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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9938件 （詳細インプレ数：9598件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
個性的なスタイルは始めはいまいちかな？と思っていたのですが、見慣れるとカッコイイかも？となりました。
両面テープで貼り付けるのですが、相当強力なテープでないと心許ないので、盗難なども考慮するとビス止めも併用しても良いかもしれません。
バイザー裏面とカウルが擦れるので薄いスポンジなど何らかの方法でカウルを保護しないと傷だらけになってしまいます。
クリア塗装の耐久性は良く3年経過しても色あせなどはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
STDのスプロケは15：34です。
ノーマルエンジンの時は、15：36にしました。この時、本ユニットを付けました。その後、前を、16歯、17歯と順次交換しその都度調整して、正確に表示していると思います。
181ccにボアアップして17：32に変更し、再度調整して表示しています。
配線は、簡単ですが、KITAKOさんの取説は、今いちな所があるのですが、イメージ図がしっかりしているので問題なく配線できました。
設置場所は、シートの下で、スポンジで振動を吸収させて隙間に押込んでいます。
パトロールカーと併走しても捕まらないので、表示速度は、合っていると思っています。
タイヤサイズの変更時も調整できるので、良い商品だと確信しています。
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5.0/5
ゴリラ75ccにボアアップに伴いPC20キャブ導入致しました、最初は少し大きいかなと思いましたが、さらなる排気量拡大の為、メインジェットとスロージェットの調整で問題無く使用できました。
やはり、昔からの定番商品である為多少セッティングが曖昧でも、綺麗にエンジンが回ります。
又、補修部品も多くのメーカーより入手出来る為、排気量が75cc~88cc程度まで問題無く使用できると思い初心者からベテランまで、長い事使用出来るキャブだと思い、国産メーカーの信頼できるブランド商品はズバリ買いだと思います。
昔からのキタコ党なんで、キタコのPC20キャブお勧めです。外国製の安価なキャブも使用した事が有りますがセッティングが出なかった経験が有ります。
取り付けに関しましては、特別問題無く装着できると思いますが、内部のジェットの交換の際は、精密部品の為作業は慎重に、適材適所のドライバーや工具の使用をお勧め致します。
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5.0/5
純正クランクシャフト及びシリンダー交換に伴い、108ccにボアストロークアップ致しました。
キタコさんの商品は、品質・値段全てにおいて私的にはベストではないかと思います。
付属のガスケットもメタルでピストン細部の処理もバリ等も無くこの金額で、ピストンリングまで付属してかなり良心的な金額設定だと思います。
又気持ち、ピストン頭部が盛り上がっているため、圧縮比は測定していませんが気持ち高いと思われます。（感覚ですが）スペアー部品としてもう1点購入を検討いたしております。
是非お勧め致します。
組み立てに関しましては、腰上だけでしたらトルクレンチで、ボルト・ナットの締め付けトルクさえ管理して作業すれば特別難しくは無いと思います。
昔から、エンジン関係はキタコで揃え、組み立て分解を繰り返していますが、大きなトラブルも御座いません。
又、比較的パーツの補修部品も入手しやすく、非常に助かります。
不満は全くございません。
エンジン組み込み後の写真になりますが、宜しかったら参考にして見て下さい。
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4.0/5
HONDAゴリラボアアップに伴い、キャブ及びファンネル交換致しました。
ノーマル50ccゴリラですが、かれこれ20年以上も前の6Vです。
アルミファンネルに交換する事により、キャブ周りがスポーティになり、キャブの吸気音が心地よくなりました。
又エンジンレスポンスも気持ちですが、軽くなったと思います。
只、残念な事はファンネル素材がアルミのかなり肉薄の為、キャブと接続の際付属のホースバンドを強く締め付けると変形の恐れが有り要注意です。この件が無ければ☆5つですが・・・・
装着に関しましては、上記の事を考慮して取り付ければ問題ないと思います。
レ?シーな雰囲気を味わうのにはちょうど良いかなと思います。
取り付け写真添付致します、購入の際参考にして見て下さい。ズバリお勧めです！
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作りも素材もしっかりしてます。
張り出しが少ないので、ほとんどのマフラーをつけても装着出来るかと。
ただし、下部の部分は切断しないと干渉してつけられない場合もあります。
自分のヨシムラサイクロンマフラーの場合は下部をを鉄工所に持って行き、切断してもらいました。
余談ですが、赤のアルマイト塗装に仕上げてます。
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5.0/5
エイプ100をKSR倒立フォークへ仕様変更したので、今まで使っていた純正フェンダーが使えなくなりました。フェンダーを装着しないわけにはいきませんので悩んだ挙句、唯一インプレ画像が参考になったこのカーボンフェンダーを選択しました。カーボンの割には値段が手ごろなので、よくある薄っぺらな（日差しにかざすと透けて見える）モノではないか、手に取るまで不安でした。
流石！キタコ製「質感・作り（ステーフィッティング）・厚み・軽さ」すべて満足です。初めはこのタイプのFRP商品で塗装を考えてましたが、こっちにして正解でした。脇役的見栄えもよく交換した倒立フォークも栄えてとても満足です。
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5.0/5
スーナー100で使用。
商品には、10mm変換アダプターが2個ついています。
また、小型ミラーなので、2007年(平成19年)の基準には適合していません。
今まで使っていたヒロチー:ホリゾンタルミラーと比較すると、幅は狭く、高さは広いです。
ミラー部の動きは、比較にならないほど良いです。
アーム部は(蛇腹のカバーがついていますが)固定タイプで、角度は変えることはできません。
ミラー部のカバーは光沢のあるタイプです。
取付部のカバーはゴム製です。
取付部のボルトには、M8ナットがはまっています。
取り外せば、ボルトだけにすることができたので、ホリゾンタルミラーのように別ボルトで留めるタイプのミラーでしたら、共締めすることも可能でした。
(ミラーが複数枚になるので今回はやめましたが)
小さいミラーですが、角度調整が容易なので、以外に後ろが確認できて良い商品だと思いました。
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5.0/5
ホイールに付いてるバルブにと取り付け、
取り外しの時に空気が少し漏れます。
CB400SFだとスタンドのやつでは入れにくいので購入。
箱の裏面には『常時取り付けて使用して下さい。』みたいな事が書いてます。
が、バランス云々が気になって空気を入れる時のみ使ってます。
シート下に1個忍ばせておけば大丈夫です。
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エンデューロレーサーのフロントで使用しています、取り付けはプラスティックですので加工容易です、ボルトでの固定やタイラップでの固定も大丈夫です。小型で軽量なのが良いです。衝撃を与えてもフレックスタイプなので破損しにくいですが、ねじ込みタイプのレンズが緩んで飛ぶときが有ります。
電球は小型で入手容易なのも良いです。
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