D307/120/70/12の購入はスズキバーグマン125EXのフロント/リアダイヤが同じダンロップD307であった事から
スズキのメーカー採用タイヤと言う事の信頼性から心配することなく購入できました。
バーグマン125EXのリアタイヤはデフォルトでは100/80/12であり、見た目にとても細く感じ、車体の後方から眺めても貧弱に見え車体サイズに合って無いように感じられたので2幅サイズUPと扁平率を下げて観てみようとの動機からでした。結果は見てくれ上々でカッコよくなりました。しかも、サイズ幅UPに関わらず燃費もそんなに落ちる事も無く
コーナリンググリップもとても良い感じです。雨日もグリップは全く問題ありません。
購入から日も浅いので耐久性やヘタリ具合は未だわかりませんが、純正タイヤ採用と同じランスクートD307なので
同等かと思います。ウエビックで他店より安めに購入出来たし大正解でした。

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流石、ヨシムラ、やや大きいイメージ

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やはりアライの内装パットの質感、フィット性は素晴らしく、万一の際に備えての安心感があります。最近のv-crossグラフィックは赤系統が多く、待望の青系統(紫ですが)が出たため即買いしてしまいました。

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GT-Airに使用しました。

装着も慣れれば簡単で、慣れてなくてもインターネットで装着動画がすぐに見つかるので、初心者の方でも問題なく装着できると思います。

視界は黄色味が強くなります。

外から顔は見えません。

夜間は走行してませんが、青系より黄色系の方が夜間も見えやすいと思います（夜間はクリア使用を推奨）。

耐久性については、使用を継続しないとわかりません。

安心の純正ですので、その分値段は高めです。

その分、高品質だと思います。

シールドを交換するだけで、ヘルメットの外見が大きく変わります！！

おすすめです☆

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ソロツーリングの際に音楽を聴いたり、電話を受けたりすることだけ重視して購入しました。
良い点
・AGC機能が良い
　周りの環境音を検知して、スピーカーからの音量を自動的に上げたり下げたりする機能がとても気に入っています。
　今までのインカムでは、自分で調整する必要がありましたが、この製品では不要でした。
・バッテリーの持ちが良い
　日帰りツーリングでは余裕で持ちます。これは意外と安心感につながります。

イマイチな点
・価格が若干高い
・付属スピーカーが楕円形
　スピーカーが楕円形のため、SHOEI Hornet ADVにはすんなりセットできませんでした。
　ヘルメットに依存するので、購入する際は予め調べることを勧めます。
・ホワイトノイズが気になる
　走行中はあまり気にならないですが、音楽を流したり、FMラジオを聴いている際、ホワイトノイズが気になります。

総合評価としては「買ってよかった」です。

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セロー250のフロントに使用AT81から交換しました。
AT 81は舗装路でブロック欠けが酷かったですがMT 21は舗装路でも特に問題無く使えます。
ダートでもグリップも良く余程のヌタヌタでなければ走れます。
まだ1000kmほどしか走っていないのであとは耐久性がですね。

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ヤマハのWR250Rにエキパイのみ取り付けました。
サイレンサーはあえての純正でエキパイのみを変えたかったのですが、サイレンサーも同時に変えている方が多くあまり情報が無い。
純正のエキパイを外してメガボムを合わせてみると、サイレンサーとのジョイント部がメガボムのが一回り太い為ガスケット無しでもかなりキツイ。
サイレンサーとの接続部の刺さりが浅いためそのままだとシリンダー側が届きませんでした。
ただ多少強引にサイレンサー側へ押し込んであげればいけそうなので取り付けました。
サイレンサー側はガスケットが要らないくらいピッタリですが念のため液ガスを塗布しシリンダー側も刺さりが浅くて隙間が出来ると嫌なのでこちらにも。
またキタコのマフラーガスケットを使おうとしたのですが、内径と厚みは純正と同じなのですが外径が若干小さいです
通常であれば問題は無いのでしょうが今回は若干不安だった為純正ガスケットを使いました。

製品自体はかなりオススメです。
スロットル開け始めのドン突き感や低回転のギクシャクした感じがかなり低減します。
純正サイレンサーとの組み合わせで静音性との両立が出来たので満足です。

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G650GSセルタオに取り付けました。取り付けは二箇所をネジ止めするだけなので、2分程度で取り付けできます。今までは右足をやや内側に向けてブレーキングしてたのが、自然に出来るようになりました。特に林道などでのスタンディング時に効果が実感できました。
価格は高めですが、満足しています。

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CBR1000RR '06（国内仕様） に取り付けました。
正直言って、この手のパーツはサーキットをバリバリ走る人にしか効果が分からないのでは？と思っていたのですが、街乗り・ツーリングメインの私でもはっきりと効果が体感できました。
まず、エンブレが2スト並に無くなるのかと勝手に想像していたのですが、そんな訳はなく(笑)、エンブレ初期の減速の立ち上がりがマイルドになりました。スリッパークラッチを付けたような感じです。エンブレ自体もやや弱くはなりますが、無くなる訳ではないので、ブレーキに対する不安はありません。
次に、低速コーナーからの立ち上がりでアクセルを開けた時のドンツキ感が、殆ど無くなりました。今までは、おっかなびっくりアクセルを開けていたのですが、普通に開けられるようになりました。
アクセルON/OFFのギクシャク感も緩和され、シフトチェンジも滑らかになりました。
以上の事から、私のようなビギナーの方に特にお勧めです。

唯一のマイナス点は、お値段が高めということでしょうか。
しかし、これだけの効果が感じられるのであれば、納得出来ると思います。

取り付けに関しては、ある程度の知識があれば自分で出来ると思いますが、取り付けの向きを間違えるとガスケットの吹き抜け等重大なトラブルになる危険がありますので、少しでも不安があるようならプロに任せた方が良いと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けはボルトオンで5分で終了。
バッグとのフィティングも問題なしでした。
価格については部品の点数や造りからしてやや高め・・・
よってホシ4つです。

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