ZETA RACING:ジータ レーシング

ファットバー取付のため購入。

WR250Rには無加工で取付できました。RMXにも取付しましたがトップブリッジ裏のカラーがサイズが違うため加工して取り付けています。（ボルトピッチはOK）

連結タイプのため剛性があり、ノーマル径に重ねて使うファットバーアダプターではないので変に高さもUPしません。

ただ、相変わらず半年し程度で新品時の輝きが無くなりました。ZETAさんの商品は表面の劣化が早いですね。しっかりした表面コートを希望します。

いっそ、ハンドルのように梨地アルマイトにしたらいかがでしょうか？

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WR250Rへ取付。ハード走行をすると、フォーク内圧が上がってサスが硬くなってくるので大気圧に戻すためのエアーバルブです。って思っているのですが、オイルシールなどの保護もあって取り付けています。

チョット林道を走ったぐらいでも押すとプシュー、とエアーが抜けるので圧は結構あるのですね。

メーカーが純正採用していないことからそこまでの必要性がないと思っていますが、見た目がレーシーです。

価格も安く、意外に目立つ部品なので無いよりあったほうがいいかも？ってことで取り付けています。

ただいつもプシューっていうのは片側だけ・・・取り付けたことによりいらん心配が増えました(笑)

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ジェベル250XCに取付。RMXと同じガスキャップなので取付できるかも？ってことでやってみましたが全く問題なしで取付できました。

色もブルーで車体とマッチするのですが、取付して半年で、アルマイトされていないアルミ色のクリアーにくすみやヒビが入ってきました。直接紫外線など当たるところに車両を保管していないのですが・・・

見た目は最高ですが、この価格でこの程度なので☆2です。

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RMX250Sに取付。色がグレーとブルーしかなく、レッドが欲しかったのですがグレーを購入。

取付は純正の中の部品の移植なので5分もあれば取付できます。ただ、なかなか手に入らないゴムパッキンはオプションでも設定して欲しいですね。

見た目は最高です。わざわざキーをさすのが面倒でしたので機能性？も◎です。

ただZETA製品はアルマイトがさほど強くないのでそのうち色褪せやクリアー剥がれがでます。それなりの金額なので耐久性はしっかりして欲しいですね。

社外ガスキャップはあまり販売されていないので選択の余地がないのですが・・・

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見た目がカッコ良くなりました。
取り付けは結構苦労しました。
本体のRがフォークガードのRに合わないのと
裏面のビスが飛び出ない様にするのが大変でした。

多分他のメーカーでも同じだと思いますが。

あとボタンが押しにくいですね。

取り付けた事によるスタートの優位性は
本人の反応次第です…

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【何が購入の決め手になりましたか？】klx250、D-trackerのドレンボルトがNinja250slに使えると知ったから。マグネ付きでエンジンオイル中のカスを取ってくれそうだったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】ワッシャを挟んでしっかり規定トルクで締め付ければまず漏れたりはしません。エンジンの下に赤いワンポイントが入ってサーキットなどで下側が見えた時にテンションが上がる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】規定トルクでしめるのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ドレンワッシャは絶対に新品を使おう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】本当にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し値段が安くていいかな？
【比較した商品はありますか？】klx250のドレンボルトはこれくらいしかないので無いです。
【その他】赤いボルトがかっこよすぎる

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Y'Sギア エンケイホイールとサンスタープレミアムレーシングディスクの取付に使用しました。
ホイールが純正でない為
ディスク座繰り穴で取付しようとすると
0.2ミリ位8ミリ部が長く締め付けもガタがありますので
キャリパー用の0.3ミリシムを使用して取り付けました。

ヤマハの首下が8ミリから6ミリネジになるボルトは
ステンレスは販売していないみたいなんで
今回はコレにしてみました。ホンダの6ミリもありませんね（笑）

さすがチタン
軽いですね（笑）
ZETAのチタン製品は装飾の焼き色はありません
装飾目的なら寂しいですが…
私は、素地のままが良いのですがね（笑）

価格も他社よりリーズナブルで良いと思います。
しかし…エンケイホイールはディスクホルダーにも同じボルト使用なんでボルト24本とZETA M6ロックナット12個と0.3ミリシム12枚
必要でした(´・_・`)

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12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しました。
実測重量・純正ボルト前後6本で約65g
ジータ6本約39g
その差約26g、40％の軽量化。

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ジェベルに取付で以外によかったのでRMXにも取付。今度はDRCのカラーボルトも一緒に購入しました。

色はレッドなので退色が心配です。ZETAのレッドも以外に早く退色しますがレッドは仕方ないですね。

一部の取付ボルトがオフセットされているものには使えないのでオフセット違いでも発売を希望します。

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中空フランジボルトを外して唖然としました。
ボルト端末にサビが発生していました。

洗車時に水が中空部分を伝って溜まったものと
思われます。サビで固着する前に交換して
良かったですね。

純正ボルト63mmなので65mmを購入し
1mmほど削りました。

М10×63mmサイズが4本でチタンボルトの
軽さが分かります。

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