Kawasaki:カワサキ

容量的には多い方ではありませんが、手頃なサイズなので、ちょっとしたウオーキングやハイキングなどに活躍してくれます。保温・保冷もバッチリで、口が広いので氷も入れやすいし、洗うのも楽です。

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輸送時の傷、ヘコミ等生じる場合がありますが、製品の品質には問題ありませんと
ありますが・・・
確かに品質には問題は無いと思いますが、送られたパッケージ等は綺麗なのに届いた製品の
容器だけボコボコなのは、最初からヘコミのあるものを送ったとしか考えられないです。
私の仕事柄、相手先に届いた商品の容器がへこんでいたり、汚れていれば補償問題になります。
容器がへこんでいるから安いのだったら、理解できますがそれ以外だったなら、もう少し気を使って
取り扱ってほしいものです。

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ライトカウルの流用、KLX250のものがスーパーシェルパにポン付けできるとのことで、ワンポイントとしてkawasakiのロゴを貼ろう、貼りたいと思って購入しました。今まで白を使ってきましたが、単品では赤の抜き文字しかなく、まぁ黒いものに貼るので映えるだろうと思ってこちらを購入。
下処理をして、位置をだいたい合わせて貼り付け。
貼りやすく、剥がれにくそうです。
サイズも何通りかあって、各部分で使い分けできるのもよいですね。
ライトカウルが大きくなり、赤いkawasakiの文字も良い仕事しています。
カッコよく仕上がりました。

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よくいろいろ調べ　サスペンションオイルの40℃　動粘度（センチストークス＝?/ｓ）
?KLH15-10　14.9やら　15.3
?ss-05　15.7やら15.5
?ss19　16弱とか　13.83
リアサスo/hに　いずれでも使え　僕には正直あまり違いわからなかったです・・・
員弁メインに走る　８年前選手権引退ライダーですが・・・・
違いが残念なことに僕の程度ではわからないのです。　
ということは　まめに摺動金属部品の金属粉を排出し
まめなオイル交換とリアサスは窒素ガス10キロ充てんのほうがよく働くサスペンションの維持
延命につながると　思いました　自分にはこれが一番　欠かせないオイルです

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何もないとこにワンポイント
取付けも簡単だった。
ロゴをニンジャにするかカワサキにするかが悩みどこ
もう少し安ければなお良いけど

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ボルト剥き出しだったのがカッコ良くなった。
ニンジャの文字をどの角度でにしようか乗る度に思案・・・
乗っている時に常に見るとこだし買ってよかった。

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今年、ガレージに加わったZX-10の冷却水交換のためLLCを購入しました。
前オーナーが最後に冷却水を交換したのか不明でしたので、一度交換する必要があると思ったからです。
選んだのは、もちろんKawasaki純正LLC！
純正品に対する信頼と安心感からの選択です！

Kawasaki純正LLCに使われている防錆剤は、ノンアミンのため高温時の安定性に優れており、防錆・防食効果のバランスも崩れにくく、銅などの金属に対する防食効果も強く、イオンの溶出が発生しません。
このノンアミン系防錆剤はノルウェーのアミン規制に対応して開発されたもので、リン酸やカルボン酸を主成分としているため消耗しにくくなっています。
（参考ですが、アミンタイプは自然界の亜硝酸塩と合成すると発癌性物質に変化するため危険です。）

Kawasaki純正LLCの希釈範囲は、30％−60％とされており、それぞれオートバイの使用環境によって、調整して使用できるようになっています。
ちなみに、LLCの濃度と凍結温度は、30％（-15℃）、40％（-24℃）、50％（-36℃）、60％（-51℃）です。
私の場合は、メーカー推奨の50％（凍結温度-36℃）で使用しています。希釈する際にLLCと水の割合が1/2ずつになるので、分量の計算が簡単なことも理由のひとつです。

もしも推奨値を超えて使用した場合、濃度が30％以下に薄くなると水の割合が多くなり比熱が高くなりますが、防錆材などの成分が薄くなってしまうため、冷却機構の錆や腐食の原因に繋がります。また、濃度が60％以上に濃くなると水の割合が少なくなるので比熱が下がるので冷却効率が低下し、高負荷時にオーバーヒートの原因になるほか、かえって凍結温度も下がるため注意が必要です。

試しにKawasaki純正LLC１Lで、どのくらいの冷却水がつくれるか計算してみました。濃度別には、30％（水2.3L）3.3L、40％（水1.5L）2.5L、50％（水1L）2L、60％（水0.66L）1.66Lです。
ZX-10の冷却水容量は、基準値3.1Lですので、濃度50％でLLCと水は各1.55Lです。これをベースに、実際の作業では多少の増減があるので、そのあたりは調整になります。

LLCの主成分であるエチレングリコールは、原油を元にしたナフサから製造される原料で、不揮発性で高温時の濃度低下が少なく、比重が重く濃度の判定が行いやすいため、不凍液やクーラントの原料として使われています。なお、毒性があるので、交換した廃液を下水や河川に流すことは厳禁です！
エチレングリコールは本来無色で、市販の不凍液には誤飲防止や不凍液確認のために着色剤によって色がつけられていますが、色の違いが不凍液の性能を示しているものではありません。

また、LLCには防錆剤や冷却効率を高める消泡剤など、他の機能を発揮する成分が含まれているため、一般的には2・3年を目安に定期交換することが良いとされていますが、サーキット走行などをされる方など、オートバイの使用環境によっては早目の交換が必要になると思います。

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前回オフ車の倒立に使用しました。交換時、元のオイルがとても臭い匂いを放っていましたが新品はあたりまえですが気になる匂いはありませんでした。今回別メーカー(ヤマハ)のサスですが少し安いので使用予定です。

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RSタイチの直営店で同じタイプの物でサイズ確認しました所、
直営店ではXXLでジャストサイズでした。
この商品はXLの次は3Lでしたので3Lを購入しました。
少し袖が長い様に思いますがバタつかない様に
マジックテープで調節できるので問題ありません。
kawasakiのダブルネームが欲しかったので最高です！

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なんだかカスみたいなのが残るってインプレがありましたが
もうずっと冴強と冴速を使用してます
全然トラブルが無いどころかめちゃくちゃ調子もよく
エンジン音も静かになりますよ

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