POLISPORT:ポリスポーツ

【総評】
このセット内容でこの金額は安いなと思う反面、用途によっては純正部品に置き換えなければならないものが多く、そこまでコスパがいいわけではないです。
端的に言っておすすめできません。
シート固定用のブラケットとタンク、エアボックスのセットで2万くらいなら買いですが、このセットで46,000円は高いです。


【使用状況】
2022年モデルのYZ250Xに使用しています。
シーズンオフに購入したため、取り付けてから乗るまで3ヶ月くらい期間が空きました。


【取り付けやすさ】
純正外装と違ってグロメットやクリップナット等が外装に取り付けられておらず、どこに何が付くのかよくわからない状態でした。
説明書を見ても書いていない部分があって、不親切な感じがしました。


【使用感・品質】
明らかに純正外装と比べてフニャフニャのペラペラです。
転んだらすぐ白くなるので、これをそのまま使うのは厳しいです。
また、盲点でしたがシートのフォーム(あんこ)が純正と比べて倍くらい柔らかいため、沈みすぎてしまいます。
使用する用途や好みによる部分もありますが、足つきが良くなる反面、前に座っても沈んでしまって、シッティングのコーナリングがしづらくなります。
ゆるーい林道ツーリングにはお尻に優しくていいかもしれませんがレースには向きません。


【注意点】
前述の通り、シートに難あり、外装自体に難ありなので、外装一式とシートは純正を購入しました。
カジュアルに見た目だけ新しくしたいのなら問題ないですが、2023年以降の純正部品と同じと思って買うと痛い目に遭います。


【コスト感】
純正部品でこのキットと同じだけパーツを揃えたら14万くらいかかるので、それを考えればかなり安いのですが、純正外装とシートで追加で5万くらいかかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デカールを貼り付けてイイ感じです！
外装交換するのが楽しみ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GB350Sに装着。
当初デイトナ製エンジンガードを検討中、事前にデイトナさんにマフラーはどの程度まで保護できるか問い合わせたところ、この製品との合わせ技を勧められました。
マットブラック塗装のマフラーで車体全体も黒が基調色なので、装着しても違和感を感じません。
簡単に装着できる反面、激しくスライディングすると取れてしまうのではないか？と思いますが、立ちごけ程度ならば保護性能を十分発揮してくれるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

右側は加工せずに装着できました。左側はペグの根本部分に干渉してしまいましたので、プロテクターの下端を切り取りました。アチェルビスのものが有名ですが、値段差を考えると良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前同じものを使用していましたが、転倒、マシンを吹っ飛ばして破損してしまったので再度購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ハンドルにスペースがあれば簡単に取り付けができます。
ただ、ネジ穴があるものの、ネジがしっかりと切られていないので曲がらないように気をつけて締め込む必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
まずデザインがいいです。この風通しの良いデザインはあまりみないので防御力を犠牲にデザイン性や快適性を重視したい人はこちらがお勧めです。

【付属品はついていましたか？】
付属品はないです。取り付けるためのアーム部分と実際にガード部分になる黄色のパネルが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MD44にポン付け出来るらしいので購入
一応ポン付け出来ますが純正ヘッドライトのマウントと干渉したので付属ステーに穴を開けて逃しました
それ以外は特に加工なく付きます
肝心の明るさは、明るくはないですが町中なら何ら問題も無いです。街灯のない山道も慎重に走れば問題ない程度です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KX250Fのチェーンスライダーが交換時期だったのでこちらを購入して交換
ネジ穴の位置などに不良はなく、作業そのものはスムーズに行えました。
（チェーンがクリップ式だったのでチェーンを取り外して実施
ただスイングアーム上部、溶接痕の張り出している部分についてはスライダー側の逃がし加工の位置が合わず、そこだけが純正と比較して1mmほど浮くような形になりました。
削って合わせることも考えたのですが、オフロード走行でバタつくチェーンを受け止める部品である都合、あえて肉厚を減らすのも？とそのまま使用しておりますが、今のところ問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

誰でも簡単に取り付けが出来ると思う。
ただ、付属のタイラップが粗悪で、爪が折れていたり、ちょっときつめに締めると直ぐ折れるので、近所のホームセンターで買った物で取り付けている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも林道ツーリングで使っているKTM 250EXCの装着しました。
意図しないガレ場や、沢などを走る際にスイングアームをガードするために購入しました。
装着も簡単で、スイングアームを保護してくれるので、きらくにいろいろなところにアタックできるようになりました！とても心強いです。

ときおり、タイラップが切れてしまうのがちょっと難点ですが、洗車のときにちぇっくして、巻き直しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
POLISPORT ポリスポーツ ENDURO フル外装キット

▼商品番号
91017

▼取付車種
KTM EXC250（2022年モデル）

▼作業工数
１時間前後

▼必要工具
トルクレンチ
六角ソケット
ヘキサゴンソケット
エクステンションバー
コンビネーションレンチ
マイナスドライバー
ハンマー
プライヤー系など（あれば完璧）

▼何故この商品を選んだか
純正外装が傷んできたため、リフレッシュを兼ねて交換を検討しました。POLISPORT製は純正と同等のフィット感があると評判が良く、耐久性や柔軟性も期待できたので選びました。また、価格も比較的手頃で、全体を統一感のあるデザインにできる点も魅力でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ほぼイメージ通りでした。色合いも純正に近く、仕上がりも綺麗でした。材質はやや柔軟性があり、衝撃にも強そうです。

【取付けは難しかったですか？】
基本的にはポン付けできましたが、一部の穴位置が若干ずれていたため、微調整が必要でした。特にフロントフェンダーとラジエーターシュラウドの取り付け時には、仮締めしながら位置を合わせるとスムーズでした。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が一新され、車両が新品のように生まれ変わりました。走行時の振動によるビビり音もなく、しっかり固定されています。軽量ながら耐久性もありそうです。

【付属品はついていましたか？】
基本的に外装のみのセットで、ボルト類は付属していませんでした。純正の取り外したものを再利用する形になります。

【期待外れな点はありましたか？】
穴位置の精度がもう少し良ければ、さらに取り付けやすかったと思います。また、ボルト類が付属していればより便利でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：仮締めしながら位置を調整するとズレを防げます。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付属していませんでしたが、純正と同じ取り付け方法なので問題ありませんでした。
注意点：ボルト類は再利用するため、取り外し時に紛失しないよう注意が必要です。
一緒に購入するべきアイテム：外装交換時にボルト類やワッシャーを新品にすると、よりしっかり固定できます。
メーカーへの意見・要望：取り付け精度をもう少し向上させてほしい。また、ボルト類がセットになっていると便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。