オイル交換時には必須
フィルター同時交換なら
キジマやデイトナのフィルターセットの中に含まれてるけど
オイルだけの交換のときには単品でいるからね

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自分で交換した際
無くしてしまいそうになるので
予備に購入
無くした後ではすぐに乗れないしね

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ネット情報ではトルク管理があまいと
このボルト自体を折ってしまうことがあるというので
予備に購入
作業中に割ってからではすぐに乗れないしね

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ネット情報ではトルク管理があまいと
このカバー自体を割ってしまうことがあるというので
予備に購入
作業中に割ってからではすぐに乗れないしね

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車検整備時にダンパーのガタ・劣化・ヘタリをチェック、少し気になっていたのですが。
取り合えず、現状確認の意味も込めて交換せずに乗っていました。
ただ、やはり加減速時のショックが大きく感じ、チェーンの張り調整なども行いましたが、やはりダメだったのでハブダンパーを交換することにしました。

部品は純正部品一択。
ホイルを取り外す前に、タイヤが地面に付いた状態でリアスプロケでガタを簡易チェックしましたが、思っていたよりガタが有り。

取外して再度ガタチェックしましたが、やはりガタ有り。
また、スプロケ部も簡単に取れてしましました。
やはりゴム製品。ダンパーの劣化が進んでいるようです。
多少の削れみたいな部分は有りましたが、大きく変形している訳ではありませんが、新品と比べるとゴムが固く弾力が無くなっている感じでした。

交換自体はホイル取外し作業が出来る方で有れば問題無く出来ると思います。
私は保護の意味も含めて、薄っすらとラバーグリスを塗ってから再セットしました。

交換後、近所を軽く試走しましたが加減速時のショッも改善。
以前は、アクセル・クラッチワークに少し注意をしながら走っていましたが、あえて操作に気を付けることも無く走れるようになりました。

新車スタートの方で有れば、新車時の感じとの違いで分かるところもあるでしょうが、
中古なのであえて交換せずに状態を確認、交換でどうなるか（改善するか）を試してみました。

緊急性・安全性に問題の無い箇所で有ればこういう方法も有りかもですね（あくまで個人的な意見ですが...)

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２０年使用したブレーキキャリバーのゴムブーツを交換します。すでに弾力性がなくなってきたのでこれであと１０年は使いたいです。

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２０年使用したブレーキキャリバーのゴムブーツを交換します。すでに弾力性がなくなってきたのでこれであと１０年は使いたいです。

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チェンジペダルのワッシャを交換のため購入しました。ボルトは在庫なしだったのでワッシャだけの交換です。

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リアスプロケットのロックナットを交換するために購入しました。締め付けトルク74Nmと強力なため純正ナットを購入しました。

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燃料コックのバキュームホースに使います。カワサキの純正部品で安心して使用できます。

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