正直容量は物凄く少ないのでコスパは悪いです！しかしこの携帯性の良さは凄い！！
余裕でSSサイズの殆ど物が入らないシート下スペースに入ります！！

洗浄力も申し分なく、シールドに貼り付く虫等の不快な汚れも一掃出来ます！全ツーリングライダーにオススメですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で買ったNinja250SL…いつの間にかプッシュリベットが紛失してたので
購入し使用しました。質感も高く問題なく使用出来ていますが、やはり割高感が…

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正直割高感がありますが、安っぽい鉄じゃないアルミのボルトとカラー
が付属してるのが嬉しいですね。原付はコロコロ乗り換えるので
自賠責保険を移す際にステッカーをそのまま別バイクに取り付け出来る
のが嬉しいですね。見栄えも良いですし実用的なのでオススメです！！

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オフ車では転倒を繰り返す等によってフロントフェンダーの先を中心にキズが入っていくのが定番なので、新車購入時に取り付けてみました。
しかし、他人に張り付けを任せてみたところ貼り付けが甘く、しばらくすると洗車の水にまけて５割方デカールが浮いてきてしまいました。
すぐ?がれるかなと思っていたら、意外と５年ほどそのままの状態で耐えてくれました。

最終的には剥がしましたが、その際も変に破れてストレスを感じることもなく、すんなりと剥がれてくれました。
そういった意味でも品質は良いのかもしれませんが、デザインは少し地味すぎる気がしますし、何よりデカールの面積が狭すぎます。
２倍くらいのシール面があるリアフェンダーやスイングアームと同じ価格帯は割高感を感じます。

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説明書は一切なく、一枚のアルミ板です。
自分は箱のようなものを取り付けするイメージをしておりましたがそうではありません。

オイルクーラープロテクターとフレームを留めてあるボルトに噛ませて装着する形になります。
8ミリメートルのソケットがあれば簡単に取り付けることが可能です。
取り付け手順としては
(1)オイルクーラーのソケットを3つ(上部1つ・下部2つ)外す
(2)必要に応じてホーンの取り付けボルトを外す(12ミリメートル)
(3)製品を挟む(エキパイ側でないほうからの方が楽です)
(4)各ボルトの取り付け
です。
純正装備のスキッドプレートと色合いが似ており見た目はさすがAELLAというところでしょうか。

販売イメージでは箱のような形をイメージしており、少しがっかりしたので☆三つとさせていただきました。
網目も細かいのでガード効果はそれなりに期待できそうです。

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ラムマウントの各種アーム同士をつなぐための部品です。
私は車載カメラでの撮影用に購入しました。
角度を自由に動かせるので、アームをまっすぐにつないで長さを稼いだり、写真のようにL字につないで同じ高さから少し引いた画を撮ったり、角度を付けたり、工夫次第で撮影の幅が広がります。
1つ持っておくと何かと便利です。

ジョイント部分が2cmと思っていたよりも長く、剛性大丈夫かな、映像が振動で見にくくならないかな、と心配しましたが、写真のL字つなぎであれば目立った振動は無く、きれいな映像が撮れました。

ただし、試しにもう1つボールジョイントを購入し、アーム3本を斜めにつないでセットしたところ、映像がひどく振動してしまい、全く使えませんでした。
(アームをまっすぐにつないで垂直にセットする分には、振動の心配はないと思います。)

便利なボールジョイントですが、価格だけは不満です。
こんな小さなジョイントパーツなのに、アームと同じ値段です。
せめて1000円くらいにしてくれないかなぁ。

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カタログ写真が無いようなので…
M2/M35ベースの金属製マウントプレートの後部、ケースのロックを噛み合わせる三角オニギリ状の突起部分のみです。
樹脂製のM3やM5ではプレートと一体成型ですが、金属製のプレートでは別部品になっています。

補修部品として金属製のM2ベース単体（プレートのみ）を入手するときに付属しないことが分かっていたので同時に注文しました。
これが無いとケースをプレートに固定できませんので…

10年前に入手したM2ベースに付属していたものと比べると「MONOKEY」なんて刻印が打ってあったりして質感は悪くないのですが、割高感は拭えません。
どうしても必要だから買うしかないんですけど…

取り付けにはM6x25の皿頭ボルトが必要です。
付属しませんがこれは手持ちやセキュリティに対するこだわりの具合によってユーザーが何を使うかご自由にということでしょう。
私はタンパープルーフのTORX程度にしときました。

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