WAKOS:ワコーズ

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品(S9、G2、G3、G4)より高いが、夏場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズな感じでした。
通勤時の燃費がリッター20kmのところが、22kmとおよそ10%UPしました。
始動性も心持ちよくなった感じで、アイドリングもより安定しているきがしました。
■デメリット
しいて言えば、純正品(S9、G2、G3、G4)に対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、G3、S9、G4よりもフィーリングがよいです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
おそらく冬場の始動性もよりよいと考えられるのではないでしょうか。
コストに余裕があれば、S9かG2よりもG3をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方、街乗りの方すべての方におすすめできます。
特に、フィーリングを大事にされる方にはおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
同社の10w-40と比較とコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
コストが安い、一番はこれにつきます。
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9や同社の10w-40と対して変わらない感じでした。
■デメリット
純正品に比べると夏場とはいえ交換頻度が4500kmほどと早い。
■所感
同社の10w-40と比べるとやや持ちがよい感じです。
3000km程度まではいい印象で、同社の10w-40、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または4000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
個人的には、同社の10w-40ではなく、
純正品(S9かG4)かこちらを使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
SR400に約8か月前から使用しています。個人的には国産という安心感から以前に乗っていたバイクから使用しているメーカーです。
街乗り8割、たまに高速道路で1時間程度法定速度巡航していますが、焼き付きやギヤ噛みなど起きていません。
他のメーカーオイルをSRで使用したことはありませんが、満足していますので、4星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハSR400に使用しています。交換したばかりの時は、ミッションが入りにくく感じましたが、走っているうちに解消されました。粘度が硬いからか、以前は、某大手バイクチェーン店のオイルを入れてましたが、それよりノイズが減り、特に熱ダレがしにくくなりました。気持ち、エンジンも元気に回っている気がします。長距離ツーリングや、空冷エンジンにはおすすめです。価格は、若干高めかなと思いますが、よいオイルです。（2012オイルインプレ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

固着ネジにシュッ！
定番中の定番ですね。

どうしてもラスペネ様のお力をお借りしなければならないような固着には未だ出会っていませんが、ちょっと怖いなってときにはちょくちょく使っています。
556よりも浸透力があるように感じます。

また、念のためトルク管理が重要なネジを締める前にも一吹きしています。（緩み厳禁の場所以外）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】今までモチュール300Vを使っていましたが、他のオイルも試してみたくなり購入しました。

吹け上がりも良く、加速もスムーズなのですがシフトフィーリングが硬い印象を受けました。特に高回転でのシフトアップでギア抜けした事があり、しっかりと蹴り込まないと不安で気になってしまいました。
低~中速時はモチュールの時とそんなに変わらない（ちょっと硬いかな？）程度です
一番気になったのはオイル交換時期が近くなると劣化が早く感じられた事です。エンジンからのノイズやクラッチの繋がり等が悪くなりました。
否定的な印象ばかりですが全体的には300Vと同等かなって感じで上に書いたトコが少し気になった程度ですので性能としてはまずまずではないでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクを乗り換えてからしばらく経ち、
今のバイクでは初のオイル交換。

今まで何のオイルが入っていたかは分からないけど・・・
明らかに乗り味が変わりました！

粘りが違うというか何というか、
今まではシフト操作の際に、
多少だけどノッキングがどうしても出ていた。
でも、これを入れてから、何とスムーズになったことか！
加速も減速もグイーンとオイルが粘ってとてもスムーズ！

ワコーズのラインナップでは、レーシング側に分類されてるけど、
加減速が多い街乗りでも、
このストレスなくシフト操作できる感覚はかなり良いと思う。

以前のオイルとの比較は参考にならないけど、
使って間違いはないオイルです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
Ninja400Rに使用しています。
今までは、MOTULのオイルを使用していたのですが、ショップの店員さんに勧められ、購入しました。

まず、ギアの入れやすさがすぐにわかります！

また、回転の上昇・レスポンスはスムーズになったと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

[2012オイルインプレ]
前回のオイル交換から、約4000Kでの交換です。前回まではモチュールの300Vを使用していましたが、入れた直後はシフトフィールが変わる程で、シフトがスコスコ入って気持ち良く乗れて、エンジンもすこぶる調子良かったんですが、一度熱が入ってしまうと一気に劣化する印象でした。シフトも渋くなってしまったので交換する事にしました。

僕のバイクはカワサキのZX-12Rで、元々熱が厳しいバイクですので、熱に強そうなオイルは…ワコーズのトリプルRを使ってみることにしました。
交換しての印象は、モチュール程シフトフィールが良くなる程ではありませんが、節度感のあるシフトフィールでカチカチときまります。
エンジンの吹け上がりやパワーフィールも文句無く、乗っていてオイルがきちんと仕事してる感じです。また、熱にも強そうでサーキット走行や高速走行でエンジンをぶん回しても、シフトフィールが悪くなるような事も無くて良い感じです。熱による劣化が少ない様ですので、モチもいいんじゃないでしょうか？

街乗りやツーリング、サーキット走行会などには必要充分だと思いますよ。値段やモチの良さを考えるとコストパフォーマンスはモチュールより上ではないでしょうか。個人的にはかなり、オススメのオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ライトチューンしたTCハーレーに使ってみました。純正は20w-50が指定ですが、秋口だったこともありセルも気持ちよく回ってくれました。
気づいたのがミッションの「入り」です。ずっと「こんなもんなのかな」と「ややがさつ」に感じていたいたハーレーミッションだったのですが、国産のシルキーで確実にギアが繋がる感じに驚きました。交換直後であることを差し引いても、これはすごかったです。
そして、なんと言ってもこのオイルのすごい所は「熱ダレ」が少ない点です。1時間も連続して走行すると、ミッションだけでなく明らかにエンジンも多少ギクシャク感が出てきていたのですが、それが「まったく無い」と言えるくらいでした。
同社の高性能オイルに4CRがありますが、熱ダレに関して言えばTRに軍配があがると思います。自信を持っておすすめできる数少ないオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。