ZETA RACING:ジータ レーシング

スポンジ部分にデカイ気泡がありました。残念です。明らかに不良品だと思います。気泡部分が見えないように取り付けて使ってます。使用感はいいです。検品等もう少し丁寧にしていただきたいと思いました。

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河川敷の斜面に不安定な位置で停車させていたらバランス崩して立ちごけ。。でもガードがしっかり手とレバーを守ってくれたので、ガードに少しすり傷が入っただけでした。こういう事ないようにしたいんですが、危なかしいことはちょいちょいあります。今回の場合はガード無かったらレバー折れてたかもしれんし、つけていて良かったなと。

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ＷＲ250Ｒで使用してます。純正はともかく、他社製の物と違い２点留めになるのでそれだけでも泥詰まりが違います。
そしてカラーーー落ちない、最高です。

　純正の部品（純正カバーの下にあるプレート）が一部必要になるので、私の様な初めからいじってある車両の方は注意が必要です。
　
　私の場合純正のプレートが無いのでその分カラーを追加して対応しました（笑）

　３点留めの１か所不要になる部分の穴埋め用のボルトもついてるし、最近やりますなＺＥＴＡさん

　昔の、すぐアルマイトがあせるＺＥＴＡさんでは無いのかもしれませんね（失礼すぎたらごめんなさい）

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ファクトリーマシンがよくマットを敷いてるのを見て格好いいので真似して購入しました。表面は滑り難い加工で適度な厚さです。いつもメンテナンススタンドを掛けて置いてますが特に問題もありません。もう少し安ければもう一台分購入したいです。

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買った理由は「かっこいいから」という単純な理由ですが、しっかり守られているようで安心して運転できます。もうちょっと安かったらいいなと思います。

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同製品の19mm→30mmへ変更。

劇的に変わりました。スタンディングはもちろんのこと、シッティングでも操作しやすくなりました。これならずっとスタンディングのままで林道を走れます。走ることがより楽しくなりました。
（＊身長173cm、ノーマルシート＆ハンドル）

＜CRF250Lへの取付け方＞
そのままではケーブルが張ってしまいますので下記を参考にしてください。

・クラッチ＆ブレーキレバーを10mmほど内側にずらす。
　＊私の場合、ZETAのスティングレイハンドガードを装着するために12mmほどずらしている。
・スロットルケーブルが通るステー（トップブリッジ、フレームの二箇所）を曲げて余裕をつくる。また、フレーム側のステー部分では先にクラッチケーブルを入れる。
・スロットルケーブル付け根の角度を変える（スロットル部分のところ）
・ハンドルを少し前に倒す（より余裕を持たせる場合）

など。

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有名メーカーで他に選択肢も無いので購入しました。車種専用設計になっている筈がすんなりとは付きません。加工の必要は無いが、あちこちを引っ張りたわませてやっとつく感じです。ラジエターをガードしていると言うより一回り鉄板をつけた感じ。刺突には効果があっても衝撃はモロに伝わりそうかな。
取り付け状態で色々な箇所にストレスがかかってしまっているのも気になる。
外観はただのアルミ無垢です。質感も糞もありません。好きな人は好きでしょう。
説明書は分かりやすい。
上段のステーを付ける車体側の基部は簡単に曲がります。これじゃあ効果無いだろうな…まぁ御守りって事ですね。
期待していた商品だけに残念な内容でした。

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足元に色が入ると引き締まった印象になり自分では気に入っています。初心者ですが簡単に取り付けることができました。使い始めて2ヶ月がたちますがなんの問題も起きていません。

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取り付けも簡単で用意にバー位置を変更できるのでとても便利です。質感も良く格好いいアイテムですが、値段が少々高いと思います。もう１０００円安くても良いのでは?

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ｋｌｘ１２５の場合、転倒などによりハンドルが取り付け部からゴム部分から曲がる為に何度も調整して付け直すという苦労をしますので、この商品にて解消しようと購入しましたが当方の都合により、まだ取り付けていません・・　取り付けた方のレビューによれば振動がもろにハンドルに伝わるとのこと・・・　取り付け後にまた書き込む予定にしておりますが・・・個人的に良いものと思います

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