ZETA RACING:ジータ レーシング

今までのマークでなく、文字なのが良いですね。
さりげなくが良いデザインだと思います。
特に横に入れてあるのはすごいかっこいいです！

残念な所は黒は良いのですが、アルマイトの色のせいなのかちょっと薄い色になってます。
下地のアルミの削り出し跡が見える→賛否両論ですが跡が見えない方が良いかなー。

コストはZETAブランドはやはり高いですねー。ですがブランドが好きなら良いと思います。

満足は出来ましたよ。

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小ぶりなので風の抵抗も少なくてよいです

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取り付け車体はcrf250l md47です。純正ハンドルなのでバーの長さと隙間が短いのもありこのミニがシンデレラフィットです。隙間が少ないので取り付けにはコツが入りますが取り付け後は安定しています。

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【使用状況を教えてください】
　ダート走行時に転倒することを想定してzetaのアドベンチャーアーマーハンドガードを取り付けることにしました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。価格と質感のバランスは合っていると思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチ側は取り付けに関して何も考えなくてもよいと思いますが、ブレーキ側はマスターの角度をやや上に向けないとブレーキホースの金具が当たってしまいます。バーエンド側から取り付け始めて、ハンドルをクランプする部品と連結し、全体の容姿を見ながら均等に締め付けていくと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　転倒していないため効果のほどはまだ分かりませんが、ノーマルの樹脂のハンドガードでは１回の転倒で破損すると思いますし、その際にはレバーも破損する可能性があるので、安心感はノーマルの比ではありません。
　また、冬場にハンドルカバーを取り付けることも可能になったため、冬場の走行への安心感も増しました。

【付属品はついていましたか？】
　ハンドガード本体以外には、固定用クランプ部品、ボルト、800DE専用バーエンド部品が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　一部をしっかり締め込むのではなく、全体の部品を仮止めし、位置決め完了したら、少しずつそれぞれの部品を締め込み、最後にバーエンド部を完全に固定すると良いと思います。一部を先に締め込みすぎると、他の部品が付けにくくなります。ボルトを入れる際には振動で緩まらないようにネジロック剤を塗布すると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。ただ、実際の取り付けに関しては、現物合わせで調整する場合があるので、ある程度の経験や知識のある方が側にいたほうが良いと思います。

【注意点】
　ハンドルに取り付けるクランプには左右があるので、よく見て組み立てましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　六角レンチのセットとネジロック剤があると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　ブレーキ側の取り付けに関しては、ブレーキマスターの角度を変える必要があることを書面にしていただけると、取り付けに関する経験の少ない方でも取り付け時に悩まなくて済むと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルステップが、スタンディングをした際にやや不安定に感じたため、本商品への交換を行いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単でした。Cクリップを抜いたらピンも抜き、ステップを交換するだけです。ただ、ピンを挿入する際に中に入らるスプリングを押さえつけないとピンが入らないため、コツがいります。この手のステップ交換が初めてでなければ20分程度で両方交換できると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　交換後は立ち上がった際のスタンディングのやりやすさが格段に上がりました。しっかりブーツに食いつくので今まで以上に安心して運転できます。ダートでの走行時も、スタンディングが安定するためとても助かってます。
　まだぶつけたりはしていないため強度のほどは分かりませんが、無骨な仕上げなので傷がついても気にならないと思います。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。説明書もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　Cクリップをラジオペンチ等でしっかり挟んで引き抜きましょう。うっかり飛ばしてしまうと、取り付けそのものが完了できなくなります。ピンを挿入する際には寝そべってピンが入る穴位置を見ながら挿入すると比較的早く挿入できると思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　ありません。ただわからないということもないと思います。

【注意点】
　ステップの取り付け部分の角度をよく見ましょう。取り付け後に左右が違っていたら悲惨です。
　走行時は、ノーマルと違ってバンクセンサーがないので車体を傾ける角度があまりつかないようにしたほうが良いと思います。傾けすぎるとステップ以外の部分をする可能性があります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ラジオペンチか小さめのよく食いつくパンチがあると作業がしやすいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　安価で助かります。これからも低価格高スペックでお願いします。

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ブレンボ19rscコルサコルタ用のレバーを探していて　ジータの商品を見付けたので購入　取り付けも簡単に入り満足してます。
中華のレバーは何本か購入したが全てが合わす返品返金した！！。

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【使用状況を教えてください】
・郊外へ出た時はほぼお世話になっている。ノーマルスタンドは土だとすぐにめり込んでしまい、山で困ったので…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・もう少しデカくて邪魔になるかと思ったが、装着してみると思った以上に馴染む。

【取付けは難しかったですか？】
・簡単だけどネジロック剤は必須。

【使ってみていかがでしたか？】
・非常に良い。そこそこの土なら奥まではめり込むことはないが、ふわふわの土ならどうか？試していないのでわからない。

【付属品はついていましたか？】
・ゴムシート。

【期待外れな点はありましたか？】
・１回分くらいのネジロック剤が付属してあるとありがたい。

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■ 取付・質感
取り付けは非常に簡単で、短時間で作業が完了しました。
仕上がりは質感が良く高級感があり、ハンドル周りのドレスアップ効果も非常に高いです。

■ 操作性・フィット感（3フィンガー）
手が小さく指が短いため、普段からレバーに4本指をかけることがなく3フィンガー（ショートタイプ）を選択しましたが、これが非常にしっくりきました。

■ アジャスト機能
レバー位置の微調整が可能なため、自分の手のサイズに合わせてベストなポジションに設定できます。
手の小ささによるブレーキング時のやりづらさや不安感が減り、操作性が改善しました。満足度の高いパーツです

■ 総評
手が小さく純正レバーの距離や長さにしっくりきていない方におすすめできます

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4本がけか、2本がけなら使いやすいです。
調整幅もあり、使いやすいです。

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調整もしやすく、質感もよく、２本がけでブレーキかけやすいです。指が痛くなることもなく、使いやすいですね。

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