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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3433件 （詳細インプレ数：3281件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1689 | |
| おおむね期待通り: | 1177 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カワサキ純正なので、ただ付け替えるだけなので問題は無し。
元々シート高が低いニンジャなので、ライポジが窮屈でしたし足着きも膝がかなり曲がるのでどうにかしたいと思いハイシートにしました。
長距離のツーリングでも余裕で行けるようになりました。(見た目でゲルザブは無しなので)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来の白いリザーバータンクよりも、何か高級感がありますね?ｗ
【取付けは難しかったですか？】
リザーバータンクが出来るだけ水平になるように、取り付けステーを少しずつ曲げて微調整して位置合わせするのが面倒でした。リザーバータンクホースはニッシン用の内径７.３ｍｍ、外径１３ｍｍの物を使用しました。取り付けステーは【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 タンクステー バーハン用（商品番号：４６８５２）を使用しました。このステーに元々開いている穴は６ｍｍなので、ミラー取り付けマウントの穴（直径１０ｍｍ）に合わせてドリルで穴を拡大しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルードの量や汚れ具合が一目瞭然で確認出来るのが良いですね！
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点：ブレンボ純正の黒いリザーバータンクは、ホース取り付け部の直径が６ｍｍと細く、フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は８ｍｍなので、カワサキ純正の黒いリザーバータンクじゃないと付けられません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
ブレーキフルード部分につけているので使用感はわかりませんが、目につくので「ニンジャに乗ってます」感を味わえます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ステム裏にボルト取付け箇所
Ｌ型のトルクスレンチで施行
ステアリングダンパ取付け位置と怪しい位置関係
泣く泣くマウントステーを取り外しました
めっちゃカッコいい！
【何が購入の決め手になりましたか？】
Ｍｙ ６Ｒ サーキット走行は致しませんが…一般道を走行していると道路の荒れや轍が多々あります。国道は予算もあるので地方でも道は綺麗な方だと思いますが…県道、市道は予算も限られており道路の荒れが多いです。特に大型車が多く通る道路は轍もでき、バイクで走行しているとハンドルを取られる場面もあります。ある意味サーキットよりも一般道の方がステアリングダンパの効果は発揮するのではないでしょうか(笑) そんな地方道路を走るＭｙ ６Ｒ、ハンドルの衝撃や振動を抑えるために購入に至りました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
購入したステアリングダンパは、オイルが入ったシリンダー内のピストンが、ステアリングの動きに合わせて動きます。この時の油圧で発生する抵抗力（減衰力）でハンドルの振れを吸収すると言う仕組みになっていますので、道路が荒れて、轍がある場面でも、しっかりと仕事をしてくれます。ステアリングダンパ取付け後、補修予算が少ない荒れた市道を走行して来ました。減衰力は標準より４段戻しで試走しました。結果は取付け前よりもハンドルがしっかり保持でき、低速走行時でも扱い易かったです。また高速を走行中、スピードが出るにつれハンドルが振れてくる、いわゆる「シミー現象」。シミー現象が起きる原因は色々あるのですが、ステアリングダンパを付ける事によって抑制・防止にも効果的とされていますので、高速走行の際も安心できるかなぁ？と思いました。
【取付けに関して…】
ステアリングダンパを取付ける前にステムにブラケットを取付けます。このブラケットを取付けには、ステム裏にボルト取付け箇所が２ヶ所あります。ブラケットを取付ける為、ステムを取り外された方も居ますが、私、ハンドルを左右に切り、ステアリングダンパ付属の取付けボルトでブラケットを取付けましたが、タンク側は遣り難く、メーター側は工具も使い易くスムーズに施工できました。使った工具はＬ型のトルクスレンチとトルクスのソケットです。また、私のＺＸ‐６Ｒ、キジマのハンドルマウントステーを取付けていますが、今回、取付けるステアリングダンパと干渉してしまいました。購入前からステアリングダンパ取付け位置と怪しい位置関係とは思っていたのですが、案の定、泣く泣くマウントステーを取り外しました。今後、キジマのマウントステーに代わるものを検討してみます。その時は、またインプレッションします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
身長165
アップライトなポジションは下道ではいいけど、高速道路では、安定感に欠ける感じがし、ハンドル位置を下げる目的で導入。
結果、かなり理想的なポジションになりました！
プラス、膝の窮屈さも改善、
あとこれは思わぬ効果でしたが、シート単体はずんぐりしてて、格好良いとは言い難いんですけど、全体的に見た場合、
このNinja650特有の、シートテールが短く、前と後ろが分断されてる感じのデザインが、この分厚いシートによって、分断感が消え、一体感が出る効果もあります！
足つきは元々べったりだったんですが、ハイシート導入後は普通の靴でややかかと浮くくらいで、ブーツ履けばべったりです。
ハンドル位置下げたい方、ひざまがりを楽にしたい方、Ninjaの前後のアンバランスを改善したい方にはオススメします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
安定のカワサキ純正オイルです！
サンデーライダーはカワサキ純正オイルで十分です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正なので間違いない。
シフトチェンジのタッチがなめらかで気に入っています。
オイル交換時にも使用後のオイルが劣化で臭いようなこともないので、耐久性も充分あると感じています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
2021Ninja ZX-10RRは
黒本品に白でNinjaの文字が入った物にしました
送料を入れると少し高かったですけど仕方ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目はレーシーでカッコいいです。ボルトオンで、ポン付けだと思ったら、最初にシングルシートカバーを組み立てるのが面倒でした。タンデムシートとの併用も受け側の金具が違うので、できません。バック取り付けもやりにくくなるので、荷物を載せることは諦めました。ツーリングなど荷物を要すときは、タンデムシートに戻してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
家の鍵に丁度でした。
期限が切れそうなポイントを使う為に購入しました。
バイクの鍵には合わなかったのですが丁度、家の鍵にドンピシャで合い使っています。ポケットから出した時も分かりやすい！幅23mm長さ28mm以下なら入ります。私の鍵は23x23mmでした。サイズが合わなければただのキーホルダーとしてでもOK。ディスクグライダーで鍵を削る手も有りですね。
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