AVONスピリットからの履き替えです。
慣らしで80km程度走行した感想ですが、
�@軽く体重移動しただけなのに思った以上に倒れこむ
�A直進安定性が高い
�Bサイドウォールが硬めなのか、少しゴツゴツした乗り心地
耐久性についてはこれから、ウェット性能に関してはまだ体験してませんので共に星4つにしてますが、
総合的に良いタイヤだと思います。
何より価格が良心的で、AVONの5分の3程度ですので、交換サイクルを短縮できそうです。

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某バイクチェーン店の青とオレンジのロックを後輪につけていますが、留守の時に盗難に遭った時には何かアラームが鳴るロックを探していました。コミネの黄色いディスクロックは重い、音がびっくりするくらい大きい、作りがしっかりしていてそれほど価格が高くないのでコスパ最高です。
泥棒が来た時しかその効果はわかりませんが、自分がこの音を聴いたらびっくりしてすぐに逃げ出すと思います。安心できる逸品です、

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２週間ほど使用しています。
生地の厚さは、厚すぎず薄すぎず、扱いにちょうど良いかと思います。
適度なサイズのものを選べば、縫い目が破れそうにはありません。

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CB1300SBSPでの装着です。
グッドライダーミーティングなどのオフセットパイロンスラロームで純正装置のT30を使用しておりましたが、夏場や路温が高い時にコシがグニャと曲がるというかヨレるのが気になっていたのと、交換のタイミングでしたのでS23をチョイスしました。
まだ装置して間もないので、ウェットは現時点では未評価です。
第一印象は意外と？かなり乗り心地が良いです。
かと言って、コシがグニャと曲がる印象もなく、今のところは狙い通りの印象です。
タイヤ交換に費用を掛けられるのであれば、高い次元でバランスされたタイヤだと思いますのでオススメします。
そういえばどなたか「S22は迷ったらS22」と言っておりましたが、S23では「迷わずS23」だそうです笑
ちなみに本日2024年8月で、前輪は2024年23週、後輪は2024年27週でした。商品の回転も早いのかな？

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MY2010　F800GSを主にツーリング、街乗りで使用。走行距離はそれ程ではないものの駆動部品周りのフィーリングが良くないのと若干の駆動音が気になりだした為、交換しました。
純正部品と各アフターマーケットパーツを検討した上でこちらの商品を購入しました。気がかりだったのは製造品質と精度でした。輸入品（製造工場まで不明）と思われますが日本国内での検査印もありその梱包、材質と加工とも特に気になる所はありません。
取り付け時にドライブシャフト（アウトプットシャフト）の中空のメスネジ部に残ったネジロック剤をできる限り取り除き、シャフト外周スプライン箇所を清掃した上でグリスアップ、購入したスプロケットを取り付けたところ
変にひっかかる感触やおかしなガタを感じることもなく、シャフトスプラインとスプロケット内周の隙間から均等に余計なグリスが綺麗に花型（スプライン型）にでてきました。これを見てスプロケットの加工精度については悪いものではないと思われました。
スプロケットを押さえるスプリングワッシャーの表裏を確認しスペーサーを介して指定された締め付けトルク(50N・m)で取り付け。通常の右ネジですのでクランク回転方向に締めることになります。シャフトとの供回りを防ぐためにスプロケットにチェーンをかけてから締め付ける、チェーンとの駆動摩擦やリアブレーキをかけることで供回りを防ぐ方法が一般的ですが、これではスプロケットがチェーンの重さで下方向、張力によって後輪方向に引っ張られた状態になります。私はシャフトとスプロケットの回転センターをできるだけ正しく出すために、１速にギアを入れた上でチェーンをかけない状態で徐々に設定する締め付けトルクを上げていくことで固定できました。50N・mでクランク正回転（右ネジ締め付け）したらこの方法で問題ないと思われます。
この年式のこのモデルの新車装着部品はZF社製OEMのようでしたが、車両に付いていたOEM部品も今回購入した商品も工業製品としてしっかりとした感触があり個人的に好印象を持ちました。
交換の際にあるとよいと思われるものは、トルクレンチと中強度のネジロック剤です。
アフターマーケットパーツには様々なものがありますが、価格勝負だけではない、材質、精度、加工技術、検査・品質管理に重きをおいた製品を供給し続けて頂くことを強く願います。

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こんなんいくつあっても困りませんからね?。
取られたら乗れなくなるので、万全の体制構築のアイテムとして2個目を購入。これで前後ロック状態になります。これ以外にも各種盗難防止の為のロックを施し、今では1台に７個の様々なロックをしています。もちろん地球にロックも。いかに取る気を失せさせるかがコンセプト。皆さんも盗難防止は抜かりなく。あるから乗れるバイクかな。ご安全に！

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埃や風雨から守るため購入しました。時々、ニュースでガレージに置いてる車や二輪車が放火の被害にあってる報道を聞きます。だから、このカバーは防炎性能もあるので、少し安心です！被せる方法も簡単ですし、前後にロック用の穴もありバックル付なので風に煽られ対策もあります。買って良かったと思ってます(^O^)

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした。

【フィット感はどうでしたか？】中で手が滑る等の意見もあるようですが、普段?か?かで迷う手のサイズで?を購入し、中で手が滑るという事もなく丁度良い感じでしたが、手の甲側のプロテクター部がゴム製の一枚ものである為、グリップを握った際にきつさを感じさせる感覚があります。

【使ってみていかがでしたか？】通気性がある上に洗濯出来るので夏季の使用には最高です。

【他商品と比較してどうでしたか？】夏場は薄手で革製のメッシュパンチンググローブ一択でしたが、布製切創防止手袋を２?3年前から仕事でも使用しており、カッターナイフを当てても切れないその機能は確認済みであるので安心して使用できております。後は手のひら側にあるロゴマーク滑り止めがどれぐらい剥がれずにもつのかが気になるところです。

【注意点】手の甲側のマジックテープ部に手袋の指先等が触れると直ぐに毛羽立ってしまうので注意が必要です。

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まだ慣らしを終えたばかりですが、新品タイヤ特有の滑る感じや不安感はありませんでした。これまでこのバイクではピレリのファントム、ダンロップのTT１００GPラジアルを装着しましたが、それと比べると直線を走る時のどっしりとした安定感はありません、その反面コーナリング時は安定していてバイクを寝かせる際の不安な感じがありません。以前のタイヤの感覚でコーナーに入ると自分が思ってる以上に内側に切れ込んでいく感じがあり、それでいて接地感がしっかりとあるのでこのタイヤの特性に慣れれば今まで以上に鋭くコーナリングできると感じました。ライフに関してはまだこれからなので分かりませんが、このフィーリングで15,000kmぐらい使えれば満足です。（ピレリは24,000km、ダンロップは15,000kmで交換）クラシックなバイクに合うようなパターンではありませんが、シャープな感じが結構気に入ってます。

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ハーレー使用で購入。今までどんなによいバッテリーでも3年しかもったことがないので今回は価格が魅力なこちらの商品を購入。サイズなどは純正と全く変わらず問題ありません。端子なども特に違和感ありません。念のため初期充電して取り付け、エンジン掛けましたが元気よくセルまわりました。今のところ何の不具合もないので、あとは2年もってくれるのを期待します。2年もてばリピートします。あとバッテリー回収サービスは是非続けて下さい。

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