HONDA純正部品:ホンダ純正部品

取り付け使用品のネジが古くなっており、ホンダ純正品の販売価格も安かったので、新品へ交換するために買い増し、交換です。

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前回、片方のみ交換で、もう片方も怪しくなってきたので新品へ交換です。
そこまで安くはないですが、 2個同時に新品へ交換が良さそうです。

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取り付け使用品がかなり古く、新品がホンダ純正品で販売されていたので購入、交換です。
ホンダ純正品で販売されているのは助かります。

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クラッチ操作がとても扱いやすくなり、細かな操作もしやすくなりました。スムーズなクラッチワークができるようになったことで、走行中の操作に余裕が生まれ、タイムアップにも繋がりました。操作スキルの向上も実感でき、練習にも非常に役立つ商品です。

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GB350Sの純正グリップにもう少しだけ厚みが欲しいと感じていたところ、350Cが樽型グリップであることに気付き現物確認してから購入。
純正品から純正品への取り替えなので作業は簡単。
純正の樽型形状は中央部分への盛り上がりが他の市販品に比べ緩やかで、極端にクラシカルイメージでないため350Sでも違和感は無し。
肝心の握り心地はもう最高で、本当に替えてよかった。交換前に比べ、手のひら全面に万遍なく密着する感じが大で、疲労感も少なくなりました。

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GB350Sの純正グリップにもう少しだけ厚みが欲しいと感じていたところ、350Cが樽型グリップであることに気付き現物確認してから購入。
純正品から純正品への取り替えなので作業は簡単。
純正の樽型形状は中央部分への盛り上がりが他の市販品に比べ緩やかで、極端にクラシカルイメージでないため350Sでも違和感は無し。
肝心の握り心地はもう最高で、本当に替えてよかった。交換前に比べ、手のひら全面に万遍なく密着する感じが大で、疲労感も少なくなりました。

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ホンダからの純正供給が終了と聞き、ストック用として購入。本当はBシリンダー（現在使用中）に合う無印が欲しかったが、既にWebikeにも在庫がなかったため刻印Bを購入。シリンダーを再メッキすれば寸法は合わせられるので何とかなります（お金はかかるけど）。

未使用なので走行インプレは書けませんが、NSRの純正ピストンはトップにニッケルメッキ、トップリング溝にハードアルマイト、スカートにスズメッキと非常にコストの掛かった作り。純正廃盤を受けていくつかのショップがピストンの生産に乗り出していますが、手間の掛かるメッキやアルマイトは省かれた仕様になると思われます。

まあ、市販レーサーRS250のピストンもメッキは掛かっていないし、自分のような街乗りNSRならメッキなしで何の問題もないと思いますが、2スト乗りの命とも言えるピストンは、やはり純正の安心感にはかないません。

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サイドスタンドケーブル部のクリップ、劣化で割れていたので交換です。ホンダ純正品で販売されていたので助かりました。

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サイドスタンドスイッチ部の固定ネジで使用です。
ホンダ純正品で販売されていたので助かりました。

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クランクカバー固定ネジ、1ヶ所のみ長さが違うネジを使用で固定のようで、ホンダ純正部品番号的にこのネジでの固定だったので使用です。

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