ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
GSX-R1000R 2022で使用
以前はGSX-R750 2011でも使用していました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし

【取付けは難しかったですか？】
純正クラッチレバーからカラーを移植する必要があることでしょうか
そのまま装着するとガタガタで取り付けできません
プッシュロッドの取り付けにねじロック(弱)と2�o?の六角レンチが必要です

【使ってみていかがでしたか？】
自分の場合は取り付け後遊びが大きくなったように感じます
レバー側のアジャスターで調整できる範囲で調整しましたが、レリーズ側での調整が必要な場合があるかもしれません

【付属品はついていましたか？】
欠品なし

【期待外れな点はありましたか？】
プッシュロッドがチタンカラーだったのが少し不満です
まぁクラッチ側は下からのぞき込まないとわからないのでよしとします

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セローに装着したZetaのハンドガードのオプションのウインカーLEDですが、ポジションライトとして使っています。サイズが小さいので明るさが心配性でしたが、結構明るく思ったより目立ちます。裏側の防水処理が甘いのでグルーガンで防水処理しました。スイッチでOn Off可能にしてあります。

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GSX-R1000R 2022で使用

以前はGSX-R750 2011でも使用していました

取り付けはピボットピンを通す際に若干手間取ったぐらいで10分ぐらいでいけると思います

質感はよく、調整範囲も広いです

1点気になるのはクラッチレバーもそうですがブレーキスイッチを押す別部品のバーがチタンカラーであるため目立ってしまうことでしょうか

それ以外は満足できる商品です

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砂利や土等の場所なら
効果が分かりそうですが、
舗装路では全体での接地感が無く
一部の箇所だけで支えてる？
そこまで不安定な訳では無いので
気にしすぎですかね…
出先での駐車ゴケが無くなるのに
期待します笑

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他の方も書き込んでいますが、セロー250ではボルトの長さが足りません…
M8×60のフランジボルトも入手するには手間のかかるものなのでなんとかしてほしいですね。
他の車種はちゃんと付くんでしょうか？

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指先の冷たさに耐えきれなくなり購入。やっぱりハンドルカバーはダサいけど、機能に勝るものは無し。マジックテープ付きのフラップで巻きつけてあるだけなので、脱着もすぐにできるのが良いですね！また、ハンドル周りにタケガワのナックルガードやZETAアドベンチャーウィンドシールド、クアッドロックを装備しておりますが、問題なく装着することができました。

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柔らかい地面でもめり込まず倒れる心配はなくなりました。
が、ネジロックを付けていたけど走行中に緩んで脱落しました。
幸いにもすぐに気がついて回収できたけど、調整用のゴムシートが見つからず手持ち品で代用してます。
再取り付けにはウレタン系の接着剤をこれでもか、とたっぷり塗りネジロックも高強度のものを使っています。

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スクリーンをマウントバーに取り付けするアダプターの一つが、穴は空いているものの貫通しているはずのネジ穴二つが切り切れていなくてスクリーン側が取り付け不可能でした。
馴染みのバイク屋さんでネジを切ってもらい返品は回避。結構いい値段なんだしネジくらいちゃんと切ってほしいですね。デザインは良いと思います。

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冬のツーリング、手がかじかんで上手く動かなくなる事が有りますよね?。先日、早朝ツーリングで、指の感覚が無くなり、レバー操作に支障がでたので、こちらのハンドウォーマーを購入。取り付けは簡単だが、思う用に取り付けできず、ミラーの取り付け位置変えたり、ナックルガードやレバーの位置変えたりと、ナカナカ上手く行きませんでした。乗った感じは、指先の冷たさが無くなり、（冬用グローブ使用）イイ感じです。レバー操作に若干の違和感がありますが、冬は峠に行かないので、街乗りや海岸沿いのツーリングメインなので、風よけになれば十分です。
ちなみに、ナックルガードは付けたまま取り付けしました。

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チタンチェーンアジャスターボルト／ナットセット
商品番号：ZT38-5501

GSX-R1000R　2019年式に取付

Webikeの商品ページの適合車種にはオフロードモデルしか記載がありませんが、ZETAブランドHPにはオンロードの適合車種も明記されています。
HP→https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=10&id=bolt/titanium/chainadjusterbolt

なんてことはないチェーンアジャスターボルトです。
チタンな分軽いのは言うまでもないですが、だからといって走行性能が変わるものでは有りません。

ただし汎用チタンボルトでは形状的に代替が効かないため、チェーンアジャスターボルトをチタンにしたい場合はこれを選ぶしか有りません。
むしろこんなニッチな部分を商品化してくれたZETAさんに感謝です。

R1000(L7)に取付けた場合、純正ボルトより5mmほど短くなりますが、それでも掛かり代は十分ありそうです。
実際問題なく使えています。

足回りのボルト類はどうしても錆びて見窄らしくなるので、チタン化のありがたみはそれなりに感じます。
とはいえさすがに少々高いですが…
せめてあと1000円安ければ…

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