HONDA純正部品:ホンダ純正部品

アッパーカウル部のウィンカーケーブルを入れるクランプが古くなって劣化、折れていたので新品へ交換するために購入です。ホンダ純正で販売されている、新品購入、交換出来たので助かりました。

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燃料タンクのキーレス化のため準備しました。
純正のチューブ（品番：17530-437-000）とクリップ（品番：95002-50000）も同時購入致しましたがワンウェイバルブ付きのチューブにしたくなりチューブはZETAのユニフローキャップ（品番：ZE93-1006）に変更しました。

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ジャイロのピストン交換の時に一緒に交換しました。元々付いていたベアリングが駄目かは解らないけど安いのでついでに交換しました。

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【使用状況を教えてください】
CD90純正キャブを使用しててオーバーフローの症状によりNTBのパッキンで使っていましたが、4年経過で再びオーバーフローしました。少々短いスパンとなってしまったため、今回は純正品で交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はこれからですが、初めての交換時は10年近く持っているので頑張ってもらいたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTBはゴムの質が劣り、経年劣化も早かったため、価格差も100円くらいしかないので純正品の方をおすすめします。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロートチャンバーからのオーバーフロー時には液体ガスケットでだましだましやってしまいがちですが、いずれは交換の必要がありますので早期交換をオススメします。

▼まとめ買いしたいですが、頻繁に変えるものではないため、都度購入になっちゃいます。

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CBR1000RR-Rのアッパーカウル2022年式品番64200MKRD80ZAで注文したのに2024年式現行型のアッパーカウルが届いた。もう一度品番64200MKRD80ZAで注文すると2022年式が届いた。結局2024年アッパーカウルをヤフオクで半値以下で売る羽目になった

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中古で購入した車両のレストア用、正面から向かって左側のホーンです。Webikeの適合車種には掲載ありませんが、パーツリストで品番を調べて購入。さすがホンダの純正部品だけあって、問題なく取り付けられ、作業も簡単で大満足です。サビたホーンを交換するだけで見た目が引き締まります。

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中古で購入した車両のレストア用に、正面から向かって右側のホーンです。Webikeの適合車種には掲載ありませんが、パーツリストで品番を調べて購入。さすがホンダの純正部品だけあって、問題なく取り付けられ、作業も簡単で大満足です。サビたホーンを交換するだけで見た目が引き締まります。

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JA45クロスカブへ某オークションで仕入れた郵政払い下げの大型リアボックスを載せるのに面積の広いキャリアが必要でした。
これまではカブPRO用大型キャリアを使用していましたが、リアエンドが跳ね上がる形状の為使用出来ず、この郵政カブ用キャリアを使いました。品質はホンダ純正品質ですがメッキ処理はあまり上手くないですね…ま商用だからこんなもんですかね笑！

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フロントウィンカーのケーブルを入れる部品、古く割れていたので新品へ交換する為に購入です。
ホンダ純正で販売されており、新品へ交換出来たのはいいのですが、ケーブルを入れて動かなくする為の部品としては少し高いかも。

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フロントウィンカー固定部のラバーが古くなっており、固くヒビもあるようだったので新品へ交換する為に購入です。
ホンダ純正品で販売されていたので助かりました。

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