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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3433件 （詳細インプレ数：3281件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1689 | |
| おおむね期待通り: | 1177 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ポイントを使うために商品合計合わせでボールペンも追加で購入しました。
普通の多機能ボールペンで、何の不満もありませんし普通に使えます。
全体がプラスチックで少し安っぽいのですが値段のことを考えるとそこらの文具屋で買ったものと何の不満もありません。
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3.4/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 3 |
純正オイル間違い無し
しかしながら今回のオイル交換の際に蓋が硬過ぎて（職人の力）でも空かないトラブルが有りました。3缶中2缶、焦りました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ツーリングでネットを使用する際に必要だと思い購入。
取り付けは純正だけあってピッタリ合いました(^_^)
ただ、錆びるのが早いととおもいました。
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3.0/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
１リットル缶を購入
付属の注ぎ口
ZX14Rで使用中。冴強と迷いましたが、どちらも使用経験のある知人に冴速のレスポンスが良いと聞きこちらを選択。
以前はエルフの部分合成油だったので劇的なフィーリングの変化を期待していたのですが、あまり違いは感じず。ただメーカー純正という安心とカワサキらしい緑色のオイルで自己満足度は高いです。
１リットル缶を複数購入しましたが、届いて初めてそれぞれにオイル注ぎ口が付属しているのがわかりました。付属の注ぎ口も使いやすいです。商品ページに一言紹介があれば親切かなというところです。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
整備をする上で、困った時に必要な一冊です。
トラブルに応じて、何処が原因かどう対処すれば
良いのかを知る教科書です。
自分ではわからなかった事や、間違った整備をしないためにも基本整備作業を覚える為にも手元に
用意しておきたいものです。
ただ、ホンダさんのように細かい所、痒い所まで
親切に分かりやすく書かれているかは別にして、
各メーカーにより違うようですが?
基本的な工程等は書かれているので自分で整備作業を覚える為にも用意して置くのをお奨めします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書の言語が英語なので、私にはサッパリ。ですが図が分かりやすかったので組み立ては簡単でした。
取り付けには少し手間取りました。説明書に書いてありましたが、元々取り付けてあるセーフティ？ゴムがシングルシートを装着する際取らないとうまくハマらないみたいです。なぜこんな仕様にしたのか謎（笑）。しかも取り付けがうまくいったとおもったら、後ろから見て若干ですが左側が右側より浮いてました。うまくハマらなかったのかな？と取り外そうと鍵をブッ刺してみたらこれが硬い（笑）！本当に純正パーツか！？という感じで。力を入れたら回せましたが鍵が捻れたように歪みました（笑）。スペアはあったんですがペンチで治せるレベルだったので直しました。純正パーツでこの価格でこの作りはどうなの？って感じで評価は微妙。ウチにきたのがハズレだったのかな？
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
塗装はがれ、さび跡、傷など、ちょっとしたところのタッチアップで使いました。色は綺麗で、メーカー色そのままなので目立ちにくいのが良いところです。タッチアップで筆塗りなので磨いたりしない限りはそれなりの仕上がりになるので、神経質な方には不向きかもしれないですね。 塗らなければならない部分は、塗装がはげやすい部分であることも多いので、乾くまでどうするか考えて使わないといけませんねー
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3.3/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
冴速10w-40(使用走行約2000キロ+越冬期間）からの変更です。
変更の理由は「あの色」の着色剤が何だか嫌になり始めたから…という一部の方からは怒られそうな理由です。
明らかにシフトフィーリングは冴速に軍配です。
車種や走行状況にもよるので一概には判断できませんが、運転手は同じですので。
自分の2015 Z1000では冴速の時にはシフトアップ時のギクシャク感はほぼ皆無、タッチもよかったのですが、今回のR4はシフトアップ時に多少の引っ掛かりを感じます。
部分合成、化学合成の差はあるかもしれません。
保護性能に関しては長期インプレでもありませんので割愛します。
ネガティブなことばかり述べましたが、
価格、性能バランス、安定性、純正指定という安心感を考えればこその良質な製品だと思います。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
現在乗っているバイク(KLX250)に約2年近くこちらを使用しています。
前までは購入元のレッドバロンのオイルやモチュールのそれなりに良いグレードのオイルを
使用していましたが、値段と粘度、最も重要なカワサキカラーのオイルということもあり
こちらの製品を使用させて頂いてます。
効果に関しては、10W-40Hのものを使用していたときと比べると、
長時間走った際、エンジンノイズが減っているのがわかります。
高価なオイルですが、エンジンに優しそうなので長く使用させて頂きたいです。
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