昨年までD社のアンビートン02を使用してましたが、今年に入ってからこのタイヤしか装着しなくなりました。
D社のアンビートン02は減りと共にグリップ力の低下が躊躇に表れてましたが、このSCは溝が無くなってもそこそこのグリップがあります。
購入時は価格が高いのですが、溝が無くなるまで使い切れるところは高評価。
価格と流通に軍配が上がるダンロップ、頑張って欲しいところです。(´ω`)

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私の使用環境は、年間走行距離、二万~二万五千kmで、山も月に1、2回は、連休を利用して、四国のダートを走り繋いだりします。

良い点：タイヤが、柔らかくダートでのグリップ、コントロール性が良い。
　　　：舗装路のグリップも他社より、頭一つ出てる。
　　　：他社に比べ安い。


悪い点：とにかく過去私が履いた、T63、MT21、TW302、D605より摩耗が、早かった。
　　　　二千kmで、4部山・・・4500kmで、山と溝が平になりそうです。
　　　　0.5部山。

トレールタイヤなんで、もう少し耐久性を上げてほしいですね。


以上、一般ライダーの率直な感想でした。

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純正同サイズです。
摩耗した605から変えましたが、グリップは雲泥の差です。
登れなかった坂が普通に上がれます。
舗装路では消しゴムを消すかのようにタイヤが減ります。

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モンキー8インチチューブだとこれしかない。
グリップも良いし、安心。

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DUCATIの748に使用。

さわり心地の柔らかさに違わぬ性能で、ドライ路面でのグリップはすばらしく、フルバンクさせても安心感があります。
リヤが滑り始めてもグッと堪えてくれる感じで、路面か良い限りは安心して走れるタイヤです。
センター部は比較的磨耗に強いコンパウンドになっているようで、台形減りもある程度緩和できそう。

但し、サイド部はグリップと引き換えに磨耗も早そうで、少しコーナーの多いところを走ると、途端に溶けてきます。
夏場ともなると、少しペースを上げるとサーキットヒジキ状態に。
ワインディング中心のツーリングが多いので、フロントはセンター部より先に、サイド部が終わってしまいそうな気がします。
特に748は車両特性や自分の乗り方の問題もありそうですが、リヤよりフロントの磨耗が著しいですね。

あと、パターン的に雨の日のグリップや、冷えた路面でのグリップはあまり望めそうにありません。コンディションが悪い時は無理は禁物でしょう。

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【ウェビックモニター】
CRM250のリアに組みました。
前に使ってたブリジストンのGRITTY　ED04が丸坊主になったので、リアだけ組み替えたんですが、良い感じです。
パッと見前のタイヤより細く見えたんですが、ちゃんと測ってみたら122mm、ED04より2mmですが太いようです。
交換したのがリアだけなので一概には言えませんが、グリップ感はまあ普通クラスかな・・
砂利と、土質系とで試してみましたが、変なスライド感はなく安定して走れました。
写真は舗装路移動50キロと、ダート50キロ、あわせて100キロくらいの走行後のタイヤの状況ですが、ブロックの角がしっかりなくなってましたww
ちょっともちが心配かな・・
オールラウンドな特性がお気に入りで☆4つ！

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スーパーカブ110には最強タイヤです、雨の日もグリップは最高で、信頼できますし、何よりルックスがハイグリップを主張しているようなパターンで、カブの実用イメージが払拭されます、弱点は耐久性ですが、グリップに関する安心感に比べれば、納得でしょうか。

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【Webikeモニター】
プロダクションレースタイヤは初装着です。
タイヤが暖まった後のグリップには信頼感があります。
また、ハンドリングに軽快さを感じます。
サーキットはもちろんですが、公道のワインディングも楽しく走ることが出来ました。

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【Webike モニター】
真夏のこの時期でも、10分程度であればタレを気にする事なくサーキット走行が楽しめます。ライダーが先にタレるようです。

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【Webikeモニター】
μの低いサーキットであれば、真夏のフロントソフトも有りと思います。

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