ツーリング出発時にクラッチに違和感が有り確認したところ、ワイヤーが毛立っていました。出発前で良かった半面、
日頃のメンテナンスの大切さを感じました。交換後すこぶる調子よくクラッチ操作ができるようになりました。純正廃番の為、比べる事が出来ませんが取り回しの問題か若干短い感じでした。

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純正のオイルドレンワッシャーです。
ドレンワッシャーはオイル交換毎に新品交換するようサービスマニュアルに記載があるので、毎回新品に替えています。

純正部品を簡単に購入できるウェビック、最高！

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今までデイトナのマグネット付きドレンボルトを愛用していましたが、デイトナは純正に対してボルトの長さが若干短いことに気づいて純正に戻しました。

4年ほどデイトナを使っていてトラブルは無かったのですが、安心で価格もリーズナブルな純正に一旦戻しました。

純正部品を気軽に購入できるウェビック、最高です！

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シフトペダルとペダルボルトの再塗装とピロボールのグリスアップを含めたメンテナンスでペダルゴムを新調。

取り付けはリヤウインカーのゴムホルダーを外す時に使用したシリコンスプレーと古いペダルゴムを切り取る為のカッターナイフのみ（自分はシフトペダルを外し塗装をする為外して作業した）

先ずはシフトペダルに付いてる古いペダルゴムをカッターナイフで切り取り、新しいペダルゴムの中にシリコンスプレーを吹きシフトペダルに取り付けるだけ…至極簡単w

樽型ペダルゴムにしたおかげでイメージは良くなったかな…長さも無加工で付きました。

予備買っておこうw

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スポーク交換する費用としてはリーズナブルだと思います。

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spoonのツナギに使えた。標準より厚みがある。
だいたいのツナギに装着できると思う。
膝すらないので、本当の価値は分からない。

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ヤマルーブの耐熱WAXを愛用してましたが、お値打ちなこれを見つけたので試しに購入。十分なWAX効果で満足です。ヤマルーブはエキパイの焼け色が良くなる効果が有るとか無いとか、、、。飴色に綺麗に焼けるのでず?っとリピートしてました。今のバイクはもともと艶消し黒塗装エキパイなので飴色とかは関係ないのでお安めのこれを購入。リピートするかはもう少し使ってから考えます。ヤマルーブは高いですが、それだけの品質があります。ケチるかケチらないか、、、。この悩むのも楽しいんですよね！

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１年くらい使用でバンドが千切れました。もう少しゴム厚を厚くするかもう少し柔らかめのゴム質にしたらいいと思いました。

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YSSのものを当ショップで購入し、当初自分で組むつもりだったが、MC51用YSSはフロントフォークのボトムブラケットを外し、インナーチューブとの間にかませるタイプだ。
YSS本国のホームページで交換の仕方が動画で公開されているが、ヒートガンで熱し、接着剤を緩めてから、万力に固定し回すという素人には結構難しい内容だったため、リアサスを購入したGsenseでお願いした。

実はこれが大正解で、購入したYSSカートリッジのストローク量に不良があって、そのまま気づかずに装着していたら、カートリッジがトップキャップに激突して破損していた可能性があった。さすが自社でも用オリジナルカートリッジを製作しているGsenseだ。すぐに気づいてくれて本当に助かった。
やはり急成長しているメーカーとはいえ、まだ老舗メーカーのような品質管理には及ばないところはあるようだ。
YSSJAPAN（PMC）にも指摘したところ、担当の方がいい方で、メーカークレーム対応で部品交換をしていただけたので、今回は時間がかかったが、結果的にうまくいった。

YSSのスプリングは8.0N/mmだが、ショップではMC51は通常7.5N/mmのようで、スプリングが硬い分、フロントフォークのセッティングも柔らかめにしてもらった。走行してみると今まで感じていたフロントの接地感不足がなく、コーナーリングの不安が解消されている。純正のふわふわした感じは一切なくなり、しっかりとしたコシがある。ブレーキング時にも沈み込みが少なく、コーナーリング手前の減速からの体重移動がスムーズに行える。

レース用なので硬いといえばそうなのだが、動かないわけではなく、路面追従性が非常に高く、大きなギャップでも衝撃で手がしびれるような事はない。ツーリングでも十分耐えられるだろう。なにより細かなセッティングが可能になったことは大きく、リアサスとのバランスをとれるようになった。

交換工賃まで含めると結構な金額となるが、MC51はフロントフォーク本体の販売がないため、現在はカートリッジ交換しか選択肢がない。カートリッジはタイ国YSS、Gsense、テクニクス、といったところか。台湾GEARS-SUSPENSIONや、イギリスのK-Techも出しているようだが、日本での購入はむずかしい。

リアサスを交換して、フロントに不満が出てきた場合、カートリッジ交換することで解消するしかないが、全く別物のサスペンションに生まれ変わる。やる価値は十分にあると思う。

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足つきがかなり良くなり満足。
タイヤとリアフェンダーの隙間も狭くなり見た目もすっきり。
取り付けは、リアタイヤを外す必要があるので、工具が無いと厳しいと思います。

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