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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8688件 （詳細インプレ数：8346件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
GB250のブレーキレバーを転んで破壊したので交換。
何も言うことなし。純正より表面処理が綺麗に見えます。
寸法ももちろんビッタリでした。転ぶ予定がなくても転ぶことはしょっちゅうあるので、予備としてストックしておくのはいいと思います。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
加工してメインキーが使えるようにする手段があります。私もそうしたかったのですが、上溝と下溝の2パターンあるようです。どっちのタイプが来るかランダムなので選べるようにしてほしいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いのは簡単に切れます
左側は115mmでハンドルガードが干渉しない様に少し突き出してピッタリ。
左側はスポっとハマる。少し緩いので付属のテープを一枚張るとピッタリ
スレーブのギザギザを削らないでおいた位置でピッタリ。だいぶ隙間が空く
右はここまで削らないと入らない。スレーブの内側のギザギザは残した。
右は115mmでは短くこんな風にツライチにすると5mm足りなく次写真へ続く
製品としては十分あったまります。春夏用グローブ使用で気温19℃ではインジケーター1で良かった。
ハンドルの握り心地もオリジナルは細すぎで一回り太くなりグッド、柔らかい握り心地も良い。
問題は長さ。長さが合わないので本来は★1にしたいところなんですが、原因はDUKE由来だから仕方ない(笑)
KTM DUKE 200のピッタリサイズは右120mm, 左115mmです(笑) どのメーカーでもバラで買うしかピッタリ来ない。
ハンドルガードをつけないのであれば120mmで何の問題もないのですが、つけるとなると左側は押し込んでも5mmくらいは余ります。
でも、あれだな、左は回さないし、それでもいいから120mmにすればよかった(笑)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
xr250モタードに使用していました。
約4000キロも酷使しました。
交換時期まで特に純正と遜色なくエンジンが気持ち良く動きました。
純正よりも安いのにマグネット付属なのでビックリするほど鉄粉が付いていました。
もっと早く使えばよかったなあと言うのが素直な感想です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メンテナンスアイテムは信頼できる物が全てです。
今までは純正パーツにこだわっていましたが、こちらは在庫あり即納でしたので試しに購入致しました
ksr1１０に使いましたが、純正と違いは分からずしっかりと交換時期まで役目を果たしてくれました。
純正よりも安く、常に在庫安定のこちらは今後も当方のバイクを任せられるパートナーです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スイッチ一体は、ハンドル回りがスッキリして良い。
今回、スロットル側は苦労しました。
エーモンのリレー経由でバッテリーからプラス線を、マイナス線もバッ直です。
ヤマハBOLTでもインチサイズの同じ商品を使用していますが、
温まる速さも十分、握り心地もちょっと柔らかくて私好みです。
この商品の前は、常にホンダスポーツグリップヒーターを使用していましたが
細いのは良いのですが、高価であることと固い握り心地が今一つと感じていました。
なのでGPZ900Rへのグリップヒーター装着もこの商品一択でした。
リレー経由の電源は既にヘッドパイプまで引いていたので
左はハンドルへの接着、右はスロットルパイプへの挿入、配線と
作業的には少なかったのですが、スロットルパイプへの装着に
凄く時間が掛かりました。
ブレーキクリーナーをタップリ吹き付けても、残り1/3がすんなり入っていきません。
最後の手段で、スロットルを戻す側にグリップを回しながらねじ込み
ようやく装着できました。ちなみに、接着剤は使用していません。
あとは、スロットルを回しても、ハンドルを左右いっぱいに切っても
配線が突っ張らないように取り廻し、タイラップで固定して完成です。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
専用設計だけあってポン付けです。
残念ながら、現在サイドバッグを持っていない為、性能面の実証実験には至っておりません。
細みの材料で、自己主張も控えめですが、歪みもなく、取付け後はガタツキもありません。
バッグの巻き込み防止機能としては十分な強度があると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マグネット付きのストレートタイブを購入し取り付けてみたが、取り回しに無理がありRがきつい部分でホース折れが起こりそうだったのでこちらを購入した。
Lになっている分取り回しの自由度が高く使いやすい。
サイズが小さくマグネットも入っていないのでフィルターとしての能力がやや不安になる
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
車種設定の無いモンスターs4rに
取り付けしました。
金額的に、車種設定が出ていて
もこれにしたかも知れません。
場所的に良い所ではないけど、
結果的に、存在感も無くイタズラもしにくい
場所になりました。
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