HONDA純正部品:ホンダ純正部品

シート裏に取り付けるストッパー用ラバー、1個無くなっていたのでホンダ純正品で購入出来るようなので取り付けです。

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タンクキャップ部のメンテナンス時に固定ネジが古かったので前回未交換ネジを新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売されているのは助かるが、販売価格が安くはないですね。

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タンクキャップ部取り付けのラバーが古くなっており、取り付け品と同じ物がホンダ純正品で購入出来るようだったので交換です。

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タンクキャップ固定ネジが古かったので、新品へ交換です。
使用品と同じホンダ純正品で購入出来たので助かりました。

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スペアキーを探していた処、スーパーカブストリートのブランクキーが適合すると知りました。ホームセンターの鍵屋では、持ち込みキーの加工は失敗しても保証は出来ないと言われましたが1発で合いました。鍵屋に頼む分の工賃はかかりますが特別仕様だけあり質感は良いです。

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クロスカブ110（JA45）のリアドラムブレーキの位置を固定するストッパーとドラムブレーキユニットを結合するボルドです。　整備中誤って紛失してしまい、一時的に同じ長さと太さのボルトで代用していましたが、ストッパーとドラムユニットはある程度フリーで動く構造で、普通のボルドで締めこんで固定してしまうと機能的に問題がでる可能性がある為、純正のボルトを購入しました。　純正ボルトは完全に締めこめない構造で、ナット脱落防止の割ピンの穴も空いているので安心です。

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ホンダ CRF250L MD47のヘッドライトユニットを取り外し、USB電源やドライブレコーダーの配線を取りまとめた際、
バイザーセットの取付ボルトを舐めてしまったため、パーツリストで確認しwebikeで注文しました。
当初在庫が１つでしたが、予備も欲しく左右2個を注文しました。
注文がお盆休みと重なり、10日ほど待たされような注文確認メールがありましたが、3日ほどで受取ました。
純正パーツなので問題も無く取付できますが、単価的には高額かと思いますので、市販のボルトでもこまめに探せば同様のボルトはあるかと思います。

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他車でも使われている物なので球数はまだありそう。スターターリレーとして使われている車種もあるが、私の場合はヘッドライトリレーです。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に取り付けました。
元々クリップが欠品しており、他の物で代用していましたが太さが合っておらずユルユルだったので純正品を購入。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく取り付けできました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRのガソリンホースは太いので純正品が一番いいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズがしっかりあったクリップを使用しましょう。

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【使用状況を教えてください】
NSR250Rのアッパーカウルを固定するボルトです。
暫定で他のボルトを使用していましたが、純正ルックにしたいため購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコのマイナス頭の物を以前使用していましたが、長さが微妙に足らず振動で吹っ飛んでしまいました。
こちらは長さもしっかりあり、カウル分段付きがあるのでやはり純正が一番ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
+頭なので舐めないように注意が必要です。

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