HONDA純正部品:ホンダ純正部品

40年モノのシフトスピンドルオイルシールを交換する際に使用しました。

シールがスプロケカバーの内側にあるからか、交換時はまだオイル漏れしていませんでしたが…部品代も安く交換もカンタンなので予防整備がてら交換する事にしました。

飛び散って風化し固形となったチェーンルブ等も灯油で洗浄するとキレイな状態で交換作業が行えてオススメです(笑)

シャフトが通っていて手持ちのオイルシールプーラーは使えなかったので少し小さめのマイナスドライバーでこじって取り外しました。

装着時は全体的にシリコンやラバーグリスを塗布してからシャフト先端にビニールを被せてからオイルシールを通します(シフトペダルリンク取付部に引っ掛かるとシールがダメになりやすい)

サイズの合う塩ビ管を使用しゴムハンマーで少しずつ圧入して完了です。

ここは奥にストッパーがあるので最奥に当たるまで圧入してOKです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マグナ250のタイヤ交換ついでに交換しました。

ここがダメになるとアクセルのオン・オフや発進時の衝撃が吸収できずチェーンが伸びやすくタイヤの摩耗も早まるのでタイヤ交換とセットで交換した方がいいです。

たとえシールチェーンでもその影響は顕著で、注油しているにも関わらず走る度に伸びたり5000km程度でチェーンが片伸びする場合はハブダンパーの劣化が疑われます。

酷いとスプロケ取付部(ファイナルドリブンフランジ)とホイールハブも破損する事になるのでケチらず交換推奨しましょう(笑)

ホイールのベアリング付近にある61X2mmのOリング(91302-MA6-003)も忘れずに、雨天走行時や洗車時にホイールベアリングへの水の侵入を防いでいるのはこのゴムです。

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ジャズ50のレストアでフロントブレーキパネルを分解清掃した際に使用しました。

雨水等が侵入してメーターギアのグリスが流れたりしてブレーキシューに付着しないよう装着されているダストシールなので、侮って再利用したり取り外すと最悪ブレーキが効かなくなります(笑)

シリコン(ラバー)グリスを全体に塗布し空気と遮断させ劣化を遅らせる儀式を行ってからからゴムハンマーで圧入します。

適切に遊び調整をしながら使用すればドラムブレーキはかなり長持ちしブレーキ鳴きもしませんが…もし開けた際はウエスで軽く拭いてからグリスをダストシールのリップに塗ってあげると長持ちすると思います。

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40年モノのカウンターシャフト(スプラ)オイルシールを交換する際に使用しました。

シールがスプロケカバーの内側にあるからか、交換時はまだオイル漏れしていませんでしたが…部品代も安く交換もカンタンなので予防整備がてら交換する事にしました。

飛び散って風化し固形となったチェーンルブ等も灯油で洗浄するとキレイな状態で交換作業が行えてオススメです(笑)

シャフトが通っていて手持ちのオイルシールプーラーは使えなかったので少し小さめのマイナスドライバーでこじって取り外しました。

装着時は全体的にシリコンやラバーグリスを塗布してからシャフト先端にビニールを被せてからオイルシールを通します(スプロケ取付部に引っ掛かるとシールがダメになりやすい)

サイズの合う塩ビ管を使用しゴムハンマーで少しずつ圧入して完了です。

ここは奥にストッパーがないのでゆっくり慎重に圧入し、ツライチになるぐらいでOKです。

入れすぎるとクランクケースとカウンターシャフトベアリングの間にある隙間に入ってしまい、摘出するにはエンジン降ろして腰下を完全分解するハメになるので集中し慎重に作業しましょう(笑)

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1組ではなくて、１本の値段でした(TдT)

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FIプレスカブのクラッチフリースプリングです。紛失の為購入しましたが、クラッチフリースプリングは車種によって全く違いますので品番をしらべてから購入しましょう。
画像がアップロードできないのはポイントアップをさせない為の策なのでしょうか？

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とにかくこれではつきません53140-GB4-680を注文しましたが53140-GB4-681が届きましたそれでもあうのかと装着しましたがやはりブヨブヨで危ないです　どうにかしてください

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ja42カブプロ クロスカブ用リアマッドガード取付

カブプロにクロスカブに標準装備のリアマッドガードを取付
’18年?以降の110カブ各種のリアフェンダーは共通部品ですので互いの純正部品が流用して取り付けられます
正直あってもなくても機能的な違いはないですが気分の問題で・・・
黒は何か落ち着きがないので後日塗装して色を変えたいです

注意点、この商品はマッドガードだけです
取付には5?12のビスが2本必要になりますので別途購入するか用意しないといけません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブDioのキャブレターです。

付いているネジはわずかに開いています。
この程度の開きなら押さえ方で緩めるのは可能です。
ただし個人的には嫌なので交換します。

同じ物はホムセンにもありそうです。
でも純正品なら適応の間違いがありません。

新品は締めていて気持ち良く入っていきます。
母材がアルミなら尚更です。
変えて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正品の39丁のスプロケットは走行距離約3万キロで削れが目立って来たので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
スチール製のずっしり重く、厚みもあるスプロケットなので安心感はあります。実際は5万キロくらい持ちそうですが、早めの交換でメンテナンスをした方がトラブルを回避できます。


【他商品と比較してどうでしたか？】
社外のアルミスプロケットと比較すると3倍は持ちますので経済的だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
着脱する際はナットがかなり強固なため、リアホイールを取り外す前にある程度緩めておいたほうが良いです。リアホイールを取り外してからはハブを固定するのに苦労しますのでナットを緩める際に詰みます。。

▼間違いのない純正品ですが、カラーが地味なのでキレイなカラーバリエーションがあればもっと良かったです。

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