サーキット走行で使用してますが、グリップ感申し分ありません。
DUNLOPとの使い分けも良いかもしれません。

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グリップが全然違います。
どんなバンク角（先にステップやセンタースタンドが接地しますが）でも接地感が伝わってきて、破綻する気配がありません。
下りであれば、結構なペースで峠を走れます。
また、ブレーキング時も簡単にロックせず、路面をつかんでくれます。
グリップが良いので多少燃費が落ちるのでは？と思いましたが、そうでもないです。
ライフは非常に短く、リアは4000キロでセンターの溝がなくなりました。
フロントは倍は持ちそうです。
カブでキビキビ走りたい方には最高のタイヤではないでしょうか。
大変気に入っており、今回で2本目の装着になります。

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使い方として、週末にダートに行く程度です。この手のタイヤを使っている人はほとんどそうかと思いますが、オンロード9ダート1の割合ではないでしょうか。
なので、オンロード性能も考慮しD605より安かったので今回使用してみました。
以下はダンロップのD605との比較です。

良いところ
・値段。D605より1割程度安い。

悪いところ
・とにかくへりが早い。2000kmもたないとおもう。現在1100kmで5部山くらい。
・コーナーでアクセルを軽くあけただけですべる。
・走行音がうるさい。

ダートに行くまでは必ずオンロードを走るわけだし公道はほとんどオンロードです。中間的な位置付けのタイヤでこの性能はひどすぎると思います。

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2回目のMX-51の購入になります。
林道＆コース(砂系）で使用です。コントロール性はいい感じです。
このタイヤは運転が美味くなった気になれます（笑）
ミディアム系ですがガレ場も砂場もぜんぜんOK！！
今回はMX-51FAという新しい銘柄ですが、
以前のMX-51との違いがまだ判りませんが、いい仕事をしてくれそうです（＾＾；
何よりも安いのがありがたいですね！！これからも使い続けます。

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今はMX-71ですが今回はMX-51に戻してみるために購入。
身内の間でタイヤに迷ったときはMX‐51が定番です。
どんなコンディションでも対応してくれるタイヤですね。
砂、砂利、ガレ場、色々こなしてくれます。
値段が安いのでコストパフォーマンスがいいです。

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さすがテストモデルをDトラにしてるだけあって、相性は最高です

あと肝心なのは、懐に優しい所、チビッたらサクサク交換出来るのは素晴らしいの一言

RX-01でこれですから、パターンが同じのRX-02にも期待が持てますね

ここ数年10本以上コレだけしかハイテマセン　それぐらいいい物です

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650のパワーをしっかり受け止めてくれるが、摩耗が早いのとラフにアクセルを開けるとブロックがパワー負けして折れてしまうのがちょっと痛いかな。

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Dトラ（2005）に使用。
オフ化に伴ってタイヤをこれに変更。
林道、コースで使用しました。
コース若干柔らかめの所での使用ですが、スライドのコントロールがし易いです。
コース脇の小さな砂利でも同様にコントロール性はいい感じです。
かるくケツを振りながら遊んだり、うまくなった気分になれます。
林道は固めの路面になりますが、こちらも悪くないです。
ただしどちらかと言うと柔らかめの路面（サンド系）に適している様に感じます。
この値段で幅広く適用してくれるので大変満足です。
ただし減りはとても早いです。
まだ500km程度の使用ですが、3000kmもってくれればといった感じです。
まぁ、このてのタイヤにライフを求める事自体ムリって割り切っています。

安いので減ったらまた買います。

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エンデューロレースに出場するために購入しました。
自分で取り付けましたが、まずビートが硬い！寒い季節だと組み付けに苦労するかもしれません。

肝心のグリップは、ミディアム~マッドまでの路面では素晴らしいグリップを発揮します、カチカチの硬質路面以外はコレ1本でいいんじゃないでしょうか？

ただし、コンパウンドがかなり柔らかいので、3時間レース1戦でブロックのカドはかなり丸くなってしまいます。

ライフはかなり短いですが、オフロードでのグリップ優先の方にはお勧めできると思います。

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Webikeモニター

タイヤに迷ったときはMX51をお勧めします。どんなコンディションでも対応してくれるタイヤです。何本もタイヤを買って履き替えるような乗り方をしない僕のようなサンデーライダーにも強いみかたです。

気になるのはタイヤ交換時、再度部分が硬いのでブリヂストンのMXタイヤより大変なのと若干減りが早いことです。

でも僕が買うのはいつもこのタイヤです！

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