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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3405件 （詳細インプレ数：3247件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1677 | |
| おおむね期待通り: | 1168 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 428 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
5.0/5
本品「V字型アタッチメント」と同時にKAWASAKI純正の「メンテナンススタンド」を購入しました。（フックボルト10mm 2個は別で購入しました。）
Web等の書き込みでは「社外品はスイングアームやマフラーと接触する」という記事がありましたが、純正品はそのようなことはなく、まったく問題ありませんでした。
注意書きには「一人で作業してはダメ」と書いてありましたが、一人で楽々スタンド掛けできました。
ただし、走行時にはフックボルト外さないと純正マフラーに干渉するそうです。気を付けましょう。（忘れそうです。）
これでドライブチェーンのメンテナンスが楽チンです。
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4.0/5
あんまり夜には乗らないのですが、おもしろ半分で購入！
目立つか目立たないかは、乗っている時には解りませんが
買って良かったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
kawasakiのリストバンド。
手首に着けると暖かいです。
柔らかい素材で地肌に馴染み、身につけやすいです。
冬場の寒さ対策にもちょうどいいです。
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4.0/5
おおむね期待通りでとても気に入っています。
厚みがありしっかりした作りです。
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3.0/5
先週まで使用(気温-2?＋6度)。中回転以上は部分合成にしては相当にパワフル(全合成のいくつかより速い)。
パワーフィールは独特で「体感速度・体感トルク・実際速度」がいつもバラバラ(体感は遅いが針の上昇は確実に速い)。
耐久性はこのオイルの売りだが、間違っていない。
終盤フィーリングが落ちてもパワーダウンせず、油圧変化は全くなかった(回転フィールダウン＝粘度低下のオイルは多い)。
以下は気になった点。
(1)ギアのダウン側が終始ひっかかり気味(どの型のカブも油膜性能次第でダウンが渋る)。
(2)終始ハンドルに響く微振動(ふつう半・全合成は出ないはずだが・・)。
(3)スロットルに対するトルクの掛かりが遅すぎる(回転合わせの時間は全合成の1・5?2倍)。
(1)?(3)とも原因は「鉱物油側の粒子が大きすぎ・合成油側の油膜の硬度不足・ブレンドのバランス(一体性)不足」あたりにありそう。
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2.0/5
よーく見れば判るかな？と言うくらいカワサキの文字は小さいです（笑）。
アルマイトの発色は悪く、くすんだ暗い緑（ビリジアンっぽい）。
真っ黒なホイールのワンポイントとして購入しましたが、満足しています。
二つで1500円程度って・・・ちょっと高い気がします。
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5.0/5
全塗装をする際に使用してみました。
上からクリアを吹いてあります。
タンクロゴの代わりに使いましたが、バッチリです。
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5.0/5
ニンジャGPZ900Rと言えばコレ！。
これが無いと始まりません。
一世を風靡したニンジャを代表するロゴです。
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5.0/5
アクセントが欲しくて購入。貼り付け方法は簡単（よく脱脂して）ですが、貼り直しができないため位置合わせは慎重に!! 貼った感はワンポイントアクセントとしては最高です。
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5.0/5
本来バイクパーツショップで購入すれば4Lで￥7800程度するものがこの値段で買えるのは大変お得です。
私はZX-14Rの初回オイル交換の為に4Lを2個購入し使用しました。（走行距離が1000Kmを超えたため）
オイルフィルターも一緒に交換した為4.2L使用しました。交換後400Km程走行した感想ですが、ギヤの入りが良くなったように感じます。元々悪くはないですが、さらに良くなったように思います。
メーカーでも推奨されていますので、初回や2回目のオイル交換にはとても良いのではと私は思います。
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