソリンを抜く作業くらいですね。
ちなみにゼットファーザーの14リットルタンク用シートとの相性もバッチリでクリアランスも専用品のごとくシンデレラフィットとなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
航続250kmまでは余裕です。300km行けそうな気もしますが、まだまだ不慣れなのでちょっとずつ更新していきます。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありませんのでエンブレムも別に構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
えぐれたデザインのタンクは好みが別れますが、イメチェン出来ますので意外と新鮮でカッコ良いです。
旧車好みの方は前期EXの17リットルタンクにした方が味が出ると思います。

▼取り付けの際の注意点
ブリーザーパイプが2つとなりますので、別途ホースを構える必要があります。
※燃料ポンプは無印のもので問題なく流用できました。

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右下アンダーカウルの後を固定していたネジが無くなっている。緩んで落ちたのか？無いと困るので同じホンダ純正ボルトを取り付けです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CRF125Fが納車から1年たったのでフルグリスアップを行いました。新車時にしっかりとグリスを入れてあったのでベアリングの状態はよかったのですが、2箇所シールがお亡くなりになっていたので、購入しました。300円のシールをケチってもっと高いベアリングを殺すのはもったないですし、打ち換えって結構めんどくさいですからね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
古いシールを抜いたら、新しいのを手で入れられるとこまで入れて、最後はサイズのあうソケットでぶち込めばＯＫです。ＯＫといっても入れ具合等ありますが。そこは適当に入れてください。反対側をお手本にするとか、サービスマニュアルに入れ具合が書いてあります。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと水や泥の侵入を防いでくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。安いし、リンク回りのオイルシールがすべて共通だったので助かりました。ＣＲＦ１２５Ｆ乗りなら2個くらいストックを持っていてもいいのかなと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
新車時からオイルシールが組み付け時に破損している車両もあるようです。気を付けて見るようにすると良いと思います。

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サードパーティ製品と価格を比べても大した差じゃありませんし、ケチってはいけない消耗品だと思っています。
セールでまとめ買いがお得です☆

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カウル固定ボルト新品へ交換ですが、代替品番：64512-KV3-831になっている、締め込み部が、（ー）マイナス形状、固定には問題ないのでですが、昔の（＋）プラス形状が良かったのですが…

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