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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
キット効果がある商品だと思いますが、私にはその効果が良くわかりませんでした。取り付けは純正品と同サイズで交換するだけで簡単なのですが、ボアアップ、ハイカムにしたので進角も必要ってことで購入しました。
上まできっちり回っているので、きっと効果は出ているんでしょうね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クリッピングポイントの17Tドライブスプロケットとセットで使用しています。81.2㏄ハイカムシャフトエンジンにはちょうど良いギア比ではないでしょうか？
前後3.50-8タイヤの場合、50キロで5000回転と覚えてしまえば、4速以降、無駄な空シフトアップをすることなく走行できます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
大きい方は10ミリの六角レンチを使います。
ノーマルのキャップが銀色で、エンジンの色が濃いグレーで目立っていたのと、コインドライバーを使わないと開けられないチープな造りがいやで本品を購入。グロムならエンジンの色と合うのですが、CB250Rのエンジンの色とは微妙に合わなかった。また、使用するヘキサゴンレンチも大小で違うサイズで、大きい方は手持ちで最大サイズの10ミリを使わなければなりませんので注意が必要です。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のブレーキシューに比べてライフは短めですが価格が安くブレーキが良く効くのでこちらを継続して購入しています。
他メーカーでもっと安い商品もあるようですがキタコ製が安心できます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
DR125S用に購入純正が既に無いしヤフオクで買っても中古だしどうせ買うなら新品が良いですね。まあできれば一個から買えれば良いですけど…
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
バルブ横向きなので空気が入れやすい
アルミ製でアルマイトもかかっており、耐久性も見た目も充分
タイヤ交換のタイミングで是非入れたい製品
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2.3/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 0 |
プレート64でも吸わなかったのでプレートレスにしてみても吸わない
元々付けていたエアクリに戻した、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
まずは、色有りとデザイン性及び機能性は、本来のキーボードでも良いのですが分かりやすく、キーが差しやすいので気に入りました。ワンポイント的で良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目は悪くありません
長く使用しているとビス部分に錆が出てきます
KLX125で使用しています。林道で転倒し純正のシフトペダルがぐにゃぐにゃになったので可倒式のこれにかえてみました。使用感としては、まず軽いです。アルミ製なので純正よりかなり軽く感じます。長さや形状はほぼ同じで違和感はありません。
そしてペダルの先がローレット加工されている可倒式で、純正品から換えるとちょっとしたカスタム気分が味わえます。ただ、ブーツに食いつくかと言われれば微妙、それなりです。
また不満点としては、ペダルの取り付け部分がやや緩みやすいのか、シフトフィールが次第に悪化してくるところがあります。これに関しては定期的に増し締めしてやれば多少マシになります。ただし、やはり根本的なカッチリ感は純正のほうが上です。
これに換えてから転けたことはありませんが、果たしてこれはほんとうに可倒して壊れないでいてくれるのでしょうか。笑 ポッキリいきそうな気もしますが、それに関してはわかりません。何にせよプチカスタム感があって総評としては満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
目立たぬパーツです
Ｓステージボアアップキット取付けに伴い純正の１．６倍に交換しました。燃調はＦＩコン２で制御しています。現在、空燃比計を着けてないので、実際の空燃比が分かりません（汗）空燃比計を取り寄せ予定です。今はパワーは落ちると思いますが、安全を選んで若干濃い目のセッティングで調整しています。あまりに濃い目だとカーボンが堆積してしまうので程々に！！ですね。因みに・・・ＳＰ武川:ハイパーＳステージボアアップキット１８１ｃｃの掲載画像にはインジェクターが掲載されていますが、キットの中にはプラグは入っていましたが、インジェクターは入っていませんので御注意を！ あと取付けは慎重に・・・純正インジェクターを外すと若干ガソリンが出てきますので火気厳禁！作業中にタバコは駄目ですよ！！またインジェクター交換の際にゴミが入らないように！と吐出先を痛めないように！です。
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