POLISPORT:ポリスポーツ

取り付けは多少の加工は必要ですが中華物ほど加工も必要なく少し弄れば取り付け可能です。
デザインがシュっとして最新のモタードに乗り換えたかのような印象になります、

自分は元の純正カウルも好きなので気分でカウル入れ替えて行こうと思います。

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【使用状況を教えてください】YZ125X(2018

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】ポン付け

【使ってみていかがでしたか？】イメージ通り

2018の純正品よりも　防御力高い。

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TE250i（2023）でリンクまでガードしたく購入。
クイックリリースの要領で、工具不要で簡単に着脱可能なスキッドプレートになります。
別途ドリルで穴を開ければ、純正と同じボルト穴で使用することもできます。私は前者にしました。

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TE250i（2023）を購入したので、ノーマル外装は綺麗なままとっておきたいと思い購入。
メールは脱着に一工夫必要でしたが、問題なく装着できました。
この価格で外装フルキット揃うのはとても助かります。ヘッドライトがあるのベース部分もあるとなお良い！

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物は良かったですが、調整幅が純正ブレンボの物より狭くクラッチが遠くなってしまった。
ならばネジを純正の物と組み替えてしまおうかと思いましたが、純正のネジの方が径が太く組み替えも不可。
手のとても大きい方(私も結構大きい方ですが)なら気にならないかと思いますが、半クラ当てる時もやり辛くなってしまったので結局純正に戻しました。
それと、クラッチ側付属のカラーではレバーハマらず、そこも純正に組み替えが必要でした。

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色違いで三台のバイクに使用しています。
KTM純正に近い構造なのでこの製品を選択しています。
転倒時にグリップが地面に引っ掛かり難くなるし樹脂製で弾力性があるのでハンドルバーが曲がり難い安心感があります。
黒いウィンドプロテクターは細い木の枝が当たった程度でも外れてしまうので直ぐに紛失します。
ブレーキホースやクラッチワイヤーと干渉してレバー位置の調整に制限があるので加工しています。
改良版に期待したいところです。

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以前使用していたハンドガードが転倒により吹き飛んでしまったのでこちらを購入。値段はとにかく安いですが品質も問題なかったです。
結構網目がメインで小さい足などはすり抜けて来ますが、手にダメージがくるような石などは弾くことができます。
取り付ける際に、ガード本体とマウントをネジで固定する必要があるのですが、ガード側にネジ穴がちゃんとついていないのか穴を作りながら固定していく感じになります。

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DRZ400smのクラッチカバーは転倒時にペダルが当たって割れるという話を聞いて、近々参加するライディングスクールで転倒しても良いように対策として購入。
海外製品の中にはアルミ製のカバーや純正カバーに貼り付けるタイプの物もありましたが、このPOLISPORTのカバープロテクターを見つけてコレしかない！と即購入。
軽いです。
そしてハードシェルで硬いです。
一部、取り付け写真と実際に使用するボルト穴が違ってる箇所はありましたがスムーズに取り付けられました。
もちろんリアブレーキペダルは取り外さないと無理です。
クラッチ側のみ購入するつもりでしたが、左側のジェネレータカバープロテクターとセットになっているのを見つけたのでセットの方を購入。
ジェネレータカバープロテクターもしっかりとしています。
難点を言えば、取り付け取り外しの際にM8スリムソケットを使ったのですが、1箇所だけソケットを回し込むクリアランスがキツくて中々ボルトを回し込めずでした。
もちろん最終的には規定トルクで締め込んで作業終了しています。
転倒時のダメージ軽減が目的なので、購入して良かったです。

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商品により差はあるだろうが、私が購入した商品はバリ取りができていない部分がある。また樹脂部品同士のはめ合いがうまくできていない為隙間が生じる。一度分解し組み立て直したがやはり隙間ができる為、歪んでる模様。気にされる方は購入を控えた方が良いと思う。

他取り付け注意点、使用感などに関しては前のレビューしている方の通りです。

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ハンドルのしなりを失わない樹脂製のガードが良いとよくYouTubeで見かける。そりゃそうやな、と探してみたら他メーカーの半額程度でポリスポーツ汎用が安売りしていたので購入して早速装着した。
取り付け簡単見た目も良い。

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