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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8689件 （詳細インプレ数：8347件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
4.0/5
ノーマルを外した際の穴処理を含め、さすが専用設計はピッタリで最高です！！
惜しむらくは全体的な光量不足感と指向性ですかね、もう少し高輝度のLEDと配置と数量を見直してLEDらしい明るさが欲しかったですね！！
あとは、装着もノーマルのプレートを利用したボルト留めなら、更なる安心とカウル装着時の安心感も得られたのではと思いますね。
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写真のように本製品と
タナックス モトフィズ TANAX motofizzツーリングフックバー
を使用していますが、この2つを組み合わせることで強力な荷物かけフックが出来上がります。
シートバックを固定するナイロン(写真の自賠責シールのところにある黒いナイロン)
を本製品にかけると緩んだ時に落ちます。（固定するものが何もないため。）
もし、本製品がなく長時間のツーリングを行った時
タナックスのフックだけではバックのナイロンが右へ左へ行ったり来たりしてしまいます。
そこで本製品の登場です。バックのナイロンを本製品にかけることでナイロンが移動することを防ぐことができます。
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2.0/5
キジマのフューエルホース9mmに取り付けてみましたが、ゆるゆるです…。
そのままでは、バンドの機能を果たさないので、ペンチで曲げて内径を細くして取り付けました。
ホースが悪いのかバンドが悪いのかは分かりませんが、同一メーカー品としていかがなものかと。
次、購入するとしたら8mmを選ぼうと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
純正のミラーは後方確認がしづらい（ほとんど見えない）ため、納車後ソッコーで交換。
ポリコン形状がGROMに良く似合います。
後方も良く見えるようになりました。
ブルーグラスですので眩しさも軽減され、高級感もあります。
また重量もありますので、アイドリング時のミラー振動が少しだけ軽減されました。
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5.0/5
加工もサンダーでキーの頭を少しカットする程度で簡単にでき、ノーマルのキーよりかなり見栄えがよくなりました。キーもひねりやすくなりました。
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5.0/5
純正グリップ劣化に伴い、貫通式のグリップに変更したので購入しました。
バーエンドの取付部がプラスチックだったので、グリップに叩き込む必要はなく、手で押し込んで固定しました。
特に問題なく利用できています。
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CB750K6に着けましたが、大丈夫でした。
K1からK7まで、着きます。
接続部が少し厚く、メッキ分削らなければいけないが、問題無しです。
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5.0/5
CBR250R MC41のフロントウインカーをLED化しようと思い
この商品を購入しました。CBR250Rは110型9極カプラーとこのウイン化リレーをつなげればいいのですが、見ての通りカプラーがありません。なので別途カプラーを購入し配線加工をする必要があります。配線加工が終わればもともとついてあるウインカーリレーとキジマウインカーリレーを交換し
カプラをつなぐだけで完了です。キジマウインカーリレーはコンパクトで取り付け場所を選ばないところがいいですね。
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4.0/5
大きからず、小さからずで「ゼファーx」にはベスト
サイズです。造りも高級感があり、期待以上です。
クリアレンズ購入の場合、中のオレンジバルブの色が
目立つので、シルバーコーティングされたバルブが良い
みたいです。
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PCXはヘルメットロックが使いずらいので購入。シート下に荷物が有る時、素早くロック出来ます。
最初、左側に付けていましたが、携帯ホルダーを付けた為、右側に付けた。屋根付きガレージだが、雨天時も走らすためコの字フック部に錆が発生。初期段階のうちに錆取りしておきましょう。
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