Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

2019年式R25に装着、使用。

車両の現状に不足、不満があったからという訳ではなく、購入に至った動機はなんとなく。
取付けは当時駐輪スペースの関係で個人での作業が出来ない環境だったので行きつけのYSPにお願いした。

新車から15000km走行後に導入したが、乗り味の変化については街乗りだと殆ど違いは分からなかった。峠道等でもまず飛ばさないのでタイヤなりに走る乗り方ではこれも変化出ず。
振動についてもノーマルに対して良くなったという印象もない。（高速走行時に手の痺れが出る現象については改善は無かった）
唯一違いとしてハッキリ体感したのはフル積載時に高速でレーンチェンジをした時。新東名等でメーター読み100km/hを超える速度で車線変更をする時、フレームが負けているような不安定な挙動に恐怖する事が多々あったが見事に改善。最終的にフルパニア化して乗っていたが、常識的な速度帯において操舵時に不安を感じるような事は無くなった。

◎プラス評価
・フル積載も安心。シートバッグ、サイドバッグをパンパンにして1000km超をしばしば走ったが、高速走行での不安が無くなった事から余裕がでた。
・単純な消耗品でなく、基本的にメンテナンスフリー。ダンパーのストロークが微量で、熱による劣化や摺動によるシール損耗の心配が殆ど無い。

◎マイナス評価
・効果が判りにくい。高速もそこそこ走り、荷物を増やしたがる性格故に効果に気付けたが、そうで無ければ効果無し判定だったと思う。気軽に脱着して違いを試すといった事も出来ないのもネック。
・微妙に手を出し難い価格。メーカー開発のフレーム部品として考えれば安い方だが、効果が数値としてハッキリ出るものではなく人による部品のため「効果が無かったらどうしよう」という疑念があると導入ハードルが高い。

以上、効果がまるで無い訳ではないが、価格に見合った恩恵を受けられるかは不明瞭というのもあり、現在乗っているR7では未装着。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2019年式R25に使用していた。

深夜?早朝の氷点下を走る時に電熱グローブを使っていたが、装着感も良くなくそれ以外のタイミングでは荷物になるのでこちらを導入した。
グリップ部の形状はノーマルと大きな差異はなく、握っても違和感を感じない。コントローラが別体式で他社製にあるグリップ一体式のようなに走行中に気軽にモード切り替えが出来たり、見た目のスマートさはないがシンプルな3モードとインジケータの判りやすさ、部位毎に補修部品がラインナップされているのは強みだと思う。

スロットルワイヤのガイドは近年の非電スロのスポーツモデルによく採用される楕円形状（YZF−R25もスロットル開け始めのみ緩やかになるようなガイド形状になっている）ではなく正円形状で、操作がダイレクトに反映されるタイプ。交換後すぐは違いを感じたが、明らかに乗り難くなるようなものでもなく短期間で慣れた。

ヒーターとしての機能は、日没後の気温10℃を切るような環境下でもMidモードでグローブ越しに素手でホットの缶飲料を握るような熱さを伝えてくる。12月?2月の期間に夜通し走る機会もあったが、ちゃんとしたグローブを使っていれば大抵LowモードかMidモードで事足りて、Highモードを使ったのは5月に夏用装備で深夜に-2℃まで冷え込んだ山間部を走った時くらいだった。

◎プラス評価
・耐久性も十分で勝手も悪くない操作系。別体コントローラは使われていないクラッチ側付属のブラケットでミラーホールに固定。モードを決めたら頻繁には弄らないので別体式のデメリットを感じない。通勤車なのでほぼ毎日乗り、2年程使ったがグリップはまだまだ使えそうな状態。防水性も十分で、豪雨の中を走ろうが洗車でスチームを掛けようがなんら問題無かった。
・なんやかんや純正OPという安心感。

◎マイナス評価
・値段は他社製品に対して若干高め。在庫やセールの頻度的に社外品が優位に立ちやすい環境なのと、それを活用するDIY勢にはあまり魅力的に映らないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

40年前のバイクじゃ有るまいしCADなので強度計算された現在のバイクにダンパー1本で振動軽減や乗り心地が変わるって眉唾か？俗に言うオカルトチューニングの類か？
MT-25はY’S GEARの対応車種に含まれているのとウェビックで期間限定の10％引きのお知らせが来ていたので論より証拠で購入し買い蓄えたソケットやトルクレンチなどを使い取説に忠実なトルク管理と取り付けを午前に100キロ程走り帰宅して取り付け
試走と感覚が鈍らない分からなくなる前に比較してみました

取り付け直後でダンパーのナラシが終わらない状態なので走り込んでいくと更に印象が変わるかも知れませんが…
振動はさほど取り付け前でも気にならないバイクは振動と摩耗で出来ている乗り物なんですが振動は軽減されている感じで何故か直進安定性が良く渋滞時のチョロチョロ発進でもフラツキが軽減された感じがしました
バイクの起ちが良くなった感じでコーナリングは取り付け前と変わらない感じでヒラヒラ感は失われていない感じでした

オイルやガスなど入ったダンパーでエンジンの熱を浴び耐久性が気になるトコですが動いている？のか、いないのか？目視で分からない様なダンパーなので抜けたのか大丈夫なのか？は実際分からない様な気がしました…
本当に良い物ならオプションにせず純正装着でも良い様な気がします

もう一台有るMT-125に出たら取り付けするか？
単気筒でMT-25よりも振動が有るので多分、購入取り付けすると思います
それだけ良い商品かと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

間違いありませんね、純正部品ですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R15に取り付けました。ちなみにR125にも共通の同認証済で15用のマジックシールはれば出来上がり。面白いです。
ではインプレに。まず音の大きさはアイドリングからレブ止めまでノーマルとあまり変わらない。良いのは音質で、VVAが作動してそれなりに音は大きくなるが、綺麗な音であくまでもジェントル。このあたりがThe純正で自分の一番気に入ったところです。シングルエンジンの社外製は音規制はクリアするものの、いざ取り付けてみると爆◯系が多く、最初は気持ち良くても一ヶ月もすると降参するはめになんて、あるあるな話しもです。YZF兄弟の末っ子でもアクラボが純正カタログにあるなんて粋な計らいだと思います。今まで乗ってきたバイクに数々のマフラーを取り付けましたが、朝の出発でこのマフラーは肩の力を抜き静粛なスタートが出来て1日乗っも疲れを感じません。これは付けた人じゃなきゃ分からないお宝マフラーだと思います。高価ですが品質や性能は折り紙付き。思い切って購入した自分に◯。製造販売メーカーさんに◎を付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR700でサーキットやジムカーナ遊びを始めて、どうもサスペンションに腰が無いように感じていました。
効果な海外製品も検討しましたが、納期、価格と安心の日本メーカー？という事でこちらを購入。
結果、変化は十分体感でき、気に入っています。
他社品との比較は出来ませんがサーキット初心者レベルであれば、純正に比べて格段に安定感が増したように感じます。
一般道でも乗り心地が向上しています。
取り付けはある程度道具が揃っているので自分で施工しましたが、慎重にやって2時間ぐらいでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　SHAD のトップケース（SH40）を取り付けて使用中

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　概ねイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　トルクレンチを持っている人なら自分で取付け可能と思います

【使ってみていかがでしたか？】
　概ね満足
　ただし装着するトップケースのサイズによっては不満が出てくると思われる

【付属品はついていましたか？】
　ついていた（ネジロック材が一緒に梱包されていれば、なお良かった）

【期待外れな点はありましたか？】
　思ったよりベースプレート装着面積が小さい

【注意点】
　トップケースのサイズによってはベースプレートの取付ボルトが装着できない部位が出てくるので、
　追加工を考えておいた方が良いと思います
　私の場合はベースプレート取付用のボルト（車両後ろ側2本）がそのままでは装着出来なかったので、
　DINレールを当て板にして装着しました
　（車両前側のボルト2本は問題なく取付け出来ました）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャップツーリングに向けて後部に荷物を積載する必要がありました。
ノーマルではほぼ積載性が望めませんので、はじめはタンデムシートを加工して昔ながらの板を取り付けることで積載場所と荷物を縛る場所の確保をしました。
しかし、いきなり自作荷物台を実戦投入するには不安あり、こちらの製品を取り付けることにしました。

取付にはノーマルのテールカウルを外す必要がありますが、取付説明書に従えば作業は簡単です。
テールカウルを外す事で外観が損なわれるのではと心配しましたが、外した後に現れるカバーにもちょっとした意匠があったり、キャリアのラインがボディーラインに沿っていたりと、取付後の外観変化は心配したほどではありませんでした。取付前はツーリングが終わったらキャリアは外し元に戻そうと考えていましたが、キャリアが付いたままでもカッコいいのでしばらくはこのままにしようと思っています。この辺は純正アクセサリーならではの車体との一体感ですね。

キャリアの後端にトップケースの取付プレートを取り付けるねじ穴が開いています。私はトップケースをつける予定はなく、この穴が開いたままだとかっこよくないのでホムセンで平頭ボルトを買って埋めています。

塗装が薄いのか3日の使用で荷物やサドルバッグと擦れた部分に跡がついてしまいました。使い込んだ証拠として愛着が沸くとも言えますが、できればもうちょっと塗装が固ければよいかなと思います。

総合的にはとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

粘着が、弱くもう剥がれそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

地味に効いている感じ。ツーリングから帰った後に手が痺れている感じが気にならなくなった。剛性感は、RDモトのエンジンガードと併用しているので良く分からないです。（RDモトのエンジンガードとは無加工で同時装着出来ます。人によっては、コスパ的に必須では無いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。