HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
ゼルビスのレギュレターが故障したので交換した。
【使ってみていかがでしたか？】
正常に充電している。
【他商品と比較してどうでしたか？】
無し
【注意すべきポイントを教えてください】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム
無し
メーカーへの意見・要望
設置場所が熱くなるのが悪いので、涼しい設置場所に改善すべき。
製品の放熱が悪いので、フィンを大きくするなど放熱性を高める改善をすべき。
現代ではリコール案件だと思う。

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【使用状況を教えてください】
リアマスターシリンダーが固着したので交換した。
【使ってみていかがでしたか？】
純正部品なので問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
なし
【注意すべきポイントを教えてください】
スナップリングを確実に嵌めましょう
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
PTFEグリスがあれば尚良し

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フロントフェンダー用の純正ステッカー。
シール1枚という商品では無く、外にガイドの透明カバーが付いており、非常に貼りやすい。

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やっぱりHONDA純正は裏面が違う。
ほぼ同じ様な外観の台湾製があるが、裏面の補強板が無いため今回は純正を購入した。

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cbr250rr mc51 2019はスイングアームがシルバーで、マットガンパウダーだとスイングアームだけやたら目立つので、カーボンのカバーを取り付けていました。

流石に経年でカバー表面がバキバキになってきたのでマットのアルマイト加工でもしようかと考えたのですが、ベアリングの打ち込み直しになりそうなので断念。
そこで2022年型の純正スイングアームが黒であるのを確認。
商品画像を見る限り2019と変更はなさそうだったので一か八かで購入しました。

賭けは当たり黒が届き、フェンダー取り付け穴もブレーキホースのボルト位置も同じでした。

ただ一点、以前転倒した時の影響なのか、フレームのピボット付近がほんの少し狭まってしまっていたようで、1mmくらいカラーが入りませんでした。
本当にフレームの歪みなのか、若干の仕様が違うのかは確認出来ないので、左右のカラーを0.5mm程均等に削り取り付けるという力技になりましたが、結果、ガタも一切無く丁度よく取り付けが出来ました。

これでカバーバキバキを気にしてL字スタンドをかける事は無くなりました。

まぁ、本音を言えば最初からメンテナンスフックの取り付け穴があればいいのですが、溶接技術は無いので諦めます。

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取り付けはまだしておりませんが、純正品なので安心しております。迅速な対応ありがとうございました。

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【使用状況を教えてください】
使用中のスポンジフィルターの集塵が悪くて細かい砂塵が通過し、キヤブ・エンジンの摩耗劣化が早まる。摩耗の進行を遅らせるため、純正エアークリーナーに交換した。
【使ってみていかがでしたか？】
集塵能力の変化はまだ不明。
【他商品と比較してどうでしたか？】
レッドゾーン付近のトルクが減った。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
なし

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サイドカウル、テールサイド、サイドカバー、メーターパネル、タンクシュラウドを外すと、タンクにアクセスできるようになります。

タンクは前側に片方ボルト2本で止まっているので、そこ外すとリフトアップできるため、エアクリ交換ならタンク降ろす必要はありませんでした。ついでに（ついでと言うほどの軽さではなかったが）プラグ交換をしたので、私はタンク降ろして交換しました。

他のホンダ車と同じような材質のエレメントなので、特に不安もなく、単純に入れ替えて終了なので作業的には気をつける点はあまりないように感じました。プラスネジがとても多いので、電ドラがあると良いと思います。


そのうちお値段が8000円ぐらいになりそうな作りに感じたので、値上がりがぼちぼちであることを切に願います。

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うっかり倒してひん曲がったので交換。

社外バックステップだと補修部品も高いですが、純正をプレートで流用しているのでお手軽に手に入って良いですね。

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シート裏に取り付けるストッパー用ラバー、1個無くなっていたのでホンダ純正品で購入出来るようなので取り付けです。

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