ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドガードを取り付けるためにバーエンドアダプターを差し込もうとしたら入らない。
右は入るが左は入らない。
よく見ると穴が楕円になっている。
仕方なくバーエンドアダプターをヤスリで削って何とかしたが、次からはレンサルを買おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前車からの使い回しです。
サーキット走行は、経験ないので効果は分かりませんが
耐久性が素晴らしいです。
1年以上使っていますが樹脂の硬化、変形等見当たらないです。
購入した時とかわりません。
取り付けに対してバーエンド&カラーなどワンオフ加工していますがアーム自体は無加工です。
コスパにとても優れた商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当はスライダーが付属していた旧製品が欲しかったのですが、廃盤の為この商品を購入しました。
アルミ部品の為非常に軽量であり、純正に比べて目盛も見やすく実用性もあると思います。
気になる点としてはZETA社のこだわりなのかＣＲＦ２５０に関しては色が選べずレッド一択になるのが残念ですね
出来ればブラックが欲しかった
あとアルミ材質なのでタイヤ交換やチェーン交換を頻繁に行った際に、アクスルナットとアクスルブロックの接地面のアルミ塗装の耐久性が気になる所です
当然の如くアクスルブロック保護の為にも、締め付けには適切なトルク管理が必要だと思います

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【使用状況を教えてください】
クロスカブを購入したので林道ツーリングに行きたいと考え、
むき出しのエンジンとエキパイを悪路走行時に保護するために取付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
塗装、付属のプレートやボルト類の品質も良く、バリなども無い良いものでした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書の通りに進めればそれほど難しいことはありません。
外装類の取り外しの際、ネジがかなり固く締まっているところがあり
大きいサイズのプラスドライバーでナメ無いよう注意して外す必要があります。
また、パーツ同士がツメで嵌まっているので変な方向に力を加えて折らないよう注意です。

取り付けボルトの締め付けトルクの記載がないのは少し不親切だと思いました。
エンジン下部の固定はアルミのクランクケース底部のステップ固定場所へ取り付けるので
締めすぎてクランクケースのネジ山を破壊したらシャレになりません。
指定トルクがわからないのでM8の標準トルクより低めのオイルドレンボルトで一般的なトルクで締めました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン下部だけをループ状のパイプでガードするタイプもありますが
この製品はステム部のヘッドライトステー固定ボルトでも固定します。
板状のステーが間に入りステーには回り止めなどもありませんので締結剛性的にはそれほど強固ではありませんが
ボディのサイド部分の保護にもなるのとヒットした際にステップ固定ボルトだけに力が集中しないので
強度的に有利だと思います。
またスキッドプレートは十分厚みのあるアルミなので見た目、強度、軽量性で優れていると思います。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書と取り付けに必要なボルトやステー類はすべて付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
岩に当てるなどハードな使用には対応しないと注意書きがあります。
ステップ側の固定を見ればわからなくもないですが、スタンドすら当てられないというのは残念です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ：わかりやすいと思います。
メーカーへの意見・要望：説明書に取り付けボルトの指定トルクの記載があるとありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
クロスカブで林道ツーリングに行きたいと考え、疲労軽減、防寒、
そしてスマホホルダーとUSB電源を使いやすい位置に設置するためこの製品を取付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Webikeの商品写真や箱の写真が違うタイプ
（ミラーマウントだったりスクリーン取付けのバーやステーの形状が違ったり）
のものが多く混ざっているので注文時不安でしたが、届いた製品はイメージ通りのものでホッとしました。

【取付けは難しかったですか？】
部品を順番にネジ留めしていくだけなので非常に簡単です。
ミラーを外す必要がない分、ミラーマウントタイプより楽です。
気を付けるとすれば全てのパーツはいきなり本締めせず動かせるようにしておき
スクリーンの位置や傾きなどを調整してから本締めすること、
そしてスマホホルダーなどをアクセサリーバーに付けるのであれば
ステーに固定する前にバーに通しておくことくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
スクリーンはミラーに共締めでマウントする製品が多いですが、
ミラーは何かにぶつかると緩む様に出来ていますので
この製品の様なハンドルマウントの方がしっかり固定できて安心だと思います。
スクリーンはライトスモークですが薄い色なのでクリアとさほど変わらず気になりません。
透明度も高く歪みも無いので伏せてスクリーン越しに前方を見てもストレスになりません。

防風性能は身長167cmの普通の乗車姿勢では顔から上に風が当たりますが、
少し猫背気味にすればほぼ当たらなくなり疲労軽減と防寒に効果ありと思います。
風切音がひどいとのレビューが有りましたが、60キロプラスアルファまでの走行では感じませんでした。
その時の風向きや風の強さの影響なのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書以外は特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。少し高いですが、期待通りの大変良い製品でした。

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今　慣らしの途中なのですが　厚いｸﾞﾛｰﾌﾞを履いているため　二本指だと
ｸﾗｯﾁが最後まで　切れず　慣らしなので　まずいと思い　四本でしっかりｸﾗｯﾁを切って走行していましたが
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰも　僕には少し遠く感じ
この商品で　解決するかな？　っと思い購入
調整ができるのが　いいですね
しっくり　きました
見た目も　カッコいい　ですしね

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私のCRFはLで　ｼｰﾄ高が低いのですが　それでも　林道での　足つきに少し不安があるためと
今後ﾀｲﾔも変える予定のため　車高が今より高くなることを考え
買っておいた　こちらを　つけました
セグ出しした結果　確実に　乗った状態で　3センチ　下がってました
ﾌﾛﾝﾄも同時に突き出しました　欲を言えばﾊﾞﾗﾝｽを考えて　もう少し　ﾌﾛﾝﾄを下げたいですね
今の状態でも　多分　ﾌﾛﾝﾄが　少し上がりぎみです
ｼｮｯｸも柔くなるようですが　そこは今後　走行してから　調整しようとおもいます
以前買った時より　今　値段をみたら　だいぶ値上がりしていますね　汗
なんでも　値上げの時代です
確実に足つきは良くなりますね

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取り付けて寒い日に走ってみると手に当たる風はほとんど感じず指先の冷たさも取付前とは全然違いました。効果絶大です。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。

高さは98から107の間が好みです。

横幅は最低806以上がしっくりきますので、この条件を満たす、mx-123　ブラックを試着しました。

なかなか絶妙な横幅と絞りで、フロントスーパーヘビーな愛車には抑えがきくハンドリングです。　

まだまだ自宅には各社のハンドルバーが何本もストックしているので、ドンドン走り込んで、いっぱい試して行きます。

今のところmx-123は総合点最高点です

しかしZETAは購入者するときにしっかりと自分で測定して買わないと、ロット毎の差が酷いので注意してください

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友人のモトクロスセッティングに使いました。
シートを二センチハイシートにカスタムしたため少し前屈みで腕に力が入ると言うのでこちらを勧めてみました。
友人曰くハンドルバーを交換する前に高さが高い方が良いのか、等色々シミュレーションが出来るので重宝すると喜んでくれました。

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