KITACO:キタコ

バイク乗り換えに伴い、セキュリティの見直しを図るために購入しました。
荷物を受け取った段階でその重量感に圧倒され、箱を開けて商品を見ただけで伝わる安心感はさすがキタコさんですね。

商品ですがチェーン部分のカバーはかなりしっかりした作りで、屋外で使用しても数年は持ちそうです。タイヤを通すバーはスポンジでカバーされており、バイクに傷は入らない設計になっています。

その重量感やチェーンの構造から、並大抵の窃盗団は諦めるでしょう。セキュリティレベルのついでにお値段も横綱級ですが、バイク盗難からの安心を購入すると思えば数年で元は取れると思いますよ！

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MT-09に使用したが純正品より外形が小さいので中心位置が出しにくいです。私は穴にピッタリはまる純正品を使った方が安心だと思う。

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普通のタンデム買うよりオススメです＼(^o^)／以前は普通のタンデムつけてましたがこっちに変えました?多少なります荷物積めますし(笑)

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ﾘﾔﾀｲﾔ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝの交換のついでにﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄも交換しました。今回はショップにおまかせしました。
ネットの情報頼りの交換なので、コスパのよいものでｷﾀｺ製を選びました。タイトル通り、ノーマルの30T→29Tと一丁減らしています。
基本通勤使用で平地が多く信号でのストップアンドゴーも少なめ、基本全開で走ることもないので、少し最高速よりにしてみました。
結果的には思った通りの小変化でしたが、加速感をあまり落としたくない場合はちょうど良いかもしれません。
止まるか止まらないかの速度でのアクセルとクラッチの調整に少し変化が出たのと、急な上り坂でややもたつき感はでた感じもします。
平地の多い所ならばそんなに気になるレベルてはないと思います。
取り付け精度、耐久性についてはわからないので、評価していません。

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ボアアップ時に一緒に替えました。腐食があったのがわかっていたのでまとめて作業しました。地味な部分なので性能云々はわかりませんが、気分的なところで交換したことにより強固なものになっていると思われます。

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ボアアップ時に一緒に替えました。腐食があったのがわかっていたのでまとめて作業しました。地味な部分なので性能云々はわかりませんが、気分的なところで交換したことにより強固なものになっていると思われます。

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VTR250-LDで使用。
「回ししろ」がほとんどなかったため、なんだかイマイチな感触。
他の車両でしたら便利なんでしょうけど、私は1台しか持っていないため比較対象はありません。
1回使って終了。
買うかバイク屋に頼むか、ユーザー次第ってところです。

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SA53JのBW'S50に取付ました。　　適合確認が取れていないようでしたが問題なく取付できました。　ちなみにi-mapはsa56j 系JOGのカプラーオンタイプが適合しているようです。　　　
ハイカムは加工無しでいけました、ウォーターポンプのガスケットは別途用意した方がいいでしょう。　ゆっくりやって6時間ほどかかりました、、これはこれで楽しかった！　
低回転からトルクフルになり、だいぶ乗りやすくなりました。　　　エアクリ、マフラーノーマルでもそれなり走りまが、後日NRマジックのマフラーにしてi-mapノーマルインジェクター補正＋にした所さらにトルクが増して最高速までの到達時間も早くなりました、　　　やはりボアアップには抜けの良いマフラーが必要なようです、マフラー交換して本領発揮って感じです。　このトルクならキタコのハイギア付けても使い切る事ができそうです。　　それなりのメンテナンスで何年も壊れなければ最高の品かと。　　　いっときノーマルBW'Sに物足らなすぎてビックスクーターや原2に乗り換えを考えましたが今では原2登録もしたので十分使えるようになりました。　

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CRF250LにSP忠男のパワーボックス(エキパイ)を取り付ける際に購入しました。排気漏れはもちろんありません。
2個入りで2個目を使う事は当分無さそうですが、予備として取っておきます。
1個だけで販売してくれると嬉しいです。

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作業は純正のアクスルシャフトと取り替えるだけなので5分もかかりません。

純正のアクスルシャフトはグリスがまったく塗られていないので、将来的には錆びてくると思われます。交換した中空クロモリアクスルシャフトにはうっすらとグリスを塗って装着しました。

C125の締め付けトルクがわからなかったので、添付されている説明書に記載されていたグロムと同じ数値で締め付けました。

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