YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

ネジにしては値段が高い
2個セットかと思っていたら1つでした。

買い直すにしても送料などがかかるのでホームセンターで似ているネジを入手。

半額で2個変えました 笑

マスターシリンダーは腐食しやすいので純正は何か対策がされているかも知れません。

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ヤマハ50cc jogに使用しました。取り替え後、レスポンスも良くなり、エンジン音も軽くなりました。また、値段も安いので定期的に交換していきます。

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純正品なので問題ありません。
あまり吸気効率を良くしても、バランスが悪くなるので・・・

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オイル交換の際、下のドレインパッキンから抜き取りをしていたのですが…
緩めの方向を勘違いしてネジ山が舐めてしまいました。
その為、急遽購入しました。
ただ、型番(1S7-E5351-00)が廃盤になってるのか探しても探しても商品が無く型番が変わってこの商品に変わってました。
取り付けも見た目も前型番同等で問題無しで取り付け完了。

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ステンメッシュホースを付けて、ブレーキストロークが減少してフットコントロールが悪路で悪く、怖い思いを何度かしたので対策を考えたあげく、マスターをサイズ変更する事にしました。

計算通りでワンサイズダウンでストロークは増えて、奥で効かせる事ができました。

パチパチのブレーキが好きな方にはおすすめできませんが、わたくしは奥でコントロール出来る方が好きなので、予定通りでした。

ステンメッシュホースでコントロール性に難が有る方におすすめです。

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マスターシリンダーカップが紫外線でダメージを食らってきたので、ホンダ純正のブレーキマスターカップレスキットにしようと思ったけど、ブレーキオイル窓が無い為躊躇していたのと、ビレットタイプはお値段的にもう少し足せば、メーカー違いだけど新品が購入出来ることが判明。
よってこれを選択しました。

メリットは見た目と、マフラーから離れたので安心感があります。
デメリットは、ブレーキオイル交換がやりにくい事ですね。
あと、XR250乗った方ならば分かると思いますが、フレームガードが回り込んでいるためにガード加工が必要になるので作業スキルは少し減点しました。

乗り味は、同じ1/2なので変わりません。

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フォグ用として購入しましたが、少し長さが足りないので延長が必要です。

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実はデイトナを買おうと思ってました
色々調べてみたらデイトナのほうが吸気率がよいとの事なんでデイトナがいいなぁと悩んでました
でも、コンピューターに認識というのがひっかかり
他にはエンストするとか書いてあったので純正にしました
値段もお安くあ買い得かな
10000km過ぎて交換しましたがまだまだきれいでした

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セロー250の暗いヘッドライト対策でフォグランプ取付けのため購入した左右反対側用です。
簡単に取り付けができます。
おすすめです。

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セロー250の暗いヘッドライト対策でフォグランプ取付けのため購入。
もう少し長さが欲しいところですが、フォグを取り付ける時に調整します。
ほぼ加工無しで取り付けられるところと、リーズナブルな価格がポイントです。

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