KITACO:キタコ

このバーを買った当初「逆付でセパハンのようにできるんじゃ？」そんなことを考えていました。レビューにそんな事を書いてしまった以上実行しないわけにはいきません。
で結果はご覧のとおり、微妙です、ちょっと長いですね。
バーの曲りの部分がトップブリッジに当たってしまい、フォークの角度と平行になりません。
しかし、これはこれで面白そうなので一度乗ってみたいと思います。

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ノーマルのシートがどうしても気に入らなくて変更しましたが、ツーリングでは、お尻が痛いです。やはりノーマルシートはよくできています。
車高短が強調され非常にいい感じです。

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ウェイトローラーは違うグラムを購入し、自分が乗ってしっくりくるグラムにした方が良いですね☆
排気量が排気量なので、体重が変われば加速やスピードにものすごく影響がきますので、違うグラムのウェイトローラーを購入し
ご自分で取り付けて何度も何度もテスト走行を行った方が良いです☆
カスタムに時間をかけた分、愛着も増しますよ♪
余談ですが、しっくりくるグラムを探すためにお店に任せますとかなり高い工賃になりますので、ご自分で行うのをオススメします(^_^;) ウェイトローラーの取り替えはそんなに難しくありませんので。

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値段も手ごろ、取付した見た目もいい感じ。

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コストパフォーマンスが良い。　
サブフレーム化した時に純正のガスタンクキャップがむき出しになるので。これを買うと見た目もグッド！

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75ccにボアアップしたMAGNA50に取り付けました。

元々は直管のマフラーでしたが痛んできたので変更です。

音は爆音と言うよりは純正に近くなった感じがします。

直管では抜け抜けでしたが、取り付け後は低速でのトルクが出ていた感じです。

定価は￥18000ですが、ここでは￥15000で買えるので安くて性能も満足できると思います。

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商品ページでは、PCX125用として販売されてますが、PCX150（国内モデル）にも取付け可能です。ただし、純正カバーに穴開け加工するか、キタコ　グラブレールカバー（穴開け加工Ver）を使用してください。

詳しくは、私の日記で紹介してますのでご参考にどうぞ。
付属の取説もアップしてあります。

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友達がpc20をエイプにつけたいというので購入しました　キタコの製品は細部のつくりがいいのでキタコのものにしました　インシュレーターを挟むとネジが届かなくなるのでガスケットだけにしました　(シフトアップのようにネジから付属だとありがたいとこですが)50ccに20πなのでなかなかセッティング出しにくいですがちゃんとしているものを使えばセッティングは出るので安心できるのがメーカー品のいいとこですね♪

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F周りが締まった感じになり満足です。ガード部分を前から見てテーパー状にして、もう少し厚みが欲しい。それで1200円ぐらいだといいかな。結束バンドでの固定ですが、清掃、メンテなどでFフェンダーを取り外す際の脱着などを考えると両面テープでの固定よりいいと思います。見れば判るという判断のためか説明書は添付無しでした。

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ビーノ＆セロー225用の製品ですがセロー250もテールランプの形状は同じなのでクリアテールレンズに交換して使っています（＾u＾）

バルブは付属（レッド）のバルブを使わないでFromNeighborで制作して貰ったLED（ブレーキ＆スモール＋ナンバー灯）テールユニットに交換しています(^・^)
※付属のバルブを使用する場合はナンバープレートも赤く照らされるのでバルブの下側をカッターナイフで四角く削る必要があります。

値段も安くレッドからクリアにするだけでかなり見た目の印象が変わるので交換して良かったと思っています(#^.^#)

純正の2本のネジをヘキサゴンレンチでコキコキ外すのがひと苦労ですが…
ドレスアップ派の方にお薦めです。

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