KITACO:キタコ

季節の変わり目なので、キャブレターのセッティング用に予備として購入しました。やっぱりキャブレターパッキンは予備を持っていないと少し不安になります。他の商品購入と一緒に購入しました。

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ブレーキディスクの固定ボルトに使用しています。
ボルトのネジ山に目薬のように液を垂らしてから、ボルトを締めると固化して「ゆるみ」が防げます。
液が赤く着色されており、使用した位置が把握しやすいのも良いです。
ネジロック製品には、固定力が「低強度」「中強度」「高強度」とありますが、この製品は「中強度」になります。振動が多く、時にはパーツを取り外すことのあるバイクには最適な強度です。
内容量も十分で、サンデーメカニックでの使用ならば、かなり長期間使えると思います。

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モンキーをヨシムラのマフラーにした時に取り付けしました！
作りも良く、見た目も多少弄ってる感が出た感じですね！
キックでのエンジン始動もかなり楽になりました。

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リーズナブルでしっかりした作りなのでカブ・ベンリー・モンキーの3台でずっと愛用してます。
今回は、エンジン・ミッションの仕様変更の為に何Tにするか模索する為に購入しました。
何種類か試して何Tか決まればジュラルミン製スプロケを買いたいと思います。

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GSR250のヘルメットホルダーは大きなシートをはずさなくてはいけないので、
キタコ製ヘルメットホルダーはタンデムステップを使えばヘルメットがマフラーに当たらないと思い購入。
取付時純正ボルトは非常に堅く、通常のL型六角レンチでハンマーで叩いてもは回らなかったので、
ラチェットレンチに差し込んで使える六角タイプソケットを使用しました。

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スモークの色合いはとても良いと思います。しかしながら、取付けたところ、まずはきれいに収まらない。なんとかして収めたところでズレが多い。あっちをピッタリにするとこっちに隙間が・・・。純正に比べてもバリやらが多くそのままでの使用はほぼ不可能だと思います。

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取り付け環境

ハンドル：ハリケーンフォワードコンチ2型
バックステップ：POSH（70mmアップ、200mmバック）

商品画像でわかる通りシート高や幅が増えているので確実に足つきは悪くなり、ポジションも変化します。
シートは程よく弾力があり、フラットなので座り易く、緩やかな傾斜な為、乗車中の前方へのズレもありません。内蔵された特殊ゲルと幅のあるシートのおかげでおしりの負担が上手く分散されています。
シートサイドのスエード調合皮による滑り止め効果も良くてニーグリップも無駄な力が入らず、長距離のツーリングでも疲れにくいです。

…個人的な事なのですが、足が太いので以前の幅の狭いシートでは足の付け根に負担がとてもかかり短時間で痛くなってしまい、長距離走ろうものなら気が狂いそうになるほど痛かったのですが、幅の広いこのシートではその痛みが全く消えたのでこれが一番の恩恵でした。

ネックなのは他のシートと比べると高額なこと（日本製だから？ちなみに純正加工品。）やボテっとした見た目（後ろから見ると特に）でしょうか…？

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過去に武川製キックペダルを2個購入した事があって、2個共スプラインのサイズの微妙な違いからか、一度取り付けしてボルトを締め込むと、次外す時にスプラインからなかなか抜けなくて困った経験があったのでそれ以降キックペダルはキタコ製を愛用してます。
キタコ製キックペダルも今回2個目で、1個目はノーマルキックシャフトの車両に取り付けて5年位たちましたけど、外したい時にはスッとスプラインから抜けて外れてくれてます。
今回は武川製のスペクラ＆5速を組んだ車両に取り付けました。
スペクラのケースの形状・ラインとも綺麗に沿って付きました。
まだ取り付けて日が浅いですが、スプラインの抜き差しも楽に出来てます。

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12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しました。
実測重量・純正ナット込228g キタコナット込174g
その差54gと約25％の軽量化。
純正より3倍程高いお値段にこの価値を見出せるかどうかは自分次第ですね。

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メーカーの適合表には入っていないが、CB400SSやホンダ223ccシングルエンジンに使われているエキゾーストガスケットは輸入車であるCBR150Rの互換部品でもある。
　CBR150Rのエキパイは耐熱塗装の皮膜が弱くてすぐにサビだらけになってしまう。サビがひどくならないうちに取り外して、再塗装するのが良いが、その際、ガスケットも交換しよう。
　キタコのガスケットは何度も使っていて、品質も間違いないし、純正より安く、すぐに手に入る。
　上手に取り外し、取付をすれば、ガスケットの再利用は不可能ではない。しかし、再利用したために、排ガスが漏れると、エンジンは汚れるし、パワーロスになる。そもそも、マフラーまでを含めた排気系の取り外しは重く、大きいパーツなので、取付直しは面倒である。安い部品なので、必ず交換を勧める。
　webikeで何かを注文するついで買っておくと、送料もかからないし、場所を取るパーツでもないから、買っておいて邪魔にならない。
　取付はマフラー交換できる人なら、簡単。ガスケットの精度もちゃん出ていてピッタリ着く。むしろ難しいのは古いガスケットを外すことだろう。簡単に外れるものもあれば、マイナスドライバーなどでこじらないとはずれないものもある。
　外したガスケットの断片が扁平なのに、買ったガスケットは丸い。形状が違うと思われるかもしれないが、オイルドレンなどとは違って、締め込むことで変形して、扁平になるのである。

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