今回キャブレターを整備しようと思ったきっかけはフロートチャンバーからのガソリンの滲みでした。長年交換を怠っていたフロートチャンバーのガスケットは経年劣化でかなり硬くなっており、シール不良を起こしていました。ガスケットの交換だけでは済まないですが、ガスケットの交換は必須です。今回購入したジェームズ製はやや硬い印象を受けましたが、結果お漏らしは治りましたのでまあまあ良かったでしょう。あとは耐久性がどのくらいあるかですがこればかりは時間が経たないとわからないのでとりあえずOKです

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ノーマルのCVキャブにS&Sエアクリーナーを取り付けるためのアダプター用にリプレイス使用。キャブ整備の際、どのみちガスケットの再利用はよろしくないし、画像のように酷い有様でしたから取り替えました。実際バックファイヤーは軽減され調子良く機能してくれてます。安価なのは非常に助かります。

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他の原ニで使用しているメーカーでコスパが良かったので今回選びました。耐久性についてはまだ日にちが経っていないので星４にしました。

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今度、SPA直入のサーキットランフェスタに参加させてもらいます。
サーキットを走っていると、電光掲示板にラップタイムが表示されるけど、誰のタイムか全然わかりません

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ツーリング出発時にクラッチに違和感が有り確認したところ、ワイヤーが毛立っていました。出発前で良かった半面、
日頃のメンテナンスの大切さを感じました。交換後すこぶる調子よくクラッチ操作ができるようになりました。純正廃番の為、比べる事が出来ませんが取り回しの問題か若干短い感じでした。

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純正のオイルドレンワッシャーです。
ドレンワッシャーはオイル交換毎に新品交換するようサービスマニュアルに記載があるので、毎回新品に替えています。

純正部品を簡単に購入できるウェビック、最高！

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今までデイトナのマグネット付きドレンボルトを愛用していましたが、デイトナは純正に対してボルトの長さが若干短いことに気づいて純正に戻しました。

4年ほどデイトナを使っていてトラブルは無かったのですが、安心で価格もリーズナブルな純正に一旦戻しました。

純正部品を気軽に購入できるウェビック、最高です！

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シフトペダルとペダルボルトの再塗装とピロボールのグリスアップを含めたメンテナンスでペダルゴムを新調。

取り付けはリヤウインカーのゴムホルダーを外す時に使用したシリコンスプレーと古いペダルゴムを切り取る為のカッターナイフのみ（自分はシフトペダルを外し塗装をする為外して作業した）

先ずはシフトペダルに付いてる古いペダルゴムをカッターナイフで切り取り、新しいペダルゴムの中にシリコンスプレーを吹きシフトペダルに取り付けるだけ…至極簡単w

樽型ペダルゴムにしたおかげでイメージは良くなったかな…長さも無加工で付きました。

予備買っておこうw

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スポーク交換する費用としてはリーズナブルだと思います。

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spoonのツナギに使えた。標準より厚みがある。
だいたいのツナギに装着できると思う。
膝すらないので、本当の価値は分からない。

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