ZETA RACING:ジータ レーシング

自分のセローに装着してるのを見て、仲間が欲しいと言いだし・・・装着！グリーンが欲しいところ。小さいパーツこそ何かしたくなるので、これで良し。車体右側だから紫外線退色が懸念されるが、耐久性は大丈夫でしょう。

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自分のセローで適合が解っていたので、仲間のセローに勧めて装着完了。機能面で放熱効果のUP以外は、単なるドレスアップですが、6角レンチで開閉できるのでノーマルの一文字溝よりトルク管理が楽です。

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CPタイプに、リプレースメントのオレンジ
3フィンガーをセット！　KTMみたい（笑）

問題点はと言うとクラッチ側はまだましなんですが
ブレーキ側は調整めいいっぱい絞っても遠いんです。

手の小さな人には結構苦しいと思います。^^;
ヤマハのじわっとブレーキが嫌で遠くにして
カチッと効かせたい人や、手の大きな人には
これでもいいと思いますが、一考の余地ありです。
（残念ながら調整は遠い方にしか効きませんし）

やっと、30'セローにオレンジレバーでコンプリート
カラーコーディネイト完成です！　私は満足です！！

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一般車両用のベースに
リプレースメントのオレンジレバーを！

WR時代はかなりレバーは遠くなる
とのことで敬遠しておりましたが
今回は思い切ってやってみました！

やはり遠い(~_~メ)　ですが
思ったほどではありませんでした。
しかしながら、指の短い人にはお薦めしません。
（ベース側にもうちょっと詳しく書きますm(__)m）

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樹脂の純正が割れて交換。
見た目は気に入ってます。

ドレスアップしたけど、目立たないけど自己満足してます。
取り付けはネジ2本で簡単でおすすめです。

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ZETAジータ アーマーハンドガード ベンド＋ZETAジータ:XC-PRO プロテクター

取付しました。

格好は良いのですが、取付が・・・・・・・。

解ってはいたのですが、グリップエンドの加工及び取付位置による微妙なゆがみが・・・・・・。

純正のグリップエンドを加工し取付ましたが、ハンドルに取り付けるクランプ部がハンドルの補強に干渉して、エンド部分が多少斜めになってしまいました。

いずれ、ハンドルも交換するつもりでいましたので今回は良しとしました。

見た目は良いと思います。

機能的には、この季節の早朝の気温でも指があまり冷たく感じないのはこいつのおかげか？程度です。

ドレスアップに如何でしょう！

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基本的にはこのZETA 樹脂製フロントディスクガードは、その名のとおりフロントブレーキディスクのガードの保護の為に装着するものです。　が、私はカッコイイと思ったから装着しました。はい。

写真のZETAフロントディスクガードは赤色のカッティングシールを貼っておりますので見た目カッコ良くなってますが、実際は白一色の製品です。

商品の色としましては、黒と白の二色があります。

このZETAフロントディスクガードを装着する為には、別途ZETAフロントディスク ガード用マウンティングキットが必要となりますのでご購入の際はお忘れのないようにして下さい。

また このZETAフロントディスクガードの装着は、別途のZETAフロントディスク ガード用マウンティングキットさえ既存のカラーと交換して取り付けられれば 特に苦も無くコツも無く簡単に装着することが出来ます。

この樹脂製のZETAフロントディスクガードは、走行中の跳ね石などからフロントのブレーキディスク面を保護してくれる優れものですので 写真では解り難いと思いますが、実際にはこの樹脂製のZETAフロントディスクガードの表面は跳ね石等によりキズだらけになっております。

そのキズの数だけ、このZETAフロントディスクガードによってフロントのブレーキディスク面が守られたということになります。

このZETAフロントディスクガードは、フロントのディスクブレーキの保護だけではなく、フロントの足回りの外観的ボリュームアップにも一役かっていますので 装着しますとなかなかカッコ良くなります。 見た目良し、保護能力良しのオススメ商品です。

よく汚れてしまう足回りですが、このZETAフロントディスクガードは樹脂製ですので全然平気に躊躇なくパーツクリーナーを吹き付けて洗浄することが出来ますので清掃はめちゃ簡単です。

簡単清掃が出来ますので、いつもこのZETAフロントディスクガードをピカピカで清潔な状態にしておくことが出来ます。

樹脂製ですので、少々のキズは付いてしまいますが跳ね石の衝撃にもパーツクリーナーによる洗浄にもとても強い代物です。

上記にも書きましたとおり、白と黒の2色しかありませんが　私のようにカッティングシールを貼ってそれっぽく装飾することも出来ますし ステッカーなどを貼ってもオリジナル的にイイ感じに仕上がると思いますよ。

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クローズエンドのハンドガードはどうも外側からハンドルがつかみにくいし、重いので、オープンエンドのハンドガードを使っています。
そうすると、飛び石程度にはいいのですが、転倒には無力ですので、ピボットレバーは必須だと思います。
絶対に曲がらないわけではないのですが（そりゃそうだ）、曲がる確率がかなり下がります。
ジータの場合は曲がってもリプレースメントパーツが（マグラなどに比べて）安くあるので、その面でも安心です。
何より、レバーに色が入っているとかっこいいですよね。
出来たら黒じゃなくて緑があるとうれしいのですが、、、。

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KX85の純正ハンドルにピッタリでした。
バーパッドがないと出られないレースも多い（JNCCやWEXなど）ので、お安く購入できるのはありがたいです。割りと破損しやすい部分ですし。

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○：何度か砂利道を走りましたが、「コンコン」と石や折れた木等を防いでくれる音がします。オイル交換もその部分だけ穴が開いているのでメンテナンス性も良好です。

気になる所：エンジンをかけた際、走ってる最中のビリビリ音が少し気になりますが、まあ仕方ありません。

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