よくも悪くも純正部品です。
気づいたらビスがなくなっていたので購入取付しました。

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64450-MKC-AE0はフォグライト用の穴とクッション材が付いています。A00は穴が塞がっています。
カウルライトG18CWLBを取り付ける為に購入しました。（写真は取付後です。）
値段も￥2000弱と手頃だったので穴あけ加工も躊躇なくできました。

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64440-MKC-AE0はフォグライト用の穴とクッション材が付いています。A00は穴が塞がっています。
カウルライトG18CWLBを取り付ける為に購入しました。（写真は取付後です。）
値段も￥2000弱と手頃だったので穴あけ加工も躊躇なくできました。

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Jog DXに使用しました。
以前からブレーキランプがレバーに手を掛けただけでブレーキランプが点灯してしまう症状に困っていましたが、ブレーキレバーのスイッチ接触部分が摩耗しており、それが原因と分かり交換しました。

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4st Jogのメーターバックライト電球です。
電球の先端が黒ペイントされており、光が分散するように加工されています。

黒ペイントされている市販品を探せなかったので…(^_^;)
純正部品を購入しました。

黒ペイントが無い市販品だとメーターのバックライトがやや不自然になります。

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１、純正部品のため取扱説明通りにつければ問題はありませんが、注意点が少しあります。

−１，外したロックナットは再利用します。
−２，XSR900はワイヤ固定のためにブラケットをつけますが、このねじがつけづらいです。若干　友締め部分を奥にずらしてからつけるとボルトが通りやすいです。
−３，コネクタはタンク下にありますが、タンクの後方のボルトのみ外して持ち上げると見えます。


２，使用感は　当初一般道では不要　とも思いましたが、実際に使ってみますとかなり具合がいいです。
高速道路の加速車線では、加速時グリップを握った状態のままですから安心感が全く違います。本線の車両などのみに集中でき安全です。一般道でも　疲れたときなど素早く３?４速までシフトアップしダラダラ運転することもでき、安全であり　かつ楽です。

３，不具合ではありませんが、条件に合わない場合は効きませんので　アクセル開度が小さい場合で加速が緩やかな場合はショックが大きめです。クイックシフタが無い状態でシフトチェンジしているのと同じ状態です。気持ち開き気味の方がスムーズです。


４，評価は使い方で人それぞれと思います。耐久性に関しては不明ですが純正部品なので社外よりは安心感がありますので使い始めたばかりですが星１つマイナスとしました。長さの測定は誤差が出やすい割にかなり細かいので、その点だけ動作させるまでかなり不安でした。これも星一つマイナスです。
少しバイク整備ができ手順通りにしっかりできれば取り付けに問題ありませんが、逆ねじの部分もありますし、心配な場合はバイクショップにお願いしても部品自体が安価なのでそれほど高額にならないと思います。全体的に部品追加により新たに機能が追加されるわけで、純正品として満足度まで含めたコストパフォーマンスはかなりよいと思います。

５，総合して　２万円以下の部品代でこの機能が手に入り　かつ　純正部品で既に配線やメーターの機能などが準備されているというのは、信頼度も高く、かなりお得感があり、満足度は高いと思います。

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GIVI B37に装着しました。
ケーブル穴をドリルで開ける必要がありますが、基本的に専用部品なのでほぼポン付けです。

このLEDキットはリフレクタごと交換になるので、価格はかなり高めの設定なのが残念です。LEDパーツだけ売って欲しかったです。

LEDは片側6灯、左右で12灯、かなり明るいです。
後方からの視認性はかなり向上すると思われます。
通勤ライダーにはオススメです。

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