ZETA RACING:ジータ レーシング

今回は、他社のハンドガードからの買い替えです。
ZETAの「アーマーハンドガードベンド」はアルミ合金の為、強度があり且つ軽量でハンドリングを邪魔しません。併せて、「ジータ XC プロテクター」と組み合わせれば更にガード強化とスタイルアップで最高です。プロテクター部分が別売りなので破損したときに買い足せるのも魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF250X用の保安部品も兼ねて、同じZETAのアーマーハンドガードと同時に取り付けました。装着自体に難しさは無く、プロテクターの色も本体のレッドとマッチしています。
正面から見るとかなりスッキリとしたイメージになり、フラッシャーの光量も必要にして充分かと思います。
フラッシャー用のリレーは各社からリリースされているICリレーを使用（自分はDRC製を選択）する必要があります。
部品それぞれでの入手もでき（左右１対にはなりますが）るのもこの製品を選択した理由です（破損時を考えて）。

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XTZ125につけています。
XTZは元々オンロードよりの設計であるためオフロード車としてみるとハンドルが低かったため導入しました。

いままでXTZにこの手のハンドルの高さ変更をするパーツをつけた方の記録を見たことが無かったので、取り付けられるかどうかわからず付かなかったらどうしようかと心配していましたがどうやらハンドル回りと言うのは共通の規格のようでブラジル製のXTZにも難なくつきました。

製品の作りも三千円にしては十分でしたし、たった三千円でハンドルの位置変更ができたのでよかったですよ。
ハンドル交換をするとなるといろいろつけたり外したりしたり、高い工賃を払わないといけませんがこれなら個人で、簡単に、かつ安く高さ調整ができるのでおすすめです。

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ブラックのカラーを購入して、3ヶ月ぐらいでこのような色（ゴールドっぱい）になってしまいました。明るいところで見るとほとんど金色？みたいです。塗装？が問題なのかわかりませんが塗装が焼けやすいものです。返品も考えましたが、日にちがたっていたのでこのままの状態で使用しています。

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エア抜きが面倒だったのとカスタム感を出したかったので購入しました。　　取り付けは非常に簡単で５分もあれば誰でも出来ます。。　　使用した感想は非常に便利です！　いつもはマイナスドライバーでねじをはずしてエアを抜いていたのが、ボタンを押すだけでエアが抜けてしまうので・・・。
　最高に便利商品です！ぜひお試しください

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オフ車には転倒はつきものですが、レバー類が折れるのは避けたいので購入。
取り付けは意外に簡単ですが、説明が乏しいので少し戸惑うかもしれません。
また、DJEBEL250XCではノーマルレバーではガードに干渉してしまいます。
ただ、ミラーホルダーごと内側に2?程度ずらせばノーマルレバーでもなんとか取り付けが可能でした。
肝心の転倒の際ですが、これは自分の取り付け方が悪かったのだと思いますが、アクセル側に転がすとアクセルとガードが干渉してしまってアクセルが戻らなくなることがしばしば・・・。
それでも六角レンチさえ持っていればすぐに修正は可能なレベルですが。
レバー類の折れについてはショートレバーに換えておけばおそらくは問題ないと思います。
それなりに値段はしますが、見た目も引き締まりますし、お薦めだと思います。

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ビッグタンク購入と同時購入しました。ビジュアルの良さだけでなく、ワンウェイとしての役目を果たしてくれています。
長いホースだと給油するときのタンクキャップを回して外すときのわずらわしさがありますが、それがないので助かります。

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見た目はかなり格好良くなり、すっきりとした印象になります。しかし取り付けは、プロテクターにはめ込むときに、サイズが合わずに少し削って強引に押し込みました。また、防水性が不安だったので、周囲をホットボンドで固めました。

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ワンタッチでフロントフォークのエア抜きができる優れもんです。ノーマルは、マイナスドライバーで外す手間がかかりますが、これならトランポに積んだときでも、モトクロス走行前の準備のときも手間をかけずに簡単です。
今まであるようでなかった必須アイテムですね。
マイナス点が見あたらないので、★5つ！！

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ＷＲ２５０Ｘに取り付けました。スロットル側の加工が大変ですが、グリップの取り付けと再装着がうまくいけば簡単に済むと思います。ショートレバーも必要かと思っていましたが、ノーマルのレバーのままでＯ．Ｋでした。これさえ付けていればＸＣプロテクターを追加して簡単にイメチェンもできるみたいです。転倒時の効果もあるでしょうが、まずは見た目がスパルタンで良いです。

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