ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9938件 (詳細インプレ数:9598件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
結論を書きますと、安さに負けて実績も怪しいコードを買うくらいなら、最初からこれを買いましょう!
悩みました? 事前調査では、
画像�@「ELM327」のこの型のODB�U診断機のトングルで、旧の2.1V版は上手く行かないらしい。
画像�A僕が買ったは新プロトコロ対応の1.5V版。但し、2.1Vダメ説、安いのはダメ説の確証はない。
理由は後述。
画像�B 中華製の接続コード。トングル16ピンを6ピンに変換するコード。ピンの役割が車種別に
違うので専用コードでないとダメ。僕が買ったのはこのKTM用。
スマホ側の診断アプリは、指定の、かつ定評ある「Torque Lite」だが、旧バージョンは
android 10スマホはインストール対象外。どうもandroid 9までみたいで、結果的に、
android14スマホに有料版「Torque Pro」を入れた。無料いくつかを試してみてダメだったけど、
たぶん無料のでも大丈夫だったんだと思われる。理由は後述。
画像�Cこの組み合わせで試すと、トングルとBluetooth接続はO.K、トングルと
スマホアプリ接続はO.K、ECU接続がN.Gで接続できない(画像の左)。別の無料アプリでやると
17あるシーケンスを10分くらい接続をグルグルし続け、16/17まで行った所で接続できないと
表示された。上の真ん中と右画像。
肝心のECUでエラー。ECUに接続できない!
「事前情報だと何もしないで、直ぐに接続した」とあるのだが… ナゾ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1957808/car/2580673/6118188/note.aspx
画層�E仕方なくAmazonで買い直すもダメ。
Bluetooth接続O.K、アダプター接続もO.K、ECUには接続を試みて、もう少しで
上手く行きそう、なのにダメ。なんでやぁ??
他のアプリも試してみたが同様で、前回はここでギブアップ。ここで、コードが悪いのか?
当然疑ったが、何がどう悪いのかもわからんし、ここで、心折れて、無かったことにしよう?
と思ったのだが、
丹念にググり直すと、参考になりそうな情報があった…
https://minkara.carview.co.jp/userid/3546455/album/1505472/
よく読むと「amzonで最安OBD2アダプター&コネクターを入手もECUに接続できず」。
ECUに接続できずがミソ。同じやん!
で、この方はどうしたかというと、キタコ OBDアダプター KTM用 764-9000500を
買い直したら、上手く行ったということで、口コミを観てみると、「ニセモノは
10分ぐらい各プロトコルを巡回して結局エラー。キタコは数秒で繋がります」と、
「ニセモノは10分ぐらいで?結局エラー」は、まんまやん!
これだ? 接続できない原因は、絶対にコードだ!
懸念点は、このコードは適合は、「 1290 スーパーアドベンチャーS('17)、790 デューク('18)、
390 デューク('17)、250 デューク('18)」とあるから、僕の2012型のデューク200に適合するのか?。
しかし、このお方のRC250もたぶん2016年式か2017式みたいだし、カケてみることにした。
画像�Dキジマのコードに替えてみると、あっさり! 秒で接続した… ホッ♪
あっさりすぎて、拍子抜けした!(笑)
コードが安い云々割りも、コネクターピンの配置なんでしょうね。こればっかりは、
どう繋がっているのかなんて、外観からじゃ分からんものね。
「ELM327」ODB�U診断機のトングル自体のダメも、そりゃ、中華製造だから、当たりはずれはあるにしても、
2.1V版はダメ、安いヤツはダメというのは、ホントにトングル自体の問題なのかは分からないですね?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
スクーターはホイール径が小さいので垂直タイプのエアバルブだと、ポンプのホースをねじ込んげ繋げるのが大変です。 ADV150もフロント14インチ、リア13インチなので、ホースを?げる時はエアバルブを斜めに倒しながら繋げる必要がありました。
そこでタイヤ交換のついでにエアバルブを横出しタイプに交換しました。ホースも?げ易くなったし、見た目も良くなったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パワードライブキット(タイプX)
商品番号:489-0071000
これの補修部品として購入をしました。
シザーズホルダーで外す時に冷却フィンを一部破損してしまいどうしたものかと思いましたがプーリーフェイスの単体で発売されていて非常に助かりました。
キタコさんありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
自分の愛車のゴリラは10代の頃から88ccにボアアップしてあり、当時からケーヒンPC Φ20 を取り付けていましたが、30年以上放置していたためキャブの中が経年劣化して作動しなかったので今回購入を決めました。排ガス規制の為、ケーヒンPCΦ20 がそろそろ購入出来なくなる前に手に入れる事が出来たので良かったです。88ccボアアップには最も最適なケーヒンPCΦ20。セッティングがとても簡単に出来、相性抜群のキャブレターだと思います。これから入手困難になると思うので大切にしたいと思います。そのうち、110ccまでボアアップしようと思うので、今後は更に大きいビックキャブレターキットにしようと思います。その時は、外して大切に保管して置きたいと思います。これ程セッティングしやすいキャブレターが無くなって行くのは、残念でなりません。ケーヒンPC Φ20最高!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
【使用状況を教えてください】 ヨシムラボアアップ125エンジンに使用。高回転でも高い油温にて油膜切れしにくくするために。
見た目も特別感あり。
エンジンをいたわるには、補機類が大事。
キタコのクラッチカバーと併用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
いいえ
【使ってみていかがでしたか?】
よい
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのテールランプは電球のため、LED化をしたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも小さく、コンパクトな作りでした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けに関しては別途ベースが必要となります。取り付け幅はよくあるテールランプと同じ幅でしたので、ノーマルの土台でも少し穴を広げれば取り付けは可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
昼間は正直視認性は良くないかもしれませんが、夜はバッチリです。
小さいうえ、クリアレンズのものは昼間は総じて見えにくいのでやむを得ないかもしれません。
【付属品はついていましたか?】
説明書等が付いています。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。加工前提ですので配線加工工具やギボシなどが必要となります。
▼コンパクトで良いですし、形状が汎用性がありそうなデザインなので多くのバイクに適合しますが、もう少し大きめでも良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでブラックとゴールドカラーがお洒落です。
【取付けは難しかったですか?】
左側は後付けのサイドバックステーを外せば簡単ですが
右側はノーマルマフラーだと結構大変だと思います。マフラーの一部のみ外してムリクリ取付るより
ノーマルマフラー全体のネジを緩めて作業したほうが急がば回れで良いかと思います。
自分の車両はヨシムラマフラーへ交換していたのでマフラーステーのネジを両方(マフラー側と車体側)
外して何とか取付できましたが・・・
あとトルクレンチは必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
コーナーが楽しくなります。
また、キャンプギア満載時に工具無しで減衰調整ができるのも便利です。
車高調は低く出来ても3ミリほどなのでローダウンは期待出来ませんが
自分はローシートへ交換済なので問題無しでした。
***写真を追加***
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく1枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正リヤサスが完全に抜けてボヨンボヨンだったので純正を見積りしたら約9000円したのでこちらに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
キタコ製品なので安心感が段違いです。
【取付けは難しかったですか?】
エアクリーナーボックス外す必要有りますが簡単です
【使ってみていかがでしたか?】
圧側も伸び側も減衰力バッチリです。
【付属品はついていましたか?】
取り付け用のワッシャーと説明紙が付いてました。
【期待外れな点はありましたか?】
特に有りませんが青いスプリングが主張強めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
武川か?キタコか?で悩んだんだけど、武川は取り出しがフィルター部分からなので、どうしてもホースが長く それが嫌なので、ヘッドから取り出せるキタコを選びました
3段が欲しかったのですが 在庫なし納期未定だったので 仕方なく5段に(3段の方が圧が高くて冷えると思う)
ヘッドから取り出しの方がホースが短くて良いです バンジョーが赤いのが嫌ですね黒が良いです
タケガワのステアリングダンパーつけてたので多少の加工は必要でしたがそれほどむつかしくないです
ホースもメッシュの方が格好良いのは当然ですが、あの長さでは無理でしょうね
ただ単にゴムホースじゃないでそこは許せますが、ホースバンドが昭和感?見た目もダサいので何か良いものは無い物か?と思います
ホースバンドが何とかなれば90点ですね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
柔らかめでいい感じに密着してました
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